サイゴン港は2026年の計画を実施：カンザー国際積み替え港にリソースを集中。

2026年1月12日、サイゴン港株式会社は2026年の事業計画を実施するための会議を開催しました。会議では、2025年に達成された優れた成果を包括的に評価し認識することに重点が置かれ、2026年の主要な方向性と解決策、特にカンザー国際トランシップ港プロジェクトにリソースを集中させるという戦略的方向性について合意しました。

Việt Nam•16/01/2026

会議では、党委員会書記兼取締役会議長のフイン・ヴァン・クオン氏と社長のグエン・レー・チョン・タム氏が共同議長を務め、指導部、労働組合、各部署、関連組織、資本を出資した企業の代表者が参加した。

サイゴン港の党委員会書記兼取締役会長のフイン・ヴァン・クオン氏（右）が、2025年の実施結果を評価している。

会議の開会の辞で、党書記兼取締役会会長のフイン・ヴァン・クオン氏は、サイゴン港の2025年の業績の結果を包括的に要約し、評価しました。したがって、不安定な市場と進行中の再編および集中管理モデルへの変革にもかかわらず、サイゴン港は困難を克服し、ベトナム海事総公社（ VIMC ）によって割り当てられたすべての計画目標を無事に達成しました。

生産・事業活動に加え、インフラや設備に重点を置いた投資も引き続き推進され、新たな発展段階の基盤を築いています。特に、カンザー国際積替港プロジェクトは、今後の戦略的投資の優先事項として位置付けられています。

サイゴン港のグエン・レ・チョン・タム総局長は、2026年までの実施計画について報告した。

評価後、サイゴン港のグエン・レー・チョン・タム総局長は、各センター、合弁会社、関連会社の業績について説明しました。サイゴン港のグエン・レー・チョン・タム総局長は、タントゥアン地区における業務エリアの有効活用の最適化を高く評価するとともに、近い将来、各センターのインフラの改修・更新計画について説明し、業務能力の向上と積極的な経営強化を目指しました。

これを踏まえ、取締役会は、センターの理事、資本拠出企業の執行委員会、あらゆるレベルの経営陣、そして特にサイゴン港の全職員および従業員の友情と貢献の努力を認め、賞賛します。

会議では、成果に加え、課題の管理と実施における困難と障害についても率直に認めました。その結果、競争圧力が高まり、一部のインフラと設備にはさらなる投資とアップグレードが必要となり、部門とセンター間の連携は未だ完全には整っておらず、一部の部署では資源、人員、プロジェクト実施のバランス調整において依然として多くの課題に直面しています。

ニャロン・カンホイ地域運営センター所長のグエン・ドゥック・ホン氏は、残された限界を指摘した。

特に、タントゥアン地区とニャロンカインホイ地区では、ホーチミン市が主導する2026年実施予定のプロジェクト準備において、土地の再編、開発計画の調整、そして投資の進捗確保が喫緊の課題となっています。こうした状況を踏まえ、移行期間中の生産活動や事業活動への影響を最小限に抑えるため、関係部署間の緊密かつ積極的な連携が求められています。

カイメップ国際港湾株式会社（CMIT）の副社長レ・ティ・ゴック・ズン氏が2025年の成果を共有し、2026年までに割り当てられた目標を受け取りました。

会議の枠組みの中で、SP-PSA、CMIT、SSITを含む合弁会社の代表者が2025年の業務実績を報告し、2026年に実施する目標、課題、解決策を特定しました。これらのユニットのリーダーは、積極的な精神と強い決意を持って、リソースの最適化、サービス品質と業務効率の向上、割り当てられた目標の達成と超過への努力、そしてサイゴン港の全体的な成果への貢献へのコミットメントを再確認しました。

サイゴンゲートウェイ港株式会社（SGT）のグエン・アイン・ハオ代理社長は、SGTの地位を徐々に強化するための長期的な方向性と手順を共有しました。

特に、2025年はサイゴンゲートウェイ港株式会社の業務実績が大幅に改善され、累積貨物取扱量が45万トンを超え、2024年の同時期と比較して68％以上増加する見込みです。ヒエップフオック地区における戦略的協力の拡大とともに、サイゴンゲートウェイターミナル（SGT）への正式名称変更は、ブランドと開発方向の重要な転換を示しています。

SGTは今後、インフラ投資を加速させていきます。特に、8,000平方メートルの国際基準倉庫の増設プロジェクトと、ティエンリエン係留ブイシステムの改修計画が注目されます。これらの取り組みにより、操業能力の向上、競争力の強化、そして2026年の目標達成能力の向上が期待されます。

サイゴン港は、タントゥアン地区のトゥーティエム4橋梁プロジェクトとニャロン-カインホイ地区のグエンタットタン道路の改良・拡張プロジェクトの実施に先立ち、都心部の港湾のレイアウトの見直し、再配置、運用計画の調整が緊急に必要であることを認識しました。

プロジェクト部門の専門家であるファム・プー・フォン氏が、カンザー国際トランシップ港プロジェクトの進捗状況を発表しました。

この経験に基づき、カンザー国際トランシップ港プロジェクトは戦略的開発方向として位置付けられ、現在、投資家選定段階にあります。カンザー国際トランシップ港の運用開始後は、物流能力の向上、投資誘致、ホーチミン市およびベトナムの国際海事地位の向上、そして地域インフラ開発の推進力となり、物流センターと自由貿易区を形成することが期待されます。

サイゴン港は、2025年に特定された制約に基づき、2026年をガバナンス、運営、投資におけるソリューションの包括的な改善に重点を置く期間と設定しました。重点は、運営モデルのさらなる合理化、ユニット間の連携強化、インフラと土地のボトルネックの解消、テクノロジーの活用促進、人材の質の向上、資産活用効率の向上です。