南北高速鉄道プロジェクトの進捗を確保するための補完メカニズム

経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、この見直しについての意見を述べた。

会議で政府の報告書を提出したチャン・ホン・ミン建設大臣は、プロジェクトの進捗を確実にするため、政府は2つの特別なメカニズムと政策を追加することを提案したと述べた。

したがって、政府は、同プロジェクトにおける電圧110kV以上の電力設備の補償、支援、移住および移転を独立したプロジェクトに分離することを提案した。

これの利点は、実現可能性調査報告書の作成と並行して、発電プロジェクトの補償、支援、移住、移転が独立して実行されることです。

さらに、中央予算資金は、実施のために地方に直接移管されます（地方予算が均衡していない場合に適用）。

上記の提案が承認されれば、ベトナム電力グループ（EVN）に、発電所の移転に関連するプロジェクトの組織、投資の決定、実施の権限が与えられることになる。

二つ目の政策は、国会常任委員会に国会閉会期間中に事業を速やかに遂行するための仕組みや政策の補充・調整に関する決定権を与えるというものだ。

これは、このプロジェクトが特に範囲、規模、総投資額が大きく、実施期間が長く、技術と工学が複雑で、多くの新しい分野があり、ベトナムで初めて実施されるため、実施を組織するために異なる特定の政策メカニズムが必要であるためです。

経済財政委員会（ECFC）のファン・ヴァン・マイ委員長は検討意見を発表し、ECF常任委員会は社会資源の動員と投資形態の多様化に関する党の政策に沿って、プロジェクトのメカニズムと政策を補完する必要性についての政治的、法的、実践的根拠に基本的に同意していると述べた。

最初の政策に関して、UBKTTCは提案に十分な根拠があると判断しています。土地造成プロジェクトを複数の要素プロジェクトに分割した前例があります（例えば、ロンタン国際空港プロジェクトに関する決議第38/2017/QH14号）。しかし、UBKTTCは、一貫性と統一性を確保するために、政府が地方自治体、省庁、部局に対し、総投資額、回収される土地面積、そして完成までの進捗状況を明確に定義した実行可能性調査報告書を作成するよう指示することを提案しています。