したがって、緊急事態が宣言されたプロジェクトの範囲は、11月18日から11月20日までの嵐13号と嵐後の循環の影響を受け、道路交通に参加する人々と車両の安全に直接的な脅威をもたらしました。
建設省は、経済建設投資管理局に、自然災害による道路工事の被害範囲、修復および改善策を検討し具体的に決定し、規則に従って自然災害の影響を克服するための緊急工事の建設命令を発行する任務を与え、専門部局と連携して、法的規制の遵守を確保しながら、実施のための資本の割り当てを検討するよう管轄当局に助言する任務を与えた。
任務完了後、 経済建設投資管理局は、自然災害緊急事態の終息発表を検討するための根拠として建設省に報告するものとする。
「プロジェクト管理委員会第85部のディレクターは、ミモザ峠のKm 226+600～Km 226+800（設計ルートKm 3+600～Km 3+800）における交通インフラの報告された損傷および劣化の責任を負います。
建設省は「運輸交通安全局は、道路交通インフラに対する自然災害の影響を克服するために、機関や部署に促し、指示しなければならない」と要請した。
PVの調査によると、ラムドン省のミモザ峠を通る区間の改修と改良、および国道20号線の一部工事のプロジェクトは、 運輸省（現建設省）の投資承認を受け、2022年と2024年の調整が承認され、投資家としてプロジェクト管理委員会85に任命された。
このプロジェクトには、国道20号線とミモザ峠を通る約11kmの区間が含まれます。現在までに、ほとんどの項目が基本的に完了しています。
2025年11月18日からの暴風雨13号の影響により、226+600km地点から226+800km地点（設計ルート3+600km地点から3+800km地点）の勾配区間全体が陥没し、下流へ滑落しました。2025年11月20日までに、路盤と路面全体が完全に破壊・崩壊し、深さ約15mの穴が開き、勾配方向へ約50m滑落しました。これにより、ミモザ峠は完全に遮断されました。
出典: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-cong-bo-tinh-huong-khan-cap-ve-duong-deo-mimosa-post1799330.tpo
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