建設省、カントー空港への早期投資と改修案を拒否

建設省は、カントー市人民委員会に、カントー国際空港への早期投資と設備のアップグレードを提案する文書を送付した。

建設省によると、カントー国際空港の主なインフラシステムは現在、滑走路1本（3,000m×45m）、B747、B777、A320、A321および同等の機種に対応可能な駐機場10箇所、年間約300万人の乗客を収容できる旅客ターミナル1つで構成されています。

利用状況については、2019年から2023年までのカントー国際空港の旅客数は、年間平均約100万～140万人に達し、2024年には100万人を超え、2025年の最初の9か月間では約80万人に達すると予想されています。

地域の交通ニーズを満たす基本的なインフラ

したがって、建設省は、カントー国際空港の現在のインフラは基本的に地元とメコンデルタ地域の航空輸送のニーズを満たし、社会経済の発展に貢献していると考えています。

建設省によると、首相が承認した2021～2030年期間の国家空港システム開発マスタープラン、2050年ビジョン（空港システム計画）によると、カントー国際空港は、2021～2030年期間に年間700万人の乗客の能力でレベル4Eで、2050年ビジョンには年間1,200万人の乗客の能力で計画されている。

建設省は、空港システム計画を実施し、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のカントー国際空港の計画の概要とタスクを承認し、規則に従ってベトナム民間航空局を計画機関に任命しました。

建設省は、投資の基礎として、カントー市人民委員会に対し、計画プロセスにおいて各部署がベトナム民間航空局と調整し、市と地域の社会経済発展の方向性との一貫性を確保するよう指示するよう要請した。

滑走路と誘導路に関しては、建設省は2026～2030年の中期公共投資計画の中で、カントー国際空港の既存滑走路の改修、平行誘導路の建設、同期接続誘導路システムの設置による運用能力の向上に約2兆6,610億ドンが必要だと提案している。

建設省は、国会と政府から割り当てられた資金に基づき、所管官庁が決定した資金と基準に従って、2026年から2030年までの投資プロジェクトリストを決定します。残りの必須インフラについては、空港企業が投資を担当します。

空港における航空および非航空サービス事業に関しては、政府が国会に提出し、第15期国会第10回会議での承認を待っているベトナム民間航空法案によると、空港企業がこれらの事業への投資を組織することになる。

そのため、建設省はカントー市人民委員会に、カントー空港企業と調整し、航空輸送のニーズと地元の社会経済発展のニーズに合わせて残りの工事、航空および非航空サービス工事のニーズと投資計画を検討するよう各部署に指示するよう要請した。

以前、カントー市人民委員会は、2026年に完成し運用開始が見込まれる同地域の高速道路システムへの投資の進捗とともに、カントー国際空港の改修は地域の連結性に飛躍的な進歩をもたらし、物流、貿易、観光の発展を促進し、同市がメコンデルタ開発の原動力としての役割を促進するのに役立つだろうと述べていた。

そのため、カントー市人民委員会は、地域の航空物流センターと複合輸送接続ハブの形成という目標を実現するために、建設省が速やかに投資方針を検討・承認し、計画に従ってカントー国際空港の諸項目をアップグレードすることを提案した。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-bac-bo-de-xuat-som-dau-tu-nang-cap-san-bay-can-tho-102251124125929164.htm

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