ロンタイン国際空港は、近代的で持続可能かつスマートな航空インフラの新しいモデルでなければなりません。

11月13日午前、ドンナイ省で、ト・ラム書記長と中央作業代表団が建設現場を視察し、ロンタイン国際空港を建設するという国家重点プロジェクトの実施に取り組むとともに、地域および国際競争環境における同空港の発展に関する報告と指導を聴取した。

他に、党中央委員会第14回党大会文書小委員会常任委員のグエン・ヴァン・ネン同志、党中央委員会書記、ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン同志、党中央委員会委員、副首相のチャン・ホン・ハ同志、党中央委員会委員、国会副議長のヴー・ホン・タン同志が出席した。党中央委員会同志：党中央委員会事務局長のファム・ジア・トゥック同志、中央政策戦略委員会委員長のグエン・タン・ギー同志、建設大臣のチャン・ホン・ミン同志、財務大臣のグエン・ヴァン・タン同志、文化スポーツ観光大臣のグエン・ヴァン・フン同志、国防副大臣のグエン・タン・クオン参謀総長同志、党中央委員会、党中央委員会事務局長、関係省庁、支部、ドンナイ省の指導者らが出席した。

会議では、代表団は、国家、地域、国際競争力、ロンタイン国際空港が目指す独自の価値とベトナムのアイデンティティ、プロジェクトの投資効率、解決すべき困難や障害について議論し、明確にすることに焦点を当てました。

会議で演説したト・ラム書記長は、ロンタイン国際空港プロジェクト第1期の建設現場は、新たな時代における我が国の強力で持続可能な発展と深い統合への願望を象徴するプロジェクトであると強調した。

事務総長は、本日の会議は進捗状況を確認するだけでなく、プロジェクトの戦略的地位、投資効率、国家の発展と南部の主要経済地域への影響を認識するという特別な意義があると述べた。

ロンタン国際空港は、単なる航空インフラ整備プロジェクトではありません。総投資額336兆ドン超、年間旅客1億人、年間貨物500万トンの取り扱い能力を擁する国家重点プロジェクトであり、完成すればベトナムをアジア太平洋地域における有数の国際航空トランジットセンターへと押し上げることが期待されています。

ロンタイン国際空港は、近代的、環境に優しく、スマートになるよう計画されており、新時代における同期的かつ近代的なインフラ開発というベトナムのビジョンを示すものであり、第14回全国党大会の草案文書が引き続き主張する制度、インフラ、人材という3つの戦略的躍進の実現に重要な貢献をするものである。

建設省の報告と代表団の意見を聴取し、作業会議を締めくくった後、事務総長は、政治システム全体、投資家、コンサルタント、監督者、そしてロンタン建設現場の数万人の幹部、エンジニア、労働者の努力、責任、創造性、そして緊迫感を高く評価しました。現在までに、フェーズ1プロジェクトは全体的に非常に良好な成果を上げています。このプロジェクトは、まずベトナム企業の財務効率と自立性を実証しました。スマート空港オペレーションセンター（Smart APOC）、AMS全体管理システム、高速ICS手荷物処理システム、OneID、VNeIDなどの先進的な管理技術は、ロンタン空港を「グリーン・スマート・5つ星国際空港」の水準に近づけるでしょう。

ロンタン国際空港は単なる空港ではなく、特に南部の主要経済地域におけるベトナムの社会経済発展の戦略的原動力であることを強調しました。この役割を効果的に推進するため、事務総長はあらゆるレベルとセクターに対し、いくつかの主要な方向性、主要課題、そして解決策を明確に特定するよう要請しました。それは、国家、地域、そして国際競争力の向上、投資効率とプロジェクト管理、そして地域間の接続性と航空サービスエコシステムの同時発展です。

国家、地域、国際競争力に関して、事務総長は、ロンタイン国際空港は、卓越し、差別化、先駆者、そして近代的で持続可能かつスマートな航空インフラの新しいモデルとなるという精神で建設・運営されなければならないと述べた。

事務総長は、各省庁、各セクター、投資家に対し、ロンタイン空港の国際競争力を評価するための一連の基準策定に協力するよう要請しました。特に重視すべきは、サービスの質と乗客体験、生産性と運用効率、そして地域航空ネットワークにおける接続性と乗り継ぎ能力の3つの要素です。目標は、ロンタイン空港を東南アジアで最も魅力的な航空目的地とし、地域の主要空港に匹敵し、さらに上回ることです。

投資効率とプロジェクト管理に関して、事務総長は建設省、財務省、ACV（ベトナム人民委員会）に対し、財務面だけでなく、社会経済、環境、防衛・安全保障面でも、プロジェクト全体の効率性を継続的に評価するよう要請した。事務総長は、「ロンタンに投資されるすべての資金は、GDP成長、雇用、技術、人材育成など、地域と国にさらなる波及効果をもたらすものでなければなりません。同時に、品質と安全を厳格に管理し、汚職や無駄を防止し、ロンタンが真に透明性と効果の高い『世紀のプロジェクト』となるよう、引き続き尽力していく必要があります」と指摘した。

