しかし、休暇の計画が遅れ、航空運賃が高騰する中で観光を刺激するのは容易ではない。
観光を刺激するための長期休暇
全国の役人、公務員、公務員、労働者が4月30日と5月1日の連休中に5日間休暇を取るというニュースが出る前、多くの観光事業者は、連休を延長することは、来たる夏の観光シーズンを見据えて、観光客向けにより良いツアー商品を宣伝する絶好の機会だと考えています。
ワンダーツアーのゼネラルディレクター、レ・コン・ナン氏は、5連休は人々の旅行ニーズに影響を与え、より長期で低価格なツアーへのシフトを促すだろうと述べた。「ハロン、カットバ、サムソン、サパ、モクチャウ、ニンビンなどへの陸路ツアー、あるいはダナン、タイ、シンガポールなどへのリーズナブルな航空ツアーが、家族連れに選ばれるだろう」とレ・コン・ナン氏は予測した。
ベトナムにおいて、多様な交通手段の発展は極めて重要です。これにより、便利でスムーズな接続が確保され、観光客の時間短縮と体験時間の延長が実現します。道路、鉄道、航空路線を連携させ、観光形態を多様化することで、パッケージツアーのコスト削減に貢献するとともに、観光客の観光旅行の魅力を高めることができます。
ベトナム観光協会会長ヴー・テ・ビン
観光事業者からの情報によると、政府が4月30日の休暇延長を決定した直後から、ツアー予約の顧客数が急増した。ベストプライス・トラベル社のマーケティングディレクター、ブイ・タン・トゥ氏は、休暇延長の発表からわずか2日後には、同社におけるツアー検索の需要が前日比20%増加し、今後数日間でさらに増加すると予想していると述べた。特に、旅行コンボやホテル宿泊などの国内サービスの検索率が大幅に上昇した。
ベトナム観光協会のフン・クアン・タン副会長は、観光専門家の視点から、5連休は観光促進のシグナルだと評価しました。連休延長の決定は少し遅きに失した感はあるものの、旅行会社はこの時期に観光客を迎える経験があり、4月27日から5月1日までの期間内に旅行商品を企画することが多いようです。
2024年ベトナム国際観光博覧会（VITMハノイ）によると、多くの消費者から4月30日のツアーや夏の旅行に関する問い合わせが寄せられました。ホアン・ベト・トラベル社のルー・ティ・トゥー副社長は、5日間の休暇が旅行会社の売れ残りツアーの解消に役立つと認識しています。「現在、タイなどの一部の海外ツアーでは、約30～40%の席が空いています。そのため、休暇期間を延長することで、企業は売れ残りツアーを消化できるでしょう」とルー・ティ・トゥー副社長は語りました。
サイゴンツーリスト旅行社の代表者は、4月30日と5月1日の連休のツアープログラムについて、国内と海外のツアー200以上の旅程を組んでおり、全国で350以上の団体が出発し、11万人以上の訪問客に対応する予定であると語った。
特に、北部・中部地域への国内ツアー、日本、ヨーロッパ、お花見ツアーは引き続き多くの観光客を惹きつけており、一部の路線はほぼ満席となっています。特に、ダラット、ニャチャン、バンメトート、カマウなどへの陸路、あるいはブンタウからコンダオ、ラックザー、フーコック島への高速船ルートは、多くの観光客がこれからの休暇シーズンに選んでいます。
航空運賃の値下げの緊急要請
政府が4月30日の連休を延長することを決定したことで、企業にとって収益増加の機会が生まれました。しかし、多くの旅行会社は、5日間の連休が4月30日の連休のわずか2週間前に決定されたため、追加商品を発売する時間が取れず、ベトナムの観光業を大きく活性化させることが困難になったことを残念に思っています。ハノイのある旅行代理店の代表は、もしこの連休の提案が年初に承認されていたら、旅行会社はより多くの予約（早期チケット、お得な価格）を大胆に取り込み、より魅力的な景気刺激策を打ち出すことができただろうと述べています。
さらに、今日の観光業界にとっての課題は、航空運賃の高騰によって旅行費用が上昇し、人々が旅行を決める前に「財布」を見直し、再計算せざるを得なくなっていることです。キンテ＆ドーティ紙の記者による調査によると、4月28日出発、5月3日帰着のハノイ-フーコック線の現在の往復航空運賃は、1枚あたり500万～700万ドン（税金・手数料込み）で、通常時と比べて250万ドンも高くなっています。
