Il mega-porto di Lien Chieu offre ampie opportunità di successo.

Pianificazione per l'area portuale di Lien Chieu (Da Nang)

Pianificazione per il porto di Lien Chieu ( Da Nang ).

Il fascino del mega-progetto

La ricerca di un investitore idoneo per lo sviluppo del porto container di Lien Chieu è recentemente ripresa. Il Comitato popolare della città di Da Nang ha inviato la Lettera Ufficiale n. 314/UBND-STC al Ministero delle Finanze, al Ministero delle Costruzioni, al Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente, al Ministero della Cultura, dello Sport e del Turismo, al Ministero della Pubblica Sicurezza e alla Banca di Stato del Vietnam, richiedendo la loro valutazione in merito alla domanda di approvazione della politica di investimento per il progetto complessivo di costruzione del porto container di Lien Chieu.

Nel documento sopra citato, oltre a richiedere pareri di esperti, il Comitato popolare della città di Da Nang ha anche chiesto al Ministero delle Finanze di fornire indicazioni specifiche sul dossier e sul contenuto per la valutazione della proposta di approvazione della politica di investimento per il progetto complessivo di costruzione del porto container di Lien Chieu.

Il 29 maggio 2025, il Ministero delle Finanze ha ricevuto una richiesta valida di approvazione della politica di investimento per il progetto di costruzione del terminal container di Lien Chieu da parte di un consorzio di tre investitori: Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited (Hatecoport) e APM Terminals BV (Paesi Bassi).

Pianificazione dell'area portuale di Lien Chieu
Pianificazione fino al 2030:
+ Merci movimentate: da 8,7 milioni di tonnellate a 13,7 milioni di tonnellate.
+ Dimensioni del porto: 5-8 banchine di nuova costruzione, con una lunghezza totale compresa tra 1.420 m e 2.820 m; 1 banchina per merci alla rinfusa con una lunghezza di 100 m; 3 boe di ormeggio specializzate riposizionate.
Visione per il 2050:

L'area portuale di Lien Chieu prevede uno sviluppo complessivo di 22 banchine per soddisfare la crescente domanda di merci, tra cui: 8 banchine per liquidi/gas; 8 banchine per container; e 6 banchine per merci generiche e rinfuse, con la movimentazione dei container che verrà sviluppata in base alla pianificazione e alle necessità.

Dopo il 2030, il porto di Tien Sa si trasformerà gradualmente in un porto turistico, in linea con gli investimenti e lo sviluppo dell'area portuale di Lien Chieu.

Fonte: Piano dettagliato per lo sviluppo delle aree terrestri e acquatiche del porto di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Il 4 giugno 2025, il Ministero delle Finanze ha emesso la Lettera Ufficiale n. 7804/BTC-ĐT richiedendo il parere dei ministeri, dei settori e del Comitato Popolare della città di Da Nang in merito alla domanda di approvazione della politica di investimento per il progetto presentata dal consorzio Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

In particolare, entro 20 giorni dal ricevimento della domanda valida da parte del consorzio Hateco - Hatecoport - APM Terminal, primo investitore, il Ministero delle Finanze ha ricevuto richieste di approvazione della politica di investimento per il piano regolatore del porto container di Lien Chieu da parte di altri due consorzi di investitori.

Nello specifico, il 10 giugno 2025, il Ministero delle Finanze ha ricevuto una proposta di approvazione della politica di investimento per il progetto del piano regolatore del porto container di Lien Chieu, presentata da un consorzio di investitori tra cui Vietnam Maritime Corporation e Terminal Investment Limited Holding - Lussemburgo (il secondo investitore).

La sede di investimento di questo progetto coincide con la sede di investimento del progetto proposto dal primo investitore.

Al 17 giugno 2025, il Ministero delle Finanze continuava a ricevere una richiesta di approvazione della politica di investimento per il progetto del piano regolatore del porto container di Lien Chieu da parte di un terzo consorzio di investitori, tra cui Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) e T&T Group Joint Stock Company. Anche questo progetto ha la stessa ubicazione di investimento dei progetti proposti dal primo e dal secondo investitore.

