ジアビン国際空港プロジェクトに役立つよう遺跡を移転するには特別な政策が必要です。

国会は11月14日午前の会議で、ジャビン国際空港建設投資事業の投資政策に関する提出及び審査報告書を審議した。

首都圏の航空ネットワークの再構築に貢献する戦略的かつ画期的な動き

政府を代表して、ジャービン国際空港建設投資プロジェクトに対する投資政策案を提示したチャン・ホン・ミン建設大臣は、ジャービン国際空港への投資は戦略的かつ画期的なステップであり、ロンドン（英国）、東京（日本）、ソウル（韓国）など、 世界の多くの主要都市で成功裏に適用されてきたデュアルセンターモデルに従って首都圏の航空ネットワークを再構築することに貢献するものであると述べた。

「ジャービン国際空港建設への投資は、立地と空間の優位性を活かし、地域における産業、物流、電子商取引、観光、サービス業の発展を促進する弾みとなるでしょう。同時に、ノイバイ空港の戦略的補完的役割を果たすでしょう。ジャービン国際空港は、国家の安全保障と防衛を確保し、特に2027年APEC首脳会議をはじめとする国家の外交行事への対応において特別な意義を持っています」と、チャン・ホン・ミン建設大臣は強調しました。

政府を代表して、チャン・ホン・ミン建設大臣が、ザービン国際空港建設投資プロジェクトに関する投資政策案を提出した。写真：国会

提案によると、ジアビン国際空港は国際基準に従って投資され、国際クラスの新世代のスマートでグリーン、持続可能な空港となり、社会経済発展のニーズに応え、デュアルユース開発を提供し、国家安全保障と防衛活動、2027年APEC首脳会議を含む重要な海外イベントを確保し、5つ星の国際空港サービス基準を満たし、スカイトラックスの基準によれば世界の5つ星空港のトップ10に属し、国際空港評議会の評価によれば優れた乗客体験を提供する空港のグループに属し、北の航空ゲートウェイを目指し、アジア太平洋地域の乗客、貨物、航空機の整備、修理、オーバーホール施設のためのトランジット空港となることを目指します。

年間3,000万人の乗客のニーズに対応し、国、地域、省の交通システムと同期接続します。

投資規模について、チャン・ホン・ミン建設大臣は、このプロジェクトは国際民間航空機関（ICAO）の基準に基づきレベル4Fに投資されると述べた。2030年までに年間約3,000万人の旅客と160万トンの貨物、2050年までに年間約5,000万人の旅客と250万トンの貨物の需要を満たす予定だ。

ノイバイ国際空港とジャビン国際空港間の安全かつ効率的な運航を確保するため、航空交通管制局は、当該地域内のすべての空港をカバーする進入管制空域を設定します。各空港の飛行経路は、衛星航法と地上レーダーを用いて設計され、航空機間の交差地点と距離が制限されます。

プロジェクトの敷地造成区域内には、移設が必要な遺跡が約25箇所存在します。しかし、現行の文化遺産法では、遺跡内の遺物の移設のみが規定されており、建造物の移設は認められていません。そこで、政府はこの問題を解決するため、国会に対し、以下の特別政策の適用を認めるよう提案します。バクニン省人民委員会は、補償、移住支援、プロジェクト投資の実施過程において、あらゆるレベルの歴史文化遺跡の移設を許可されます。移設は、バクニン省人民委員会が決定した計画に基づき、遺跡の価値を最大限に保護し、促進することを保証します。実施過程において問題が発生した場合は、政府が実施を指導します」と、チャン・ホン・ミン大臣は提案しました。

空港には2本の平行滑走路があり、各ペアは2本の滑走路で構成されています。滑走路の長さは3,500メートルから4,000メートルで、あらゆるタイプの次世代ワイドボディ機および長距離機に対応しています。旅客ターミナルは5つ星のサービス基準を満たすよう設計されており、便利でフレンドリー、そして効率的な旅客サービスを提供します。VIPターミナルは旅客ターミナルとは独立して建設されており、国家外交イベントなどにおける高品質なサービスのニーズに応えています。

特に、ジャビン国際空港は国、地域、省の交通システムと同期接続されており、ハノイ地域は高速道路、都市鉄道、国鉄を介して直接接続されています。

11月14日朝、ホールで会議に出席した代表者たち。写真：国会

総投資額は約196兆3,780億ドン（自己資本および法定動員資本を含む）です。このうち、第1期は約141兆2,360億ドン、第2期は約55兆1,420億ドンです。プロジェクトの運営期間は2025年から2095年までの70年間です。

歴史的遺跡を移転し、本来の価値を維持し、遺跡の変形を避けるための特別な政策を策定する必要がある。

経済金融委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、ザービン国際空港建設投資プロジェクトの投資政策に関する経済金融委員会の審査報告書を提出し、同プロジェクトは投資法の規定に基づき国会が投資政策を承認する権限の範囲内の基準を満たしていると述べた。プロジェクト書類には基本的に必要な要素がすべて含まれている。

経済財政委員会は、プロジェクト投資の必要性のほか、プロジェクトの目的、規模、場所、時期、進捗状況、土地利用の必要性、用地確保計画、移住、再定住、主要技術選択計画、環境保護ソリューションなどの内容に同意した。

しかし、経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、プロジェクトの目標を明確に定量化し、ロードマップと実現可能性を確定する必要があると提言した。地質、水文、排水、グー川への影響に関する評価を補足し、プロジェクトの完成スケジュールに合わせた複合輸送システムへの投資計画を明確にする必要があると指摘した。同時に、補償、支援、移住に関する多くの問題を抱える状況下で、APEC 2027のサービススケジュールに間に合うようにプロジェクトを完了させる実現可能性を評価し、影響を受ける人々のための訓練方法、職業転換、雇用創出を明確にする必要がある。

経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が、ザービン国際空港建設投資プロジェクトの投資政策見直し報告書を提出した。写真：国会

経済財政委員会は、プロジェクトに資するために歴史文化遺産を移転するための特別なメカニズムと政策を策定する必要があることに基本的に同意した。「しかしながら、遺跡移転後の対応、特に移転時の遺跡の再認定について明確に規定し、本来の要素と歴史的・文化的価値の保全を確保することを推奨する」と経済財政委員会委員長は提案した。

経済財政委員会はまた、詳細な保存計画、影響評価、移転を監視するメカニズムを開発し、元の価値の保存を確実にし、遺跡の変形を避けるために現代の科学技術対策を適用する必要性を勧告した。

さらに、土地取得手続き、補償、支援、移住、歴史文化遺産の移転の実施過程において、バクニン省人民委員会の責任、期限、報告、事後監査の仕組みを明確に定義する。同時に、国会、省庁、支部、中央機関による監視メカニズムを構築し、特別なメカニズムや政策の実施における透明性を確保する。

出典: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm