ロンタイン国際空港は、近代的で持続可能かつスマートな航空インフラの新しいモデルとなるはずです。

11月13日午前、ドンナイ省で、ト・ラム書記長と中央代表団が建設現場を視察し、ロンタイン国際空港を建設するという国家重点プロジェクトの進捗状況について報告を聞き、競争の激しい地域および国際環境における同空港の発展方向について議論した。

これに同行したのは、党政治局員で第14回党大会文書小委員会常任委員のグエン・ヴァン・ネン同志、中央委員会書記でホーチミン市委員会書記のチャン・ルー・クアン、中央委員会委員で副首相のチャン・ホン・ハ、中央委員会委員で国会副議長のヴー・ホン・タン各氏。また、中央委員会メンバーであるファム・ジア・トゥック中央党事務所長、グエン・タン・ギー中央戦略政策委員長、チャン・ホン・ミン建設大臣、グエン・ヴァン・タン財務大臣、グエン・ヴァン・フン文化スポーツ観光大臣、グエン・タン・クオン総参謀長で国防副大臣のグエン・タン・クオン将軍、中央党委員会および中央党事務所の指導者、関係省庁、ドンナイ省の関係者。

会議中、代表団は、国家、地域、国際競争力、ロンタイン国際空港が目指す独自の価値とベトナムのアイデンティティ、プロジェクトの投資効率、克服すべき困難や障害について議論し、明確にすることに焦点を当てました。

作業会議で演説したト・ラム事務総長は、ロンタイン国際空港プロジェクト第1フェーズは、新時代における我が国の強力かつ持続可能な発展と深い統合への願望を表す象徴的なプロジェクトであると強調した。

事務総長は、本日の作業会議は進捗状況を確認するだけでなく、プロジェクトの戦略的規模、投資効率、国家の発展と南部の主要経済地域への波及効果を評価する上でも特別な意義があると述べた。

ロンタン国際空港は、単なる航空インフラ整備プロジェクトではありません。総投資額336兆VND超、年間旅客数1億人、貨物取扱量500万トンを予定する国家的重要プロジェクトであり、完成すればベトナムをアジア太平洋地域における有数の国際航空ハブに位置付けることが期待されています。

ロンタイン国際空港は、近代的、環境に優しく、スマートになるよう計画されており、新時代の包括的かつ近代的なインフラを開発するというベトナムのビジョンを反映し、第14回党大会の文書草案で引き続き強調されている制度、インフラ、人材という3つの戦略的躍進の実現に大きく貢献することになる。

建設省からの報告、代表団の意見・議論を聴取し、作業セッションを締めくくった後、事務総長は、政治システム全体、投資家、コンサルタント、監督者、そしてロンタン空港建設現場の数万人の幹部、エンジニア、労働者の努力、責任、創造性、そして緊迫感を高く評価しました。現在までに、プロジェクト第1フェーズの全体的な進捗は非常に良好な成果を上げています。このプロジェクトは、まずベトナム企業の財務効率と自立性を実証しました。スマート空港オペレーションセンター（Smart APOC）、AMS（空港管理システム）、高速ICS（統合手荷物処理システム）、OneID、VNeIDなどの先進的な管理技術は、ロンタン空港を「グリーン・スマート・5つ星国際空港」の水準へと押し上げるでしょう。

ロンタイン国際空港は単なる空港ではなく、国の、特に南部の主要経済地域の社会経済発展の戦略的な原動力であることを強調し、事務総長は、この役割を効果的に最大化するために、いくつかの主要な方向性と重要な課題と解決策を明確に定義するよう、すべてのレベルとセクターに要請しました。それは、国家、地域、国際競争力に関すること、投資効率とプロジェクト管理に関すること、そして統合された地域的接続性と航空サービスエコシステムの開発に関することです。

国家、地域、国際競争力に関して、事務総長はロンタイン国際空港は卓越性、差別化、先駆性の精神をもって建設・運営され、近代的で持続可能かつインテリジェントな航空インフラの新たなモデルとなる必要があると強調した。

事務総長は、省庁、機関、投資家に対し、ロンタン空港の国際競争力を評価するための一連の基準策定に協力するよう要請しました。特に重視すべきは、サービスの質と乗客体験、生産性と運用効率、そして地域航空ネットワークにおける接続性と乗り継ぎ能力の3つの要素です。目標は、ロンタン空港を東南アジアで最も魅力的な航空目的地とし、地域の主要空港に匹敵し、さらに上回ることです。

投資効率とプロジェクト管理に関して、事務総長は建設省、財務省、ベトナム人民委員会に対し、財務面だけでなく、社会経済、環境、国防・安全保障面からも、プロジェクトの総合的な有効性について継続的な評価を行うよう要請した。事務総長は、「ロンタンへの投資は、GDP成長、雇用、技術、人材育成に至るまで、地域と国家にさらなる波及効果をもたらすものでなければなりません。同時に、品質と安全を厳格に管理し、汚職や無駄を防止し続けることで、ロンタンが真に透明性と効率性に優れた『世紀のプロジェクト』となるよう努めなければなりません」と指摘した。

