Secondo la proposta del Ministero delle Costruzioni , la riscossione dei pedaggi per le autostrade finanziate con fondi pubblici dovrebbe iniziare a gennaio 2026. Se un investitore verrà selezionato per ampliare l'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) da 6 a 12 corsie tramite partenariato pubblico-privato (PPP), la riscossione dei pedaggi verrà trasferita a tale investitore.
In base alla situazione attuale, il processo di riscossione dei pedaggi prevede l'ampliamento di tratti dell'autostrada mediante la formula del partenariato pubblico-privato (PPP). Ciò includerà la valutazione e lo studio della possibilità di realizzare diversi progetti su larga scala (nelle regioni settentrionali e meridionali).
"Questo approccio garantisce coerenza e uniformità lungo l'intero processo di investimento, ottimizza i costi di gestione, operativi e di sfruttamento per tutta la durata del progetto e ha il potenziale per attrarre investitori con solide capacità finanziarie disposti a collaborare al progetto a lungo termine", ha sottolineato la proposta del Ministero delle Costruzioni.
Secondo la proposta del Ministero delle Costruzioni, la tempistica per l'ampliamento della superstrada dovrebbe essere valutata dopo che le imprese appaltatrici abbiano completato i periodi di garanzia relativi a precedenti progetti di investimento pubblico. Ciò al fine di evitare controversie legali e prevenire malintesi da parte del pubblico in merito alla ricostruzione di tratti recentemente completati.
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Il Ministero delle Costruzioni ha proposto di introdurre il pedaggio su alcuni tratti dell'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) finanziati dallo Stato, a partire da gennaio 2026. Foto: Nam Khanh. |
La sezione orientale dell'autostrada Nord-Sud ha una lunghezza totale di circa 2.063 km. Inizia al valico di frontiera di Huu Nghi, nella provincia di Lang Son, e termina nella città di Ca Mau , con una configurazione a 6-12 corsie. Ad oggi, 1.443 km dell'intero percorso sono stati resi operativi, mentre circa 597 km sono in costruzione (554 km da completare entro la fine del 2025, lasciando 43 km da ultimare), principalmente con una capacità limitata a 4 corsie.
Attualmente, oltre ai tratti in fase di ampliamento, entro la fine di quest'anno saranno disponibili circa 1.222 km di superstrade a 4 corsie, concentrate principalmente nelle seguenti tratte: Mai Son - Cam Lo, Quang Ngai - Vinh Hao e My Thuan - Ca Mau. Inoltre, alcune sezioni del progetto sono oggetto di studio e sviluppo per la realizzazione di superstrade a tutti gli effetti, come ad esempio: Cau Gie - Ninh Binh , Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Chi Minh City - Long Thanh e Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.
Il Ministero dei Trasporti e delle Costruzioni ha proposto di dare priorità all'ampliamento di alcuni tratti della strada Hanoi-Ho Chi Minh City per adeguarla agli standard delle superstrade. Per evitare investimenti multipli, il Ministero delle Costruzioni propone che il tratto ampliato raggiunga le sei corsie previste, con un investimento totale di oltre 152.100 miliardi di VND.
Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo
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