ラック・フエン – 地域への玄関口から大陸間輸送チェーンの結節点へ。
ラックフェン港湾複合施設は、国家指定の深水港として計画されており、バリア・ブンタウ港湾複合施設とともに、ベトナムの国際海上ゲートウェイとしての役割を果たしています。ラックフェン港の深水バースの運用開始は、 ハイフォン港が地域の港湾地図上で果たす役割を再構築するプロセスにおいて最も重要なマイルストーンとされています。
TIL 国際港ハイフォン (HTIT – バース 3、4 ラックフェン)
これまで、国際航路においてハイフォン港は主に混載港として機能し、輸出品はシンガポールや香港などの深水港を経由して積み替えなければなりませんでした。しかし、この役割は完全に変わりました。ラックフェン港の第3バースと第4バースの開港は、単なるインフラ拡張ではなく、競争力の質的な飛躍です。約750メートルの長さと十分な水深を備えたこれらのバースは国際基準に基づいて建設されており、最大165,000DWTのコンテナ船が直接係留できます。これにより、ハイフォン港はベトナムの製品を積み替えなしで直接欧米市場に届けるゲートウェイへと変貌を遂げました。特に、MSCグループの港湾運営会社であるターミナル・インベストメント・リミテッド（TIL）との戦略的パートナーシップは、安定した貨物供給を実現するだけでなく、ハイフォン港が世界最先端の技術と管理モデルにアクセスすることを可能にします。
ハイフォン港湾会社のハ・ヴ・ハオ副社長は、今回の協力の意義について次のように強調しました。「MSCは長年の発展の歴史と、豊富なグローバル経営経験を有しています。今回の協力を通じて、バレンシア（スペイン）などのMSC所有港に職員を派遣し、船舶の入出港手続きからヤード内の設備配置の最適化に至るまで、スマートな港湾経営について直接学んでもらうことができました。これはハイフォン港にとって経験を積み、世界の近代的な港との差を縮める絶好の機会です。」これにより、同社は初めて大陸間航路の母船を受け入れる港湾ネットワークに直接参加する基盤を築き、企業の物流コスト削減と国際投資家に対するハイフォンの魅力向上に貢献します。
ハイフォン港湾会社副総裁 ハ・ヴ・ハオ氏
ラックフェン港は、規模を拡大するだけでなく、グリーンでスマートな港として発展し、ハイフォン地域および北部の主要経済地域全体の物流エコシステムの原動力となることを目指しています。
ホアンディウ港の再編 ― 政治的目標と経済効率のバランス
昨年は、ハイフォン港が「ホアンディウ港移転」という歴史的課題にリーダーシップを発揮し、ホアンディウ港地区の機能を都市計画と再開発に役立てるべく変革を遂げた一年でした。ハイフォン港株式会社は、この課題を重要な政治的課題であると同時に、キャッシュフローと労働力のバランスをうまく取ることが求められる多くの課題と認識し、「二重の目標」、すなわち予定通りの敷地の引渡しと途切れないサプライチェーンの確保という目標を達成しました。
ハイフォン港は組織再編を決定し、ホアンディウ港とチュアヴェー港をホアンディウ・チュアヴェー港に統合しました。これは、組織の合理化、管理の統合、両港湾エリアの強みの活用、一般貨物の取扱能力の向上、そして次期における持続可能な開発の基盤づくりを目的とした戦略的ステップです。この合併により、貨物と労働力の円滑な連携が促進されるとともに、船舶の配船、積み込みと積み下ろし、倉庫保管、物流およびサポートサービスに至るまで、システム全体の同期調整が強化され、取扱時間の短縮、コストの最適化、そして顧客への価値向上が実現します。現在、ホアンディウ・チュアヴェー港はハイフォン地域における一般貨物と国内コンテナを扱う有力な港であり、ハイフォン地域の国内コンテナ市場シェアの約23%、非コンテナ貨物市場シェアの55%を占めています。
ホアン・ディウ・チュア・ヴェー港
ハイフォン港は、インフラや貨物の流れの問題に対処するだけでなく、社会福祉や人材の安定にも特別な配慮を払い、ラックフェンの新港の労働力を準備し、移行期間中に労働者間の合意と協力を促進しています。
ビジョン2030 – 環境に優しく現代的な物流エコシステムの創造
ハイフォン港湾会社は、組織再編と並行して、EVFTAやCPTPPなど、炭素排出量の削減に対する要求がますます厳しくなる新世代の自由貿易協定の文脈において、デジタル変革とグリーン変革はもはやスローガンではなく、グローバルサプライチェーンに深く参加するための必須要件およびパスポートであることを明確に認識しています。