事務総長はまた、第2フェーズ（2026年～2030年）の早期準備も要請し、既存の機械や資源を活用し、第2滑走路と旅客ターミナルへの投資を積極的に提案し、処理能力を年間5,000万人の旅客と年間150万トンの貨物に迅速に増強することを目標とした。

地域連結性と航空サービスエコシステムの同期的発展について、事務総長は、ロンタイン国際空港が真に効果を発揮するには、交通、サービス、都市、観光、物流の連携が同期し、現代的に組織化される必要があると述べた。事務総長は、各省庁、セクター、地方自治体に対し、ホーチミン市、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、ロンタイン省の間のマルチモーダルインフラ連結性確保の実施を指導することに重点を置くよう要請した。具体的には、ビエンホア・ブンタウ、ベンルック・ロンタイン高速道路、ホーチミン市環状3号線、4号線の建設を加速する。また、トゥーティエム・ロンタイン鉄道の建設を速やかに開始し、ホーチミン市内の地下鉄を段階的に空港に直結させる。さらに、空港エリアに地域旅客・物流トランジットセンターを計画する。

目標は、宿泊施設、ホテル、コンベンションセンター、商業施設、医療、研修、整備、技術物流、免税区域、そしてそれを支える金融サービスを含む、近代的で統合された航空サービスエコシステムを構築することです。東南アジアのサービス、物流、そしてトランジットのハブとなる「ロンタン空港都市 - エアロトロポリス」を創出することを目指しています。

ロンタイン国際空港の国際的な魅力を高めるため、事務総長は政府に対し、建設省、財務省、外務省、関連企業に対し、国際航空会社の誘致政策を速やかに策定するよう指示するよう要請した。料金、地上サービス、メンテナンス、貨物積み替えなど、国際競争力のある仕組みを構築するとともに、ロンタイン空港を国際航空会社にとって好ましい目的地、そしてベトナムから世界への新たな玄関口とするための世界的なマーケティング・プロモーション戦略を実施する必要がある。事務総長は、「目標は、ベトナムを訪れる国際旅客が利便性と満足度でロンタイン空港を選び、国際航空会社が効率性、質の高いサービス、魅力的な投資環境を理由にロンタイン空港を選ぶことです」と強調した。

ロンタイン国際空港が完成すれば、タンソンニャットへの圧力が軽減され、地域の連結性が促進され、東南アジア地域の開発スペースが拡大し、アジア太平洋地域の航空地図におけるベトナムの地政学的地位が確固たるものとなるだろう。

書記長は、党の指導、政府の断固たる指導、省庁、地方、企業の協調した努力、そして数万人の労働者の献身により、ロンタイン国際空港第1期工事は予定通りに完成し、国際的な品質基準を満たし、絶対的な安全性を確保し、新時代の現代的でダイナミックかつ持続的に発展するベトナムの象徴となるだろうと自信を表明した。

ロンタイン国際空港（4Fレベル）建設プロジェクトは、年間旅客数1億人、貨物量500万トンの能力を有し、総投資額は約336兆6,300億ドン、使用土地面積は5,000ヘクタールです。

プロジェクトは2021年1月5日に開始され、2022年3月に包括的な実施を開始しました。北側の滑走路2本と旅客ターミナル1棟、および関連施設が含まれ、年間2,500万人の旅客と120万トンの貨物を取り扱う能力を備え、敷地面積は1,810ヘクタールです。現在までに、プロジェクトの主要コンポーネント（接続道路、1番滑走路、フェーズ1の境界フェンスなど）の多くが完成しており、2025年9月26日から10月29日までの間に飛行調整と飛行手順の評価が完了しました。

ロンタイン国際空港が運用開始されれば、接続性と貿易の強化、観光の発展、投資の誘致、雇用の創出、所得の増加などにより、ホーチミン市と南部各省の社会経済発展に重要な役割を果たすことになるだろう。

フェーズ1フィージビリティスタディ報告書における国際コンサルタントの調査結果によると、本プロジェクトの経済効率指標はいずれも非常に高く、具体的には、経済的収益率（E-IRR）は19.3%、経済的正味現在価値（E-NPV）は80兆3,450億ドンとなっています。これらの指標は、本プロジェクトが非常に高い経済効率を有していることを示しています。

2024年12月に発表された航空輸送行動グループの調査結果によると、年間1,000万人以上の乗客数を持つ空港では、空港を利用する乗客1,000人ごとに0.85の雇用が直接創出されます。この調査に基づき、国際コンサルタントは次のように予測しています。空港が運用開始されると、空港で営業している企業に約14,000の雇用が直接創出されます。年間2,500万人の乗客数の設計容量で運用されると、空港は空港で営業している企業に約22,000の雇用を直接創出し、それによって年間約37億米ドルの国内GDPに貢献すると予想されます。また、空港で直接営業している企業に製品やサービスを提供する企業に間接的に約69,800の雇用を創出し、それによって年間約45億米ドルの国内GDPに貢献すると予想されます。新規雇用労働者の消費への影響（直接的および間接的）により、引き続き約 57,000 の追加雇用が創出され、国の GDP に年間約 25 億ドルの貢献が見込まれます。

出典: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html