海を埋め立てて造成された土地は2,000ヘクタール以上に上る。
カンジオ（ホーチミン市新成長拠点）セミナーにおいて、ヴィンホームズ株式会社の営業部長であるグエン・タイン・タム氏は、ヴィンホームズ・グリーンパラダイス・カンジオ・プロジェクトは、2,000ヘクタールを超える埋立地と約200kmの内部交通インフラの整備を完了したと述べました。これは、 世界中の多くの大規模プロジェクトと比較して、非常に速い建設ペースです。
ヴィンホームズ・グリーンパラダイス・カンジオ・プロジェクトは、海から2,000ヘクタール以上の土地を埋め立てることを完了した。（写真：D.V）
タム氏によると、このプロジェクトは当初からESG++（環境・社会・ガバナンス強化）の理念に基づいて開発されており、これはベトナム、特に2,870ヘクタールもの巨大都市においてはまだ比較的新しい基準である。そのため、エコシステム全体は、グリーンでスマート、環境に優しく持続可能な開発基準に基づいて構築されている。
タム氏によると、以前は開発モデルは一般的に「インフラ整備が先で、不動産は後回し」だったが、現在はインフラ建設と製品開発が同時に実施されているという。
現在、多くの住宅ユニットが構造工事段階に入っています。計画によると、このプロジェクトでは今年末または来年初めまでに最初のモデル住宅を市場に投入する予定です。
「私たちは、この地に住宅コミュニティとサービスエコシステムを迅速に構築するために、開発を加速させています。2028年から2029年にかけては、環状道路、高速道路、連絡道路、ロンタイン国際空港といった一連の戦略的インフラプロジェクトが段階的に完成し、同時に運用開始されるという好機が期待されます」とタム氏は述べた。
カンジオ埋立地都市部では、多くの住宅建設プロジェクトが骨組み工事段階に入った。（写真：D.V）
ヴィンホームズの担当者は、カンジオ埋立地都市エリアの各物件はそれぞれ独自の価値を持ち、「唯一無二」であると述べた。これは、ホーチミン市には現在、ユネスコの世界生物圏保護区に認定されたマングローブ生態系に隣接する大規模な沿岸メガシティが一つしかないためである。これは、世界でも数少ない特別な利点である。
経済専門家のディン・テ・ヒエン博士は、ベトナムの多くの開発プロジェクトを長年観察してきた中で、カンジオで現在行われているインフラ開発の規模とスピードに本当に感銘を受けたと述べた。
このワークショップはホーチミン市で開催され、多くの専門家や経営者が参加した。（写真：ダイ・ベト）
ヒエン氏によると、ヴィンホームズ・グリーンパラダイスは単なる埋め立てプロジェクトではなく、サービス、不動産、観光、エンターテイメントなど、あらゆる機能を統合した「スーパーシティ」として構想されている。その規模は約2,870ヘクタールで、以前の1区、3区、10区の面積を合わせたよりも大きい。
しかし、ヒエン氏によれば、カンジオが真に新たな成長エンジンとなるためには、3つの重要な条件を満たす必要がある。
まず第一に、迅速な実施という考え方が必要だ。2026年以降、ベトナムは新たな発展段階に入り、実施能力が重視されるようになる。計画は単なる紙上の指針であってはならず、これまで以上に速いペースで実行に移されなければならない。
「何十年もかかるようなインフラプロジェクトをこれ以上容認し続けることは到底できません。戦略的な接続プロジェクトは4～5年以内に完成させ、運用を開始することで、 経済全体に波及効果をもたらす必要があります。政府とホーチミン市の現在の決意があれば、これは十分に実現可能だと私は信じています」とヒエン氏は述べた。
ヒエン氏によると、2つ目の条件は、国と企業間の連携である。インフラ整備は、プロジェクト投資家のリソースだけに頼るのではなく、国のインフラシステムや都市のインフラと密接に連携する必要がある。
道路や水路から将来の戦略的な接続ルートに至るまで、シームレスな交通ネットワークを構築するためには、官民両部門間の連携が不可欠である。
