ホーグイ地区（東海岸）は、遠心力堤防によって保護された後、森林が再生した。写真：トロン・リン
地滑りから海洋経済発展の機会へ
カマウ省灌漑局長のグエン・タン・トゥン氏は、「カマウ沿岸は土砂崩れと高潮によって深刻な被害を受けており、インフラ、生産地、そして保護林が脅かされています。しかし、これは省にとって、沿岸部の保護と、海洋経済、観光、漁業物流サービスを支える新たな土地開発を両立させる、同期プロジェクトモデルを実施する絶好の機会でもあります」と述べました。
カマウ省は、海岸侵食問題を根本的に解決し、同時に海洋経済の潜在力と強み（ファム・ミン・チン首相の提案）を活用し、高潮による市街地の浸水や交通施設の浸水を防ぎ、生産を保護するために、物流サービスプロジェクト、観光サービスエリア、水産物流サービスなどの開発に適した地形と好立地の沿岸部における海侵食工事システムを提案した。
具体的には、ホンコアイ総合港にサービスを提供する物流エリアは、約 1,000 ヘクタールの海域に広がり、長さ 5 キロメートル、幅 2 キロメートルで、ホンコアイ深水港にサービスを提供する戦略的な物流センターを形成しています。カイロン - ダットムイ観光エリアは、約 1,000 ヘクタールの海域に広がり、長さ 10 キロメートルの防波堤があり、海岸から 1 キロメートルのところにあり、エコツーリズム、リゾート、海洋サービスを開発するための土地基金を創設しています。ラックゴック海洋経済サービスエリア、ホンコアイ物流エリアは、1,500 ヘクタールの海域に広がり、長さ 15 キロメートルの防波堤があり、漁業物流サービス、海洋物流、海洋経済エコシステムを開発しています。ニャマット観光エリアは、400 ヘクタールの海域に広がり、長さ 2 キロメートルの防波堤があり、海岸から 2 キロメートルのところにあり、観光、ビーチ、公共サービスのための土地基金を創設しています。
海を埋め立てるための高架橋と組み合わせた防波堤模型のパース図。写真： Trong Linh。
防波堤と高架橋を組み合わせた
カマウ省灌漑局によると、防波堤と高架橋を組み合わせた構造は海岸から1～2km離れており、橋面は約8mの幅があり、波浪の軽減と海岸線の保護に役立つと同時に、投資プロジェクトのための3,900ヘクタールの清浄な土地を創出する。推定投資額は1kmあたり約3,000億ドン、防波堤32kmの総投資額は約9兆6,000億ドンとなる。
この土地基金の経済価値は約30兆ドンに上り、観光、物流、海洋養殖、漁業物流サービスによる恩恵も受けています。これは、侵食防止と海洋経済の潜在力活用という「2 in 1」のソリューションです。
残りの侵食された海岸部には、（海岸線の保護を目的とした）堤防の早急な建設と、総投資額約9兆VND（西海22km、投資率600億VND/km、東海86km、投資率約900億VND/km）をかけて、全長約108kmのマングローブ林の修復を行う必要がある。
ホンコアイ総合港とホンコアイ島にサービスを提供する、海に面した物流エリア。写真：トロン・リン
ホンコアイ島と、ホンコアイ島へ続く橋の上にある砂州の海を埋め立て、サービスエリア、ホンコアイ総合港の物流施設、漁業向け物流施設を建設するための土地を造成することを提案する。同時に、ガンハオ河口の高潮防止水門の建設にも早急に投資し、市街地やその周辺のインフラへの浸水を防ぐ。
さらに、カマウ省は、都市部の洪水を防ぎ、インフラと生産活動を保護するため、ガンハオ潮汐水門の建設を提案しました。ホンコアイ島とアプローチ橋の砂丘に海侵堤防を建設し、漁業と物流サービスのための土地基金を創出します。残りの108kmの堤防を緊急に建設し、地域社会、インフラ、そしてマングローブ林を保護します。
Ganh Hao 暗渠の視点。写真：チョン・リン。
カマウ省人民委員会のレ・ヴァン・スー副委員長は、地滑り防止と海洋経済の発展を両立させることによってのみ、同省は海岸線、住民、そしてインフラを持続可能な形で守ることができると強調した。海域侵食モデルは、自然災害のリスクを排除するだけでなく、グリーン開発、気候変動への適応、そして海洋経済の価値向上という方向性に沿って、観光サービス、物流、港湾、そして生態学的都市圏のための新たな空間を創出する。
これらの提案は、2030年までのビジョンに基づき、カマウがメコンデルタ地域の海洋経済発展の原動力となることが期待されています。
出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/ca-mau-tu-sat-lo-den-co-hoi-phat-trien-kinh-te-bien-d786158.html
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