事務総長はまた、第2フェーズ（2026年～2030年）の早期準備を要請し、既存の機械や資源を活用し、滑走路の追加と第2旅客ターミナルへの投資を積極的に提案し、処理能力を年間旅客5,000万人、貨物150万トンに迅速に増強することを求めた。

地域連結性と航空サービスエコシステムの同期的発展の内容について、事務総長は、ロンタイン国際空港が真に効果的なものとなるためには、交通、サービス、都市、観光、物流の接続が同期的かつ現代的に組織される必要があると述べた。事務総長は、各省庁、部門、地方自治体に対し、ホーチミン市 - ドンナイ省 - バリア・ブンタウ省、ロンタイン省の間のマルチモーダルインフラ接続の確保に向けた実施指導に重点を置くよう要請した。具体的には、ビエンホア・ブンタウ、ベンルック・ロンタイン高速道路、ホーチミン市環状3-4号線の進捗を加速する。トゥーティエム・ロンタイン鉄道の早期開通により、ホーチミン市内の地下鉄を徐々に空港に直結する。空港エリアに地域間旅客中継・物流センターを計画する。

宿泊施設、ホテル、会議センター、貿易、医療、研修、メンテナンス、技術物流、物流、免税区域、金融サービスなどを含む、近代的で同期化された航空サービスエコシステムを構築します。東南アジアにおけるサービス、物流、トランジットの中心地となる「ロンタン空港都市 - エアロトロポリス」の形成を目指します。

ロンタイン国際空港の国際的な魅力を高めるため、事務総長は、政府が建設省、財務省、外務省、そして企業に対し、国際航空会社の誘致政策を早急に策定するよう指示することを提案した。国際競争力のある料金、手数料、地上サービス、メンテナンス、貨物輸送の仕組みを構築するとともに、国際市場の開拓・促進戦略を実施し、ロンタイン空港が国際航空会社にとっての優先目的地、ベトナムから世界への新たな玄関口となるよう努める必要がある。事務総長は、「目標は、ベトナムを訪れる国際旅客が利便性と満足度でロンタイン空港を選び、国際航空会社が効率性、サービスの質、そして魅力的な投資環境を理由にロンタイン空港を選ぶことです」と強調した。

ロンタイン国際空港が完成すれば、タンソンニャットへの圧力が軽減され、地域の連携が促進され、南東部地域の開発スペースが拡大し、アジア太平洋地域の航空地図におけるベトナムの地政学的地位が強化されるだろう。

事務総長は、党の指導、政府の断固たる指導、省庁、地方、企業の協調、そして数万人の労働者の献身により、ロンタイン国際空港フェーズ1は予定通りに完成し、国際水準と絶対的な安全性を達成し、新時代の現代的でダイナミックかつ持続的に発展するベトナムの象徴となると信じている。

ロンタイン国際空港（4Fレベル）建設投資プロジェクトは、年間旅客数1億人、貨物量500万トンの能力を有し、総投資額は約336兆6,300億ドン、土地利用面積は5,000ヘクタールです。

本プロジェクトは2021年1月5日に開始され、2022年3月から順次実施されます。北側の滑走路2本と旅客ターミナル1棟に加え、付随する付帯施設も整備され、年間旅客数2,500万人、貨物取扱量120万トン、敷地面積1,810ヘクタールの規模となります。これまでに、プロジェクトの主要施設（接続道路、第1滑走路、フェーズ1境界フェンスなど）の多くが完了し、2025年9月26日から10月29日まで、校正試験飛行と飛行方式評価が完了しました。

ロンタイン国際空港が運用開始されると、接続性と貿易の強化、観光の発展、投資の誘致、雇用の創出、所得の増加を通じて、ホーチミン市と南部各省の社会経済発展に非常に重要な役割を果たすことになります。

国際コンサルタントによるフェーズ1フィージビリティスタディ報告書の調査結果によると、本プロジェクトの経済効率指標はいずれも非常に高く、具体的には、経済的収益率（E-IRR）が19.3%、経済的正味現在価値（E-NPV）が80兆3,450億ドンとなっています。これらの指標は、本プロジェクトが経済的に非常に効果的であることを示しています。

2024年12月に発表された航空輸送行動グループの調査結果によると、年間1,000万人以上の乗客数を持つ空港では、港を通過する乗客1,000人ごとに0.85の雇用が直接創出されます。この調査に基づき、国際コンサルタントは次のように予想しています。港が運用開始されると、港で操業する企業に約14,000の雇用が直接創出されます。設計された年間2,500万人の乗客数で運用されると、港は港で操業する企業に約22,000の雇用を直接創出し、それによって国のGDPに年間約37億米ドルをもたらすと予想されます。同時に、港で直接操業する企業に入力製品およびサービスを提供する企業に間接的に約69,800の雇用を創出し、それによって国のGDPに年間約45億米ドルをもたらすと予想されます。雇用されている従業員の消費への影響（直接的および間接的）により、引き続き約 57,000 人以上の雇用が創出され、それによって国の GDP に年間約 25 億米ドルが貢献します。

出典: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html