第三に、革新的な運営能力と制度的能力が求められる。メガシティには、大規模なプロジェクトや象徴的な建築物だけでなく、それに見合った統治能力、運営能力、サービス提供能力も必要となる。
同時に、エリート層、国際的な専門家、そして世界の投資家を惹きつけ、生活、仕事、レジャー活動を楽しませるためには、多くの国が採用している国際金融センター（IFC）モデルのような、具体的で実験的な（サンドボックス）メカニズムを研究する必要がある。
物事のやり方を根本的に変え、十分に画期的な仕組みを構築できれば、カンジオは観光地となるだけでなく、ホーチミン市の新たな成長拠点となり、将来的に全く異なる様相を呈する海洋経済を形成する可能性を秘めている。
インフラ整備は、カンジオにとって強力な推進力となっている。
ホーチミン市建設局技術インフラ部門の責任者であるレ・クアン・ダオ氏は、カンジオはホーチミン市が掲げる「スーパー沿岸都市」への発展構想において、明確で同期のとれた長期的な開発の柱となるよう位置づけられていると述べた。
まず第一に、ホーチミン市の総合的な開発戦略において、カンジオは海洋経済振興の重点地域として位置づけられています。重要な方向性の一つは、この地域を国際貿易の玄関口へと発展させ、地域規模の海上物流センターを段階的に形成することで、グローバルサプライチェーンにおけるホーチミン市の役割を強化することです。
ホーチミン市建設局技術インフラ部門長のレ・クアン・ダオ氏がこの情報を共有した。（写真：ダイ・ベト）
カンジオは海洋経済の発展と並行して、気候変動に適応し生物多様性を保全する生態系都市へと発展していくことを目指している。これは持続可能な開発の要件であるだけでなく、この地域が独自のアイデンティティを確立する上で大きな強みとなる。
特にカンジオは、ホーチミン市とドンナイ省やタイニン省などの近隣地域を結ぶ戦略的な拠点として徐々に発展しており、大規模な地域間開発の機会を切り開き、国際的な連結性を目指している。
ダオ氏によると、これらの方向性を実現するために、ホーチミン市は近年、社会経済発展の推進力となる多くの重要なプロジェクトを実施してきた。中でも特筆すべきは、カンジオ国際積み替え港の開発であり、港湾サービス、海事金融、物流のハイテクエコシステムを構築することで、市の国際競争力を高めることを目指している。
さらに、環状道路3号線、環状道路4号線、ベンルック・ロンタイン高速道路など、交通インフラへの包括的な投資が行われています。これらのプロジェクトにより、カンジオにおける交通のボトルネックが緩和され、南部主要経済圏の各省との連携が強化されることが期待されています。
都市開発の観点から見ると、カンジオは低密度で生態系に配慮した都市モデルの構築を目指しており、質の高いサービスや観光活動、夜間経済、そして文化遺産を優先的に重視している。その目標は、独特の生態系を維持しながら、現代的な「スーパー沿岸都市」を徐々に形成していくことである。
実施過程において、ホーチミン市は持続可能な開発を確保するため、都市計画規制と生物多様性保全の仕組みを構築してきた。具体的には、明確な機能区分に基づき、生物圏保護区を厳格に保護し、緩衝地帯および隣接地域における開発を優先的に管理するという原則に従って都市計画が実施されている。
さらに、建築基準は気候変動への適応にも重点を置いており、例えば、建物の密度を低く抑えること、建物の高さを制限すること、緑地を優先すること、生態系インフラを整備することなどが挙げられる。
カンジオでは都市開発と並行して、経済構造も「グリーン」な方向へと転換が進められており、マングローブ生態系を保護し、地域のアイデンティティを維持するために、低排出産業、再生可能エネルギー、エコツーリズムが優先されている。
出典：https://vtcnews.vn/can-gio-cuc-tang-truong-moi-cua-tp-hcm-ar1017639.html
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