In base alle disposizioni del punto a, comma 7, articolo 29 del Decreto governativo n. 31/2021/ND-CP, che disciplina e regola l'attuazione di alcuni articoli della Legge sugli investimenti, il Ministero delle Finanze ha emesso la Lettera Ufficiale n. 9236/BTC-DT del 26 giugno 2025 indirizzata ai suddetti investitori (e anche al Comitato Popolare della città di Da Nang) informandoli sulle procedure per l'approvazione della politica di investimento e la selezione degli investitori per il Progetto di costruzione complessiva del porto container di Lien Chieu, come previsto dal comma 7, articolo 29 del Decreto governativo n. 31/2021/ND-CP, che disciplina e regola l'attuazione di alcuni articoli della Legge sugli investimenti.

Tuttavia, il 25 giugno 2025, l'Assemblea nazionale ha approvato la legge che modifica e integra numerosi articoli della legge sugli appalti; della legge sugli investimenti in forma di partenariato pubblico-privato (PPP); della legge doganale; della legge sull'imposta sul valore aggiunto; della legge sulle imposte all'esportazione e all'importazione; della legge sugli investimenti; della legge sugli investimenti pubblici; e della legge sulla gestione e l'utilizzo dei beni pubblici (Legge n. 90/2025/QH15), entrata in vigore il 1° luglio 2025.

Secondo il punto e, comma 1, articolo 32 della Legge sugli investimenti, come modificato e integrato dal punto b, comma 8, articolo 6 della Legge n. 90/2025/QH15, il progetto rientra nella competenza del Comitato popolare della città di Da Nang per l'approvazione della politica di investimento.

Questo è anche il motivo per cui il Comitato popolare della città di Da Nang ha dovuto emettere la Lettera Ufficiale n. 314/UBND-STC richiedendo il parere di esperti sul progetto complessivo di costruzione del porto container di Lien Chieu.

Secondo l'Amministrazione vietnamita per la navigazione marittima e interna, il porto di Lien Chieu è destinato a diventare un porto di accesso internazionale, in grado di attrarre le principali compagnie di navigazione e logistica di tutto il mondo. Si tratta di un porto marittimo capace di accogliere grandi navi e di accedere, trasportare e trasbordare merci containerizzate con altri porti marittimi in tutto il mondo.

In particolare, in futuro, una volta completato, il porto di Lien Chieu sarà collegato alla zona di libero scambio di Da Nang, creando condizioni favorevoli affinché Da Nang diventi un centro di trasbordo merci regionale e internazionale, contribuendo in modo significativo ad attrarre capitali di investimento nella città.

Questo è anche il motivo per cui gli investimenti nelle infrastrutture portuali di Lien Chieu hanno attirato un notevole interesse da parte di rinomati investitori nazionali e internazionali nei settori della gestione portuale, della logistica e del trasporto marittimo.

Investitori principali

La richiesta di approvazione della politica di investimento per il progetto del piano regolatore del porto container di Lien Chieu, presentata dal consorzio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, è attualmente in fase di esame e valutazione da parte delle autorità competenti in quanto primo investitore.

Secondo le normative vigenti, in casi come quello del Piano regolatore del porto container di Lien Chieu, in cui due o più investitori presentano entro 20 giorni domande valide per realizzare progetti di investimento nella stessa località, l'autorità competente deve approvare la politica di investimento sulla base della proposta di progetto del primo investitore.

Se la proposta di progetto di investimento del primo investitore non soddisfa le condizioni previste dal comma 3 dell'articolo 33 della Legge sugli investimenti, la procedura di approvazione della politica di investimento si svolgerà secondo il principio di esaminare a turno le proposte di progetto di investimento di ciascun investitore successivo.

Secondo quanto riportato, il consorzio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV ha proposto di investire nella costruzione complessiva di infrastrutture per 8 terminal container presso il porto di Lien Chieu e relative strutture di supporto, incluse infrastrutture tecniche moderne e integrate conformi agli standard di porto verde e di porto di trasbordo internazionale, su un'area di circa 172,6 ettari.

Nello specifico, la superficie terrestre prevista è di 146,84 ettari (136,71 ettari per la costruzione del porto container; 9,26 ettari per il magazzino ferroviario e l'area di parcheggio; 0,6 ettari per il tratto ferroviario di collegamento; e 0,27 ettari per le infrastrutture tecniche chiave); la superficie acquatica (acqua antistante la banchina) è di 25,76 ettari.

