ハノイのヨーロッパ規格のバス停で乗降する人々の悲喜劇
2024年4月13日（土）午前8時（GMT+7）
導入から2年以上が経過した現在、ハノイ市内のヨーロッパ基準のバス停の多くは徐々に老朽化しており、一部の停留所は立地が悪く乗降が困難になっている。
動画：ハノイの欧州基準のバス停が劣化している。
バス停とバス待合所のシステムをコード化し、市内のバスインフラシステムにおける路線、停留所、特にバスの時刻情報の提供方法を改善・革新するため、ハノイ市は2021年末に欧州規格のバス停を多数設置しました。ハノイ市内の路線に設置された新しいバス停は、歩道幅が3メートル以上であること、設置場所が開放的であること、住宅地に影響を与えないことなど、十分な条件を満たしています。
バス停の新しい標識システムでは、ルート情報が明確に表示されます。
現在から2025年までに2,500〜2,700のバス停を追加するという提案により、ハノイの新しいバス停は太陽エネルギーを利用した近代的な方法で建設されることになる。
夜間には照明システムが備えられており、乗客が停留所に出入りする際に路線やバスの情報を読み取りやすくなっています。
しかし、導入から2年以上が経過した現在、ハノイの欧州規格バス停留所の多くは徐々に老朽化しており、立地条件の悪さから乗降が困難になっています。写真は、バーディン区ブオイ通りにある欧州規格バス停留所です。この停留所は洪水が発生しやすい地域に位置しているため、バスの乗降に苦労する人がいます。ズボンをまくり上げたり、バスから歩道に飛び降りたりする人もいます。
乗客の乗降をスムーズにするため、一部のバスはこの停留所に到着すると歩道の近くに停車する必要があります。
駅のすぐ前に車が止まるため、バスが駅に近づけず斜めに停車せざるを得ず、特に高齢者や子どもにとってバスの乗り降りが困難となっている。
グエン・チー・タン通り（ドンダー区）のヨーロッパ基準のバス停は徐々に老朽化している。
屋根は剥がれ、ひどい損傷を受けています。
バス停の公共交通マップが分かりにくくなりました。
裏側は全体的に塗装が剥がれており、あちこちにたくさんの広告や案内広告が貼られています。
ホアン・クオック・ヴィエット通り（コウザイ区）にある欧州規格のバス停も徐々に老朽化が進んでおり、屋根が剥がれかけており、事故につながる危険性がある。
ファム・フン
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