交通手段の変更を支援するための計画を策定する必要がある

実際には、一部の地域では環境汚染が依然として非常に深刻で、特に大都市の大気汚染、人口密集地域の水質汚染、生産、商業、サービス施設、工芸村などがその例です。ハノイだけでも、一年の特定の時期の大気汚染レベルは世界でも最も高い水準に達し、市内の河川の水環境パラメータは何年も連続して許容限度を超えています。

ガソリンバイクの廃止に向けた取り組みは、2050年までにネットゼロ排出を達成するという共通の目標を掲げるハノイの首都にとって緊急の課題である。写真：クオック・ルイ/VNA

上記の現実を踏まえ、首相は2025年7月12日に、環境汚染を防止し解決するための緊急かつ抜本的な一連の課題に関する指令20/CT-TTgを発行しました。これには、ハノイ市人民委員会が組織や個人に対して、車両やルートを転換するための解決策や措置を実施し、2026年7月1日までに環状道路1号線で化石燃料を使用するバイクやスクーターの走行を禁止すること、2028年1月1日からは環状道路1号線と環状道路2号線でバイクやスクーター、化石燃料を使用する自家用車の走行を禁止すること、2030年からは環状道路3号線まで対象範囲を拡大することなどが含まれています。

この問題に関して、農業環境省環境局長のホアン・ヴァン・トゥック博士は、現在の時期における汚染の克服と環境質の管理は喫緊かつ極めて重要な課題であると述べた。過去数年間にわたる大都市および主要経済圏における大気質の監視・監督の結果は、汚染レベルが上昇傾向にあることを示している。ハノイやホーチミン市などの大都市では、年末（10月以降）にPM2.5濃度が国家技術基準（QCVN 05:20023/BTNMT）を超える日数が増加している。

ハノイ市だけでも、PM2.5の年間平均濃度は約47ug/ ^m³ （QCVN 05:20023/BTNMTの基準値25ug/ ^m³を超えています）です。さらに、環境局の統計によると、2024年10月から12月にかけて、ハノイ市では4回の長期大気汚染が発生しました。環境汚染指数が「非常に悪い」レベルに達した日もあり、住民と地域社会の健康に多くのリスクをもたらしました。

ホアン・ヴァン・トゥック氏は、大気汚染の原因は多岐にわたるものの、主な原因は交通活動によるもので、交通車両の粉塵や大量の化石燃料からの排出物などが挙げられると述べた。特に、排出基準を満たしておらず、市内を走行するには年数が足りない古い車両が数多く存在することは注目すべき点である。

PM2.5排出目録データによると、ハノイ地域では道路輸送車両からの排出が約15％、道路の塵埃からの排出が約23％を占めています。

トゥック氏によると、ベトナムはこの問題を中国の現実から学ぶ必要があるという。「首都北京に『青空』を取り戻すため、中国は化石燃料への依存を減らし、クリーンエネルギーに転換し、発電と暖房からの排出量を抑制してきました。この解決策は、中央政府の強い決意、企業や家庭への大規模な投資と直接的な財政支援によって成功しました。固定発生源からの排出量が最も削減され、特に暖房による汚染が増加する冬季に効果的です。加えて、自動車からの排出量の削減、都市交通システムの最適化も行われています。この解決策は、特に混雑した地域における動的な排出量の抑制に効果的ですが、長期的なメカニズムと政策を維持する必要があります」とホアン・ヴァン・トゥック氏は例を挙げた。

自動車からの汚染を減らす解決策について、ホアン・ヴァン・トゥック氏は、ハノイとホーチミン市の交通に参加する車両（車、バイク、オートバイ）の100％が排出ガス管理され、段階的にクリーンエネルギー、グリーンエネルギー、環境に優しいエネルギーの使用に切り替えるという方向で自動車の排出ガスを制御する必要があると述べた。また、2030年までにハノイのバスの100％が電気とグリーンエネルギーを使用するという方向で公共交通機関とインフラを整備する必要があると述べた。他の省や市は、首相の2022年7月22日付決定876/QD-TTgに従って最低目標を達成しなければならない。

ハノイ市農業環境局長のグエン・スアン・ダイ氏は、ハノイ市は交通におけるグリーン移行を支援する必要があると述べた。ガソリン車から電気自動車への転換は、価格面で優遇され、充電ステーションインフラの利便性が向上する必要がある。これは、グリーン交通発展シナリオに対応した電力供給インフラの促進を意味する。これらの課題を適切に実施することで、排出量の削減と環境保護に貢献できるだろう。

グリーン交通は、国のグリーン成長戦略とグリーン経済発展において特に重要な役割を果たしており、2050年までに排出量を均衡させるという目標を達成するための根本的な解決策でもあります。これは、ベトナムを含む各国にとって喫緊のニーズであり、重要な潮流となっています。交通は経済の主要セクターであると同時に、排出量と環境汚染の大きな原因でもあり、国内総排出量の約20%を占めています。グリーン交通の開発は、大気汚染の原因となる排出量の抑制に貢献します。

VNA/ティン・トゥク紙とダン・トク紙によると

出典: https://baoquangtri.vn/can-tinh-toan-phuong-an-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-phuong-tien-giao-thong-195790.htm