カインホア・バンメトート高速道路：22兆ドン規模のプロジェクトの中で、山を貫くトンネル工事が最も困難な部分です。

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトの一部である全長1.7キロメートルのフォンホアントンネルの掘削が正式に完了し、2026年5月までに全ルートが完成するための重要な基礎が築かれた。

Báo Lâm Đồng•16/02/2026

総投資額約22兆ドンに上る国家的重要プロジェクトであるカインホア・バンメトート高速道路プロジェクトは、重要な加速段階に入っています。最大のハイライトは、プロジェクトの中で最も技術的かつ地質学的に複雑な部分とされるフオンホアントンネルを含む、山岳地帯を貫く4つのトンネルシステム全体の完成です。

東西幹線道路の規模と進捗状況。

2023年6月に着工したカインホア・バンメトート高速道路プロジェクトは、南部中西部沿岸地域と中部高原地帯を結ぶ戦略的な役割を担っています。このルートは3つのプロジェクトに分かれており、全長が長く、険しい山岳地帯を横断します。

カインホア-バンメトート高速道路の一部区間では現在、路盤工事が行われている。 — カインホア～バンメトート間の高速道路の一部。写真: ティエンフォン新聞

具体的には、コンポーネントプロジェクト2（フェーズ1）は、ニンタイ村（カインホア省）とエアオ村（ダクラク省）を結ぶ全長約37kmの区間です。この区間への投資額は10兆4000億ベトナムドンを超え、運輸省鉄道プロジェクト管理委員会（運輸省）が管理しています。複雑な気候と地質を伴う遷移地帯を横断するという特殊な特性から、この区間はプロジェクト全体の中で最も困難な区間と考えられています。

フェニックストンネルの開通：工学上の重要なマイルストーン。

全長5,550メートル、山岳地帯を貫く4つのトンネル網が正式に完成しました。特に注目すべきは、カインホア省とダクラク省の国境地域に位置する全長1.7キロメートルのフォンホアントンネルで、約2年間の継続的な建設工事を経て、2026年1月に完成しました。

フェニックストンネルは、困難な地質条件下での約2年間の建設を経て、正式に完成しました。 — フェニックストンネルは1月に完成した。写真：ダン・トリ新聞

トンネル工事は、風化岩盤、軟弱地盤、高地下水位といった過酷な条件下で進められています。工事を確実に進めるため、建設部隊は約600名の人員と180台の特殊機材を動員し、「3交代4組」の原則に基づき、22の同時施工班を編成しています。現在、施工業者はトンネル覆工のコンクリート打設と路面仕上げに注力しています。