総額10兆ドンの高速道路プロジェクトの完成予定日が1年短縮された。
ホアビン・モックチャウ高速道路プロジェクト（19+000キロから53+000キロ区間）は、総延長34キロメートルに及ぶ北西部地域における重要な交通プロジェクトです。第1期の総投資額は約10兆VNDで、地域間を結ぶ役割を果たすだけでなく、北部山岳地帯の社会経済発展に新たな機会をもたらします。
フート省人民委員会の指示に従い、投資家と請負業者は、2027年12月31日までにプロジェクトを完了するために利用可能なすべてのリソースを集中しています。この目標により、首相の断固たる指示に厳密に従い、当初の計画（2028年）と比較してプロジェクトのタイムラインが1年短縮されます。
土地の開墾と支払いにおいて目覚ましい進歩が見られました。
2026年1月現在、プロジェクトの用地造成は約97%に達しています。同時に、2025年の支出率も計画目標の97%に達しました。好天に恵まれたため、建設部隊は祝日やテト（旧正月）期間中もペースを維持し、24時間体制で作業を進めています。
この道路が完成すれば、ホアビン地域（現在はフート省）とモックチャウ高原（ソンラ省）がつながり、ハノイと北西部各省を結ぶ戦略的な交通軸が誕生します。このプロジェクトにより、移動時間が大幅に短縮され、国道6号線の渋滞が緩和され、土砂崩れが発生しやすい丘陵山岳地帯の交通安全が確保されます。
ホアソン橋：ベトナムで最長の斜張橋の記録を保持しています。
ホアソン橋は、プロジェクト全体の中で最も重要な構成要素であり、路線全体の進捗を左右する「ボトルネック」とされています。2025年4月に着工され、全長（取付道路を含む）は1kmを超えます。特に主径間長は550mで、ベトナムにおける斜張橋の支間長としては最長記録を樹立しています。
現在、建設チームは主塔P8とP9の基礎工事に注力しています。この基礎は最も複雑な技術コアで、直径2.3mの杭45本を地中最大82mまで打ち込む構造となっています。この地域特有の硬岩地質のため、杭1本あたりの施工には4～5日かかります。
2026年までの技術的課題と治水目標
ホアソン橋建設ユニットのグエン・ディン・ダイ技師は、2026年の最大の課題は、ホアビン水力発電所が貯水を開始する前に橋台を最高水位より高くすることだと述べた。現在、200人を超える職員と作業員からなるチームが、洪水対策の期限に間に合わせるため、昼夜2交代制で集中して作業を行っている。
ホアソン橋以外にも、ルート沿いの他の部分も工事が加速されている。
- Km44+906の高架橋：長さ360m、12径間。建設は3交代制で行われ、2026年10月までに完全に完成する予定です。
- Km45+700からKm50+200までの区間:実施から6か月経過後、建設成果は15%に達しました。
ホアビン・モックチャウ高速道路は、北西部地域のハイテク農業、エコツーリズム、再生可能エネルギーへの投資を誘致する大きな推進力となり、高地の特産品がより大規模な消費者市場に迅速にアクセスできるようになることが期待されています。
注：プロジェクト情報は、関係当局による計画調整により変更される場合があります。投資家および居住者は、取引時点での法的状況および実際の進捗状況をご確認ください。
出典: https://baolamdong.vn/cao-toc-10000-ty-hoa-binh-moc-chau-phan-dau-ve-dich-som-1-nam-and-ky-luc-cau-day-vang-424941.html
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