ロードマップに従ってダブルキャビンピックアップトラックへの増税を検討

特別消費税法案（改正案）のように、ダブルキャビン・ピックアップトラックへの増税を一気に実施する規制は、消費者心理に影響を与え、自動車消費を減少させる可能性がある。一部の国会議員は、2027年から2030年の3年間で、9%の増税を3年間で均等に分割し、年間3%の増税ロードマップを策定し、2027年から適用する案を検討すべきだと提案した。

Báo Đại biểu Nhân dân•27/03/2025

高い税金は自動車販売を減少させる

第7回常勤国会議員会議において、グエン・ティ・ヴィエット・ガー国会議員（ハイ・ズオン）は、ロードマップに従ってダブルキャビン・ピックアップトラックに対する特別消費税の引き上げを検討することを提案した。

グエン・ティ・ヴィエット・ガー国会議員（ハイズオン）が演説する。写真：ホー・ロン

代表者によると、ダブルキャビンピックアップトラックは、主に都市部以外で使用される車種で、主な機能は貨物輸送であり、多くの家庭や中小企業に利用されており、輸送が便利でシンプルです。ベトナム語で「ピックアップ」とは、通勤や農具などの貨物輸送など、多様な用途で使用される軽トラックまたはピックアップトラックを指します。この車種は、首相決定第1168/QD-TTg号「 2025年までのベトナム自動車産業発展戦略（2035年までのビジョンを含む）」に基づく優先製品群に該当し、 農業および農村生産に役立つ多目的小型トラックのラインアップ開発に重点的に取り組んでいます。

現行の特別消費税法では、ダブルキャビンピックアップトラックには15～25%の特別消費税が課せられます。法案のとおり特別消費税の増税が適用された場合、税率は同じ排気量の乗用車に適用される税率の60%となり、少なくとも9%、場合によっては2倍に増加する可能性があります。

「税率を一気に引き上げれば、顧客心理に影響を与え、自動車の消費を減らし、この車種の販売減少につながり、何百人もの人々が職を失い、輸入税、登録料、ナンバープレート料、国産車と輸入車の付加価値税など、関連税目からの国家予算収入が減少するだろう」と代表のグエン・ティ・ベト・ンガ氏は述べた。

ハイズオン省の有権者と企業の勧告に基づき、企業の要望を十分かつ徹底的に考慮し、消費者の利益を保護し、予算収入、労働者の雇用、社会経済の発展を前提として、グエン・ティ・ヴィエット・ガ代表は国会が2027年から2030年の3年間でダブルキャビン・ピックアップトラックの特別消費税率を上げるロードマップを検討するよう提案した。年間3％の追加増額は、現在のように一度に9％から20％以上に上げるのではなく、2027年から3年間で増額分を9％ずつ割ることに相当する。

必需品だが依然として規制が必要

あらゆる種類のガソリンへの特別消費税の問題について懸念を表明したグエン・チュオン・ザン国会議員（ダクノン選出）は、ガソリンは生活必需品であり、使用を制限することはできないと述べた。一方、ガソリンは特別消費税と環境保護税の両方が課税対象となっている。これは事実だろうか？同議員は、ガソリンが環境に悪影響を与えると判断されるのであれば、ガソリンに特別消費税を課すのではなく、環境保護税を増額すべきだと提案した。

グエン・チュオン・ザン国会議員（ダクノン）が演説する。写真：ホー・ロン

同様に、90,000BTU以下のエアコンも課税対象であり、これも必需品です。グエン・チュオン・ザン議員は、この品目には課税しないことを提案しました。

国会議員ホアン・ヴァン・クオン氏（ハノイ選出）は、特別消費税の目的は、消費者行動を変え、健康に有害であったり社会に悪影響を与える製品の消費を抑制し、より有益な代替製品への切り替えを促すことだと述べた。一方、9万BTU以下のエアコンは人気の高い消費財であり、代替品は存在しない。税金がいくら高くても、人々はエアコンを使わざるを得ない。したがって、9万BTU以下のエアコンに特別消費税を課すことは賢明ではない。

会議で説明したカオ・アン・トゥアン財務副大臣は、エアコンはもはや贅沢品ではないものの、消費者の行動を規制し、調整する必要があると述べた。家庭で必ず使う一般的なエアコンについては、多くの意見が出ており、政府は18,000BTU以上90,000BTU未満のエアコンに課税する計画を調査・検討し、策定中である。