ジャビン国際空港は北部の航空玄関口となることが提案されている。

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チャン・ホン・ミン建設大臣が、ジアビン国際空港建設のための投資政策案を提示した。写真：ドアン・タン/VNA

チャン・ホン・ミン建設大臣は、ジャービン国際空港建設投資プロジェクトに関する投資政策報告書を発表し、ノイバイ国際空港はハノイ首都圏および北部主要経済圏の主要な国際航空玄関口であると述べた。近年、ノイバイ国際空港の旅客数は全国平均を上回る増加を見せているものの、現状の稼働率は設計容量を超えており、同地域の他の国際空港と比較して、サービス、設備、技術の活用において依然として限界がある。ノイバイ国際空港は拡張計画の調査・検討を行ってきたものの、用地資金、用地造成、そして完成までの時間的制約などにより、多くの困難に直面している。

こうした状況において、ジャビン国際空港の開発は戦略的かつ画期的な一歩であり、ロンドン（英国）や東京（日本）など、世界の多くの主要都市で成功裏に導入されている「デュアルハブ」モデルに基づき、首都圏の航空ネットワークの再構築に貢献します。ジャビン国際空港はノイバイ空港の戦略的補完的役割を果たし、空間、接続性、インフラの優位性を促進するとともに、産業、物流、電子商取引、観光、サービス業の発展を加速させます。また、このプロジェクトは、国防と安全保障の確保、そして特に2027年アジア太平洋経済協力（APEC）首脳会議をはじめとする重要な外交イベントへの対応においても特別な意義を有しています。

本プロジェクトへの投資は、2050 年までのビジョンを掲げた 2021 ～ 2030 年の国家マスタープラン、2050 年までのビジョンを掲げた 2021 ～ 2030 年の全国空港システム開発マスタープラン、2050 年までのビジョンを掲げた 2021 ～ 2030 年のジャービン国際空港計画、2050 年までのビジョンを掲げた 2021 ～ 2030 年のバクニン省計画に沿ったものです。

ジャビン国際空港は国際基準に基づいて投資・建設され、スマートで環境に優しく、持続可能な次世代の国際級空港となります。社会経済発展のニーズに応え、貨物輸送、安全保障・防衛活動、2027年のAPEC首脳会議を含む重要な海外イベントの開催を確保し、5つ星国際空港のサービス基準を満たし、スカイトラックスの基準で世界トップ10の5つ星空港にランクイン、国際空港評議会（ACI）の評価で優れた旅客体験（AQS）を備えた空港グループに名を連ねています。同時に、北部の航空ゲートウェイ、アジア太平洋地域の旅客、貨物、航空機の整備・修理・オーバーホール（MRO）施設のためのトランジット空港となることを目指しています。

投資規模は、国際民間航空機関（ICAO）の基準に従って4段階に分かれており、2030年までに年間約3,000万人の乗客と年間160万トンの貨物の取り扱いニーズを満たし、2050年までのビジョンでは、年間約5,000万人の乗客と年間250万トンの貨物の取り扱いニーズを満たす。総投資資本は約196兆3,780億ドンで、そのうちフェーズ1は約141兆2,360億ドン、フェーズ2は約55兆1,420億ドンである。

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国会経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が、ジャービン国際空港建設への投資政策に関する検証報告書を提出した。写真：ドアン・タン/VNA

国会経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、レビュー報告書の発表に際し、ザービン国際空港の今後の輸送需要予測と近隣空港との交通配分について補足すべきとの意見があったと述べた。同時に、首都圏における「デュアル空港」および「マルチ空港ハブ」活用モデルの実現可能性と技術的適合性、特に旅客・貨物輸送の配分と空域管理の点について明確にし、活用の安全性、効率性、同期性を確保するよう求める意見もあった。

評価機関は、プロジェクトの目標を明確に定量化し、ロードマップと実現可能性を決定し、地質、水文学、排水、ング川への影響の評価を補足し、プロジェクトの完了スケジュールに合わせて複合輸送システムへの投資計画を明確にすることを提案した。

同時に、補償、支援、移住、複雑な地質条件といった多くの問題、被災者のための研修計画、キャリア転換、雇用創出、そして二毛作稲作地の広大な土地を干拓する際に食料安全保障を確保するための解決策など、多くの課題を抱える状況下で、APEC2027のスケジュールに間に合うようにプロジェクトを完了できるかどうかを評価することが必要である。リスト、技術基準、検査手順、運用、人材育成を明確にし、安全、安心、安定した運営を確保するための部門間評価メカニズムを確立する必要がある。

評価機関は、プロジェクトの運営期間を70年と定める根拠を分析することを提案した。実際の資本回収期間と、5年ごとに定期的にモニタリングして収益、コスト、利益を更新し、柔軟な調整を行って国、投資家、ユーザーの利益の調和を確保するという規定に基づいて決定する必要がある。プロジェクトの投資率の算定根拠を明確にし、地域の同様の空港プロジェクトと投資率を比較し、現地の価格に応じて調整して適切かつ最適なコストレベルを選択する。資本源、資本回収能力、ローン返済能力。

国会経済財政委員会は、歴史文化遺産の移築プロジェクトを支援するための特別なメカニズムと政策を策定する必要があることに基本的に同意し、遺跡の移築後の取扱い、特に移築後の遺跡の再認定について明確に規定し、本来の要素と歴史的文化的価値の保全を確保することを提案しました。併せて、詳細な保存計画を策定し、移築の影響を評価し、モニタリングメカニズムを構築するとともに、文化体育観光部の審査・管理の役割を明確に定義し、現代の科学技術を活用し、本来の価値の保全を確保し、遺跡の変質を防ぐことを目指します。

出典: https://baotintuc.vn/thoi-su/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-tro-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-20251114102402268.htm