Eccellente pilota del caccia Su-27.

Il tenente colonnello Bui Dinh Thao, pilota di livello 1, ha completato con successo il test di intercettazione del bersaglio con il suo aereo Su-27 durante l'esercitazione di bombardamento e tiro a fuoco presso il poligono di tiro di Nhu Xuan, a Thanh Hoa .

Il sudore gli colava lungo le guance, i capelli appiccicati alla fronte dopo ore passate con il casco da volo, ma il pilota Bui Dinh Thao (capo squadriglia del 2° squadrone, 925° reggimento aereo, 372ª divisione, Difesa aerea - Comando dell'aeronautica militare) sorrise mentre lasciava la cabina di pilotaggio. Pilota militare di livello 1 (il livello più alto nell'Aeronautica popolare vietnamita) a soli 33 anni, Thao era molto stimato dai suoi istruttori e commilitoni per il suo talento, il suo coraggio e le sue abilità di volo.

Alto 1,85 metri durante gli anni del liceo, Thao era un promettente atleta nella squadra locale di pallavolo , ma il suo percorso verso il servizio militare iniziò quando una delegazione del Comando di Difesa Aerea e dell'Aeronautica Militare visitò il distretto di Vinh Bao, ad Hai Phong, per le selezioni di reclutamento nel 2003. Suo padre gli disse di "andare a vedere", ma Thao fu uno dei cinque giovani di Hai Phong a superare l'esame di reclutamento, su migliaia di candidati.

Thảo ricorda vividamente quel giorno in cui, per timidezza, non si spogliò per la visita chirurgica. Vedendo il giovane entrare nella stanza e uscirne subito, un ufficiale gli si avvicinò per informarsi sulla sua situazione. L'ufficiale gli spiegò con delicatezza la situazione, poi lo accompagnò pazientemente attraverso le visite dei vari reparti prima di condurlo infine in sala operatoria. "Ricordo che il nome del dottore era Phan Thành. Gli sarò grato per tutta la vita perché, grazie a lui, sono diventato un pilota militare", ha detto Thảo.

Il tenente colonnello Bui Dinh Thao (secondo da sinistra) e i suoi compagni di squadra chiacchierano dopo aver completato un test di intercettazione di bersagli aerei il 17 luglio. Foto: Giang Huy

Dopo essersi diplomato alla Scuola Ufficiali dell'Aeronautica Militare nel 2009, Thao fu assegnato al 940° Reggimento della Scuola Ufficiali dell'Aeronautica Militare, nel distretto di Phu Cat, provincia di Binh Dinh. Successivamente, questa unità fu rinominata 925° Reggimento, 372ª Divisione, responsabile della protezione della regione costiera centrale tra le latitudini 13 e 18 e delle isole circostanti. Lì, prese confidenza con il MiG-21 e lo padroneggiò gradualmente, acquisendo la piena padronanza del caccia che l'eroe Pham Tuan utilizzò per abbattere un B-52 nel 1972.

Thao ha affermato che, in quanto pilota, chiunque voli su un Mig-21 "non si lascerà intimorire da nessun altro jet" perché è un caccia difficile da padroneggiare; è facile da controllare ma manca di stabilità. L'aereo utilizza ali a delta con una piccola superficie e una bassa portanza. Le forze aeree di tutto il mondo considerano il Mig-21 una bara volante, un aereo difficile da pilotare, secondo solo alle navicelle spaziali.

Nel 2011, il pilota Thao è passato al caccia multiruolo Su-27. Questo velivolo può svolgere molteplici ruoli di combattimento, tra cui il combattimento aereo e l'attacco a obiettivi terrestri con bombe e razzi. Grazie alla sua competenza sul MiG-21, ha fatto rapidi progressi.

Per diventare pilota di Livello 1, ha dovuto accumulare un numero sufficiente di ore di volo e superare tutti gli esercizi di volo, dal più facile al più difficile. La sfida più grande per Thao è rimasta il complesso volo notturno in condizioni meteorologiche avverse. Questo volo era insidioso a causa dell'oscurità, delle fitte nuvole, della difficoltà nel determinare la posizione dell'aereo nello spazio e della visibilità limitata.

"In questo momento, il pilota è come un uccello che vola in mezzo a una tempesta. La missione è lasciare il nido, ma al ritorno deve trovare la propria strada e tornare in sicurezza all'area di parcheggio. Se le sue capacità non sono sufficienti, volerà in alto e poi non sarà in grado di ritrovare la via per tornare all'aeroporto e atterrare", ha affermato.

