Un cambiamento evidente.
Secondo un rappresentante dell'Istituto dei Materiali da Costruzione ( Ministero delle Costruzioni ), prima del 1990 la maggior parte del calcestruzzo prodotto nei cantieri veniva dosato e miscelato manualmente utilizzando piccole betoniere a caduta libera, con conseguente bassa produttività, qualità e stabilità. La produzione nazionale si attestava a soli 300.000-500.000 m³ all'anno.
A partire dagli anni '90, l'industria del calcestruzzo in Vietnam ha registrato un forte sviluppo in termini di volume di produzione, varietà di prodotti, standard di progettazione e costruzione per strutture in cemento armato; ricerca, elaborazione e revisione di standard tecnici; formazione di un team di ingegneri e operai specializzati nel settore del calcestruzzo; e creazione di laboratori a supporto della ricerca e del controllo qualità del calcestruzzo nei progetti di costruzione.
Sono stati realizzati diversi impianti commerciali di miscelazione del calcestruzzo, corredati da attrezzature specializzate per il trasporto e il pompaggio, che forniscono al mercato delle costruzioni grandi volumi di miscele di calcestruzzo di qualità costantemente elevata. Il volume di calcestruzzo prodotto in Vietnam è attualmente stimato intorno ai 120-140 milioni di m³/anno.
Per quanto riguarda la tecnologia di miscelazione del calcestruzzo, si utilizzano macchine miscelatrici planetarie o a doppio sbalzo orizzontale. L'automazione e il controllo dell'impianto di miscelazione sono digitalizzati a un livello avanzato. Le capacità delle betoniere negli impianti di miscelazione in Vietnam variano tipicamente da 60, 80 a 125 m³/ora. In particolare, alcuni progetti idroelettrici sono dotati di betoniere con capacità fino a 250 m³/ora, che consentono la miscelazione di miscele di calcestruzzo molto asciutte con diametri degli aggregati fino a 120 mm.
Per i progetti di costruzione civile e industriale che utilizzano miscele di calcestruzzo ad alta fluidità, la miscela viene consegnata al cantiere da autocarri specializzati e successivamente pompata nelle casseforme mediante pompe a braccio mobili, con pompe a torre e pompe in grado di fornire e trasportare la miscela rispettivamente ad altezze di 60 e 350 metri (come la Keangnam Landmark Tower ad Hanoi , alta 336 metri e con 70 piani; la Bitexco Financial Tower, alta 262 metri e con 68 piani; e il Land Mark 81, con 81 piani, a Ho Chi Minh City...).
Gli esperti del settore osservano che il mercato del calcestruzzo in Vietnam è altamente competitivo tra le principali imprese, che spaziano dai produttori di calcestruzzo tradizionali alle nuove aziende che forniscono calcestruzzo preconfezionato o prodotti speciali in calcestruzzo. Ad esempio, in Vietnam sono ora disponibili molte attrezzature di pompaggio per calcestruzzo all'avanguardia provenienti da tutto il mondo , come Putzmeiser, Schwing, Elba (Germania), Hyundai, Junjil (Corea), ecc.
Inoltre, il Vietnam sta assistendo a un forte sviluppo di progetti di costruzione di infrastrutture civili, industriali e di trasporto, e in particolare di progetti immobiliari (case, appartamenti, aree urbane). Ciò crea una forte domanda di calcestruzzo per i progetti di costruzione.
Il governo sta intensificando gli investimenti in progetti infrastrutturali di trasporto, tra cui la costruzione di ponti, strade, aeroporti, porti marittimi e reti metropolitane. Ciò rappresenta una grande opportunità per le aziende produttrici di calcestruzzo di fornire materiali per questi progetti.
Varietà di tipi
Con l'introduzione di nuove generazioni di additivi chimici e minerali, le prestazioni del calcestruzzo sono state continuamente migliorate. Parallelamente ai progressi nell'ingegneria meccanica e nell'automazione, i materiali in calcestruzzo in Vietnam hanno raggiunto nuovi livelli in termini di prestazioni e produttività edilizia.
Secondo il dottor Tran Ba Viet, vicepresidente dell'Associazione vietnamita dei materiali da costruzione, molti progetti hanno ormai iniziato a utilizzare il calcestruzzo ad altissime prestazioni (UHPC), un tipo di materiale molto nuovo, per opere di ingegneria civile e travi di ponti.
Negli ultimi 8 anni sono stati costruiti più di 180 ponti rurali, tra cui un ponte a 4 campate di 30 metri, e il ponte di Thang Long è stato riparato utilizzando uno strato composito di UHPC con una struttura in acciaio. Tutti questi ponti sono stati sottoposti a prove sulle travi e ispezioni strutturali, ottenendo risultati affidabili dopo la messa in esercizio.
"Grazie ai risultati della ricerca e alle applicazioni che utilizzano materiali naturali vietnamiti e scarti industriali, il costo dell'UHPC può essere ridotto a meno di 590 dollari a tonnellata di polvere di UHPC, consentendo l'espansione delle applicazioni dell'UHPC nei progetti di ingegneria civile e infrastrutturali", ha affermato il Dott. Tran Ba Viet.
Inoltre, esistono molti altri tipi di calcestruzzo, come il calcestruzzo autocompattante (SSC), che sono stati utilizzati per il getto di calcestruzzo in corrispondenza delle intersezioni tra travi e pilastri (dove la densità dell'armatura è elevata) nelle costruzioni.
Numerosi progetti hanno applicato questa tecnologia, come ad esempio i grattacieli residenziali nell'area urbana di Trung Hoa Nhan Chinh (realizzati da Vinaconex e IBST nel 2005), e più recentemente, è stata utilizzata per riempire le anime dei tubi d'acciaio nei ponti ad arco in tubi d'acciaio riempiti di calcestruzzo (ponte Dong Tru, Hanoi; ponte Hoang Van Thu, Hai Phong).
Il calcestruzzo fibrorinforzato presenta fibre di rinforzo distribuite uniformemente in tutta la massa. L'utilizzo di questo prodotto consente una costruzione in calcestruzzo più rapida, aumenta notevolmente la resistenza alla trazione in flessione e riduce le fessurazioni del calcestruzzo dovute al ritiro e alla perdita d'acqua. Trova applicazione nella riparazione di pavimenti in cemento armato soggetti a carichi pesanti, come ad esempio negli hangar per aerei e nelle pavimentazioni in calcestruzzo.
Inoltre, il calcestruzzo autocompattante (RCC) è un tipo di calcestruzzo a secco a basso contenuto di cemento che viene compattato mediante un rullo ed è comunemente utilizzato nella costruzione di strade in cemento e dighe a gravità. Il record per la gettata di RCC è detenuto dal progetto della diga idroelettrica di Son La, con una capacità di gettata di 8.000 m³/giorno. Grazie ai suoi vantaggi in termini di costi, la quantità di RCC utilizzata in Vietnam ha raggiunto quasi 20 milioni di m³, impiegati nella costruzione della maggior parte delle dighe idroelettriche e di irrigazione a gravità del paese.
Fonte: https://kinhtedothi.vn/dau-an-cong-nghe-nganh-be-tong.html
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