鉱山所有者との価格交渉が難しい
16月3日の国会監視代表団との作業セッションで、クアントリ省人民委員会副委員長のレ・ドゥク・ティエン氏は、地元がヴァンニン－カムロー高速道路の建設現場を引き渡したと述べた。移転を必要としない場所。
党中央委員会委員、国会副議長、監督代表団長のグエン・ドゥク・ハイ氏が作業セッションで発言した。
また、ティエン氏によると、地元は、3月にプロジェクトのためにきれいな用地を引き渡すことができるよう、再定住地域での住宅建設中に一時的に居住する人々の宣伝と動員と並行して、再定住地域の建設の加速を大幅に指示しているという。 2024年。
地雷の割り当てに関してティエン氏は、「特別な仕組みがあるとはいえ、政府には決議第18号もあるが、実施過程においては、これらの地雷の割り当ては地雷の問題を解決するだけであり、競売にかけなければならない」と述べた。計画的な地雷。残りの部分は、鉱物法に基づく天然資源環境省の規制に従って適用される場合、依然として非常に問題が多い。
クアン・トリ省人民委員会のレ・ドク・ティエン副委員長は作業セッションで発言した。
したがって、ヴァンニン - カムロー高速道路プロジェクトの土地を整地するために、クアン・トリは 5 つの鉱山を計画しましたが、使用する鉱山は 2 つだけで十分です。上記 2 つの鉱山のうち、現在価格に合意しているのは 1 つの鉱山だけであり、残りの鉱山は建設請負業者と土地使用者の間でまだ合意されていません。
「この鉱山は州が植林のために人々に与えた土地に建設される予定であり、法律によれば土地所有者との合意が必要となります。首相には監督する団体を設立する指令があるが、投資家と国民の間で法律に従って合意に達するのは非常に難しい」と、最大1,6億ドンを要求する人々の実例を挙げてティエン氏は語った。 /ha である一方、規定の補償価格は 800 億 VND/ha 未満です。
クアントリ省人民委員会の指導者らによると、プロジェクトの評価、プロジェクトの承認、投資政策の承認の過程で、これらの地雷がプロジェクトの一部であると判断された場合、土地は回収され、土地は回収されるという。回復しました。合意の問題を解決してください…
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は作業セッションで発言した。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は会議で、南北高速道路プロジェクト第2段階の進捗状況は非常に前向きであると述べた。現在までに、プロジェクト全体の生産高は27％に達し、一部のプロジェクトは36％に達し、一部のセクションはアスファルトコンクリートで覆われています。
詳細については、運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣が、決議第43号により、請負業者の任命を含む3つの特定のメカニズムの適用が許可されていると述べた。
「請負業者の任命メカニズムだけでも、投資方針の承認からプロジェクト開始までに少なくとも 8 か月短縮されました。実際、これまで、非常に優れた資格を持った請負業者が選ばれてきました」と副大臣は述べた。
建設資材の鉱山を提供する仕組みについては、鉱山を提供して業者に割り当てる仕組みができたことにより、土・砂・石などの建設資材の値上げや価格圧力の問題は完全に解消されました。 。請負業者は、プロジェクト建設の活用プロセスにおいてより積極的です。しかし、現在のマイニングメカニズムにおける最大の困難は実装プロセスです。
具体的には、天然資源法の規定により、土地は回収できず、土地を借りなければなりません。借地期間満了後は、土地の所有者に返還する原状回復手続きが必要です。
土地を借りる際の価格交渉が非常に難しいという事実がなければ、特筆すべきことはありません。人々が要求するレンタル価格が回収価格の3倍であるプロジェクトや地雷があります。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のグエン・ブ・クイ氏は、16月3日午後、南北高速道路プロジェクトのヴァンニン～カムロー区間について監視チームに報告した。
したがって、グエン・ダン・フイ次官によれば、地代は土地回収価格の50％または40％で計算されるべきであり、土地上の資産に対する補償は国民に対して完全に計算されるべきである。こうすることで標準が確立され、交渉プロセスも迅速化されます。
3年2024月末までの敷地引き渡し期限に間に合わないリスク
特に、首相の最新の結論によれば、地方自治体は南北高速道路事業（第2期）の敷地全体を31年3月2024日までに引き渡す必要がある。
しかし、グエン・ダン・フイ運輸副大臣によれば、これまでのところ、一部の地方では努力がなされているものの、特に第三国定住に関連する職においては依然として多くの問題が残っているという。公共インフラ工事の移転問題。
クアントリ省を通るヴァンニン－カムロー高速道路プロジェクトの区間では、アスファルトコンクリートマットの建設が進められている。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、南北高速道路プロジェクトのヴァンニン～カムロー区間において、現在、地方自治体が用地のうち53,963km/65,55km（82,32%に達する）を引き渡したと発表した。建設（50,665％に達）。
このうち、クアンビン省を通る区間は26,827/33,017km(81,25%に達する)が引き渡され、クアントリ省を通る区間は27,14/32,53km(83,42%に達する)が引き渡された。
受け取った敷地内は断続駐車状態となっていた。したがって、クアンビンを通過する区間では、請負業者は約 25,865km (78,33%に達する) の建設に着手しただけである。
クアン・トリを通過する区間では、新規請負業者が約24,75/32,5km（76,08％に達）の建設を打診した。
引き渡されていない残りの土地は 5,39/32,53km で、主に移転と技術インフラの移転が必要な場所に集中しています。
プロジェクトにおける土地問題の一つ。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会によると、地方自治体が建設適格地の約80％を引き渡し、多くの異なるセクションに分割されているため、建設の組織化が困難になっているという。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のリーダーは、「2024年の第100四半期までに地元がプロジェクト用にきれいな敷地の30％を引き渡さなければ、6年2025月XNUMX日までにプロジェクトを完了させることは多くの困難に直面することになるだろう」と語った。強調しました。
