Molti progetti stanno accelerando i lavori di costruzione.
Secondo le statistiche del Ministero delle Costruzioni , il Paese dispone attualmente di oltre 2.800 km di superstrade, in fase di realizzazione o già completate (principalmente con 2 o 4 corsie), di cui il 76% finanziato con capitali pubblici e il 24% tramite partenariati pubblico-privati (PPP). L'ampliamento di queste infrastrutture è considerato particolarmente necessario nel contesto della crescente domanda di trasporti e della maggiore disponibilità di risorse statali e capacità di mobilitazione di capitali.
Tuttavia, la sfida risiede nei finanziamenti. Un'analisi del Ministero delle Costruzioni indica che il completamento di tutti i 653 km di superstrade a due corsie richiede quasi 79.600 miliardi di VND. Nel frattempo, per i quasi 2.150 km di superstrade a quattro corsie, il capitale totale necessario per l'ampliamento fino alla scala prevista (da 4 a 8 corsie) è stimato in circa 417.460 miliardi di VND.
Per affrontare le sfide infrastrutturali, sono in corso di attuazione con urgenza numerosi progetti. Per quanto riguarda le autostrade a due corsie, cinque tratti per un totale di 329 km sono attualmente in fase di ampliamento a quattro corsie: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang (il tratto che attraversa Ha Giang) e Coc Nam Border Gate - Huu Nghi Border Gate. Questo gruppo di progetti prevede un investimento complessivo di circa 17.669 miliardi di VND e ha già ottenuto i finanziamenti necessari.
Per quanto riguarda il gruppo di autostrade a quattro corsie, i tratti di 66 km attualmente in fase di ampliamento sono Cao Bo - Mai Son (investimento pubblico, completamento previsto per quest'anno) e Trung Luong - My Thuan (investimento in partenariato pubblico-privato, completamento previsto per il 2028).
Inoltre, le autorità locali stanno accelerando i preparativi per gli investimenti. La tratta Hoa Lac - Hoa Binh (26 km) è stata approvata per un investimento in partenariato pubblico-privato (PPP) con un capitale totale di circa 8.000 miliardi di VND. Sono state inoltre studiate altre sei tratte, per una lunghezza di quasi 300 km, per un eventuale ampliamento a quattro corsie, in particolare la tratta Thai Nguyen - Cho Moi, che dovrebbe essere realizzata tramite PPP senza richiedere il sostegno del bilancio statale.
Sono state proposte anche espansioni per tratte come Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau e Ninh Binh - Hai Phong, con lo stanziamento di migliaia di miliardi di VND dal bilancio del governo centrale.
Iniziate subito dalle sezioni a basso costo.
Sull'autostrada nord-sud orientale, il Ministero delle Costruzioni sta attualmente presentando al governo diverse proposte di ampliamento per il tratto da Hanoi a Ho Chi Minh City, con un fabbisogno di capitale che potrebbe variare da 63.500 miliardi di VND (nel caso di ampliamento dei soli tratti radiali) a 154.335 miliardi di VND (nel caso di ampliamento dell'intero tracciato di 1.144 km).
Al fine di accelerare il completamento della rete autostradale, il Ministero delle Costruzioni ha proposto al Governo di incaricare le autorità locali di velocizzare la preparazione degli investimenti e l'assegnazione dei capitali per progetti importanti come Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Dong Dang - Tra Linh, ecc.
In particolare, l'agenzia ha sottolineato la necessità di dare priorità all'espansione immediata dei tratti con costi di espansione relativamente bassi rispetto all'investimento totale approvato e che sono attualmente in costruzione (come Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong). È stato inoltre richiesto di rivedere i tratti finanziati con fondi pubblici per garantire l'aggiunta simultanea delle infrastrutture tecniche e accelerare le procedure al fine di soddisfare al più presto i requisiti per la riscossione del pedaggio.
A gennaio, la società per azioni Deo Ca Group ha presentato una proposta per mobilitare interamente capitali privati al fine di investire nell'ampliamento dell'autostrada My Thuan - Can Tho (circa 23 km) fino a raggiungere le sei corsie, utilizzando la formula del partenariato pubblico-privato (PPP). L'investitore ha inoltre proposto di ampliare il tratto di collegamento dallo svincolo di Than Cuu Nghia alla Strada Statale 1A (circa 6 km), portandolo a sei corsie per veicoli a motore e due corsie miste. Il Ministero delle Costruzioni ha recentemente risposto alla società, accogliendo con favore la proposta e incaricando l'Amministrazione Stradale del Vietnam di coordinare e guidare l'investitore nello studio delle procedure necessarie.
Fonte: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo
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