Il tenente colonnello Bui Dinh Thao riporta l'aereo nell'area di parcheggio dopo aver completato l'esercitazione di bombardamento, il 20 luglio. Foto: Giang Huy

Agli inizi della sua carriera di pilota, per superare le limitazioni di visibilità durante le difficili esercitazioni di volo, il pilota Bui Dinh Thao determinava l'azimut e la distanza utilizzando gli strumenti in cabina di pilotaggio, visualizzando la sua posizione attuale per orientarsi. In base alla distanza e alla velocità, era in grado di calcolare mentalmente il tempo di volo fino alla sua destinazione. Con l'aumentare della sua esperienza, non si affidò più così tanto alla navigazione. I piloti da caccia sono tutti esperti di calcolo mentale e di elaborazione rapida. Tutti i calcoli che eseguono a mente producono risultati in soli 3-5 secondi con un'altissima precisione.

Per i piloti, il processo di addestramento integra strettamente la teoria con la pratica. Tuttavia, anche dopo aver appreso 10 parti, solo 6-7 possono essere applicate in volo a causa della mancanza di ossigeno. Pertanto, molti allievi eccellenti non sono in grado di volare durante l'addestramento.

Secondo il tenente colonnello Bui Dinh Thao, per i piloti da caccia, le manovre di volo che richiedono maggiore esperienza, coraggio e abilità sono quelle che prevedono l'attacco a bersagli aerei. Per padroneggiare queste manovre, i piloti devono eseguire complesse acrobazie aeree ad alta e bassa quota, combinare diverse tecniche di utilizzo delle armi e controllare abilmente il velivolo.

"I piloti devono esercitarsi a seguire visivamente gli aerei da distanze fino a 30 km, il che significa che l'aereo bersaglio ha le dimensioni della punta di una penna, ma il pilota deve comunque mantenere una posizione precisa, puntando il raggio radar", ha affermato.

Una tipica giornata di addestramento al volo per Thao e i suoi compagni inizia solitamente alle 4 del mattino. A quest'ora i piloti fanno colazione, si sottopongono al controllo della pressione sanguigna e ispezionano l'equipaggiamento di volo. Un'ora dopo, una volta completate tutte le procedure e verificate le condizioni dell'equipaggiamento, inizia la sua missione. Per i voli di pattugliamento, gli aerei sono spesso equipaggiati con missili, con l'obiettivo di individuare e intercettare il nemico a distanza, impedendogli di penetrare in profondità nel territorio continentale per attaccare obiettivi strategici.

Tenente colonnello Bui Dinh Thao, comandante dello squadrone 2, 925° reggimento aereo, 372ª divisione. Foto: Giang Huy

Per garantire la propria salute e idoneità al servizio, Thao e i suoi compagni devono seguire una dieta rigorosa e un programma di allenamento fisico e mentale, sotto la supervisione di un assistente sportivo. Ogni settimana, i piloti si sottopongono ad almeno tre giorni di allenamento intenso, che comprende una corsa di 10 km ed esercizi di sport aeronautici come rotazioni e arrampicata su scale, per allenare il sistema vestibolare e acclimatarsi all'ambiente spaziale. Dopo aver completato tutti questi esercizi, i piloti sono liberi di dedicarsi ad altri sport.

Con oltre 15 anni di esperienza come pilota e 1.200 ore di volo, il tenente colonnello Bui Dinh Thao ha portato a termine centinaia di missioni ed esercitazioni di ogni tipo. Nel 2019, insieme ai suoi compagni, è stato incaricato di condurre un test di bombardamento presso il poligono di tiro sull'isola di Hon Ty, nella provincia di Binh Thuan (TB-5), pilotando un Su-27 carico di bombe e missili per colpire il bersaglio. Ha completato con successo la missione, guadagnandosi grandi elogi dai suoi superiori.

Dal 16 al 20 luglio, il Comando della Difesa Aerea dell'Aeronautica Militare ha organizzato un'esercitazione di navigazione e bombardamento/tiro a fuoco presso il poligono di tiro di Nhu Xuan (Thanh Hoa). Le competizioni miravano a valutare il livello di competenza dell'equipaggio e della postazione di navigazione radar; la capacità dei piloti di individuare e intercettare i bersagli visivamente e con l'ausilio di apparecchiature; e la capacità degli equipaggi degli elicotteri di calcolare e mantenere i dati di volo a lungo raggio.

Questo è il livello più elevato di addestramento volto a potenziare le capacità di comando, coordinamento e controllo del volo degli ufficiali di reggimento di tutta l'Aeronautica Militare. Serve anche come opportunità per valutare la qualità di armi e attrezzature, il supporto tecnico, le capacità di combattimento e le manovre di combattimento di ogni ufficiale e pilota, soprattutto in condizioni notturne e in situazioni complesse. Da ciò, l'Aeronautica Militare trarrà insegnamenti e organizzerà un addestramento strettamente allineato alle realtà pratiche e alle tendenze in evoluzione della guerra moderna.

Son Ha

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