L'investitore si impegna a realizzare il Progetto in conformità con le normative stabilite nella Decisione n. 140/QD-TTg del 16 gennaio 2025 del Primo Ministro, che approva la pianificazione dettagliata del gruppo di porti marittimi, banchine, moli, boe di ormeggio, aree acquatiche e zone idriche per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050; e nella Decisione n. 320/QD-BXD del 28 marzo 2025 del Ministero delle Costruzioni, che approva la pianificazione dettagliata per lo sviluppo delle aree terrestri e acquatiche del porto di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Nello specifico, il progetto prevede la costruzione di 8 terminal container con una lunghezza totale delle banchine di 2.750 metri, in grado di accogliere navi portacontainer con una capacità fino a 18.000 TEU. L'investimento sarà suddiviso in 3 fasi e potrà essere modificato in base alla domanda di merci e all'andamento dei lavori approvato dall'ente statale competente.

Con una capacità totale progettata di circa 5,7 milioni di TEU/anno (equivalenti a circa 74 milioni di tonnellate/anno), di cui una capacità prevista tra 14,25 e 36,3 milioni di tonnellate/anno entro il 2030, il progetto richiederà un investimento totale fino a 45.268 miliardi di VND. Si tratta del più grande investimento mai realizzato nella regione centrale per un progetto di investimento, commerciale e operativo portuale.

Il capitale sociale complessivo previsto per l'organizzazione economica che attua l'intero Progetto ammonta a 9.053,6 miliardi di VND (equivalenti a 351,596 milioni di USD), pari al 20% del capitale totale investito nell'intero Progetto. La registrazione e il conferimento del capitale sociale da parte dell'organizzazione economica che attua il Progetto saranno effettuati dagli investitori/azionisti in proporzione alle diverse fasi, secondo la tempistica di investimento del Progetto.

Il consorzio Hateco - Hatecoport - APM Terminals ha proposto di suddividere il progetto in tre fasi. La Fase I, da realizzare dal quarto trimestre del 2025 al quarto trimestre del 2028, prevede la costruzione dei ponti n. 1 e 2, ciascuno lungo 750 metri, per navi da 100.000 tonnellate (fase iniziale) e da 200.000 tonnellate (fase di completamento), insieme alle relative infrastrutture di supporto (43,46 ettari); il livellamento del terreno per l'area ferroviaria e il piazzale centralizzato per i veicoli (9,26 ettari); investimenti nella sezione ferroviaria di collegamento (0,6 ettari), nell'area del piazzale ferroviario e nell'area delle principali infrastrutture tecniche (0,27 ettari); e il dragaggio dell'area acquatica antistante il terminal e dell'area acquatica di collegamento, per una superficie di 7,5 ettari.

Nella loro proposta per il progetto, il consorzio Hateco - Hatecoport - APM Terminals ha espresso grande fiducia nelle proprie capacità ed esperienza nel campo degli investimenti e della gestione portuale.

Questa fiducia è ben fondata, poiché APM Terminals è uno dei maggiori operatori portuali per container al mondo, parte del gruppo AP Moller-Maersk. Questa entità gestisce terminal container e fornisce servizi integrati di trasporto merci e logistica interna, operando in oltre 70 strutture portuali e terminalistiche in 38 paesi distribuiti su 5 continenti.

Insieme alla rinomata compagnia di navigazione Maersk, APM Terminals possiede l'esperienza e la conoscenza approfondita del mercato marittimo, che le consentono di individuare le sfide principali e di proporre soluzioni altamente realizzabili attraverso raccomandazioni solide.

Nel frattempo, Hateco è una grande società vietnamita diversificata, fondata nel 2004, e pioniera in importanti progetti infrastrutturali come la costruzione delle banchine 5 e 6 del porto di Lach Huyen, ad Hai Phong; il parco industriale di Bac Tien Phong, a Quang Ninh; e il porto secco ICD di Long Bien, ad Hanoi.

"APM Terminals e Hateco stanno attuando una partnership strategica presso il porto internazionale di Hateco Hai Phong, con l'obiettivo di trasformarlo nel porto container più grande, moderno e sostenibile del Vietnam settentrionale", si legge nella proposta progettuale del consorzio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Fonte: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html