ハイフォン港は、承認されたデジタル変革戦略に基づき、コンテナコードと車両ナンバープレートの自動認識機能を備えたスマートゲートシステム、e-Portシステム、集中管理プラットフォーム、カスタマーケア、インテリジェントな運用管理といった包括的なソリューションを導入し、顧客に優れた利便性を提供しています。また、集中型データウェアハウスの構築を継続し、ビッグデータとAIを活用してスループット予測、ヤードスペース割り当ての最適化、設備の調整を行い、デジタルツイン3Dモデルを備えたスマートポートモデルを段階的に構築しています。
デジタル化に伴い、グリーンポート開発のロードマップも策定されています。ハイフォン港株式会社は、ベトナム海港システム開発マスタープランに沿って、2025年から2030年までのグリーンポート開発計画を発表しました。この計画は、互いに密接に絡み合う5つの重要なブレークスルーに焦点を当てています。
何よりもまず、徹底的なインフラ投資戦略です。ラックフェン港では、3番バースと4番バースを効果的に運用しているだけでなく、計画に沿って後続バースへの投資参加許可を得るために、市と中央政府に報告するためのリソースを積極的に準備しています。同時に、港湾内エリアも設備と技術の近代化による「変革」を進めており、深水域の「前港」と河川内の「後港」間のシームレスで同期した接続を確保しています。第二の重点は、純粋な港湾運営モデルから包括的な物流エコシステムの構築への力強い転換です。ハイフォン港は、大規模物流センター、ICD（国際物流センター）、倉庫の設立と運営における協力を通じて、開発の余地を拡大することを決意しています。目標は、道路、鉄道、内陸水路など、複数の輸送手段を結び付けるクローズドループ型のサービスチェーンを構築し、ビジネスコミュニティのコスト最適化に貢献することです。特に、デジタルトランスフォーメーションとグリーン成長は、中核的な競争上の鍵と認識されています。ハイフォン港は、2025～2030年までのグリーンポート開発計画を既に策定し、具体的かつ意欲的な施策を実行しています。2025年10月には、タンブー港支所に屋上太陽光発電システムが設置されました。さらに、2026年にはタンブー港第1埠頭における陸上電力供給の試験運用の節目を迎え、2026～2030年にかけてフォークリフトやトレーラーの電動化またはハイブリッド化を積極的に推進するとともに、グリーン水素燃料の活用についても研究を進めていくための基盤を構築します。
タンブー港支店 – ハイフォン港
ハ・ヴ・ハオ氏によると、現在の環境基準と労働安全基準を満たすことは、規制だけでなく、主要なパートナーからのプレッシャーでもあるという。大手海運会社との交渉においては、労働安全・環境基準が非常に高い水準に引き上げられる。例えば、船舶が停泊する際にディーゼルエンジンを稼働させる代わりに陸上電源を供給すること、靴やヘルメットから反射ベストまで適切な個人用保護具を提供することなど、これらは必須要件であり、同社は市場参入のために厳格に遵守するよう努めている。
同社は人材と国際協力を最優先事項としており、これらをあらゆる計画の確固たる基盤と捉えています。TIL/MSCなどの大手企業やグローバルパートナーからの資本と技術を活用することで、ハイフォン港は人材の継続的な育成と質の向上に尽力し、世界最先端の港湾管理技術を習得できるよう尽力しています。デジタル時代における人材の役割を強調し、ハオ氏は次のように述べています。「資金があれば、最新の設備や技術をすぐに導入できます。しかし、これらのシステムを効果的に運用するには、人材が鍵となります。そのため、ハイフォン港はインフラ投資に加えて、常に従業員の育成にも力を入れています。熟練した人材だけが近代的な港湾を支えられるからです。」
港湾都市ハイフォンの歴史的発展と密接に結びついてきた伝統的な海港から、ハイフォン港株式会社は力強い変革を遂げています。規模の拡大だけでなく、開発の考え方を根本的に革新しています。今日、外洋への道を歩み始めたのは、深い統合、持続可能な開発、そして環境と社会への責任への強い思いによるものです。これが、ハイフォン港が新たな発展段階において、ハイフォンおよび北部地域における物流エコシステムの柱として、主要な港湾企業としての役割を担い続けるための基盤となっています。
ビジネスと貿易雑誌
出典: https://vimc.co/cang-hai-phong-hanh-trinh-vuon-ra-bien-lon-bang-tu-duy-xanh-va-khat-vong-toan-cau/
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