ビジネスクラスの航空券を購入した場合も、1枚あたり最大1,200万～1,300万ドンの値段がつきます。同様に、4月28日出発、5月3日帰着のハノイ～ニャチャン便は、最安値で1枚あたり390万ドンですが、往復で最大770万ドンとなり、現在よりも120万～150万ドン高くなっています。ハノイ～ダナン線は、3月末と比べて1.6倍の値段になっています。
「私たちは常に懸念しており、航空業界と協力してきました。しかし、これは航空輸送管理の管轄当局に関わる問題です。近い将来、適切な政策を策定するため、管轄の国家管理機関に対し、需要とコストの再評価を提案する予定です」と、ベトナム国家観光局のファム・ヴァン・トゥイ副局長は述べた。
サイゴンツーリスト旅行サービス会社のマーケティング・コミュニケーション担当ディレクター、ドアン・ティ・タン・トラ氏は、航空運賃がツアー料金の30～60%を占めていると述べた。航空運賃の上昇は、旅行会社にツアー料金の値上げを迫り、多くのベトナム人観光客が国内旅行を諦め、海外旅行へと移行することにつながるだろう。
AZAトラベルのグエン・ティエン・ダット総裁は、海外旅行がなぜこれほど人気があるのかを説明し、旅行を計画する際に、顧客は国内ツアーと東南アジアへの海外旅行の料金を比較し、これらのツアーが国内ツアーより高くないことに気付くと述べた。
観光産業は回復を目指しているものの、依然として多くの課題、特に航空運賃の影響に直面しています。ベトナム観光協会のヴー・テ・ビン会長は、航空業界と観光業界は「共通の声」を発し、市場と顧客にとって最適な価格の商品を生み出すために、共に歩む必要があると述べています。特に、観光需要が高まる休暇シーズンや旧正月などには、各関係者の利益を調和させ、各関係者がそれぞれ独自の行動をとる状況を回避するための「指揮者」の存在が不可欠です。
航空業界は、商業便のない路線については旅行会社に全便チャーターを奨励しており、それによって商品の多様化が図られ、観光客に新たな選択肢が加わり、関係者全員が恩恵を受けられるようになっています。
ハノイ観光協会のド・ディン・クオン副会長は、航空運賃がなぜこんなに高いのかを分析し、現在、航空運賃には20種類の税金と手数料が課せられており、航空券の価格構造の70％を占めていると述べた。
たとえば、ベトジェットエアのハノイからディエンビエンフーまでの航空運賃は、税金と手数料を除いてわずか290,000 VNDですが、システムサービス追加料金（国内）、セキュリティ検査料金、国内空港料金、システム管理追加料金など、税金と手数料として584,000 VNDを顧客が支払う必要があります。そのため、消費者に届く航空運賃の最終価格は最大897,000 VNDになります。
「したがって、航空運賃を下げ、国内市場の顧客誘致を支援するために、政府は税金や手数料の一部を減額し、航空業界の困難を緩和する支援をすべきだ」とド・ディン・クオン氏は提案した。
専門家は、国内ツアーの利用客を惹きつけるためには、事業者や観光地が観光商品とサービスの質を継続的に向上させる必要があると考えています。価格プロモーションはもはや魅力的な要素ではなくなるため、観光事業者は新たなサービスの追加や品質向上によって顧客体験を向上させることでプロモーションを行う必要があります。
4月30日と5月1日の連休期間中にフーコック島へ3泊4日の旅行をすると、1人あたり約1,000万ドンかかります。一方、タイへのツアーは1人あたり約700万ドンと非常に安価です。そのため、観光客は当然ながら海外を選ぶでしょう。タイやインドネシアなどの旅行先は、魅力という点では必ずしもベトナムに匹敵するわけではありませんが、安価な航空運賃がこれらの国への観光客誘致の原動力となっています。
AZA Travel Company ゼネラルディレクター グエン・ティエン・ダット
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