「フライトの遅延や欠航は、航空会社のリーダーや航空会社が望んでいることではありません。」

（ダン・トリ） - トラン・ホン・ミン大臣によると、航空業界のリーダーや航空会社はフライトの遅延や欠航が起きることを望んでいないが、このような状況が二度と起きないように法律を具体的にする必要がある。

11月12日午後、ベトナム民間航空法改正案について議場で議論した国会議員の多くは、フライトの遅延、フライトのキャンセル、輸送拒否があった場合の航空会社の顧客に対する責任や賠償責任の問題を提起した。

ホーチミン市選出のフイン・ティ・フック議員は、航空便の遅延や欠航時の航空会社の責任に関する規制は依然として一般的なものだと述べた。「拘束力のあるメカニズムと具体的な制裁措置がなければ、乗客の権利は依然として宙ぶらりんのままです」とフック議員は述べた。

国会議員フイン・ティ・フック氏（写真：ホンフォン）。

女性代表は、この航空便の遅延や延期は「2回以内」とし、航空会社は遅延、延期、欠航の理由と、解決に要する予想時間を公表しなければならないと法案に規定することを提案した。

天候や技術的理由による不可抗力の場合は「受け入れが必要であり、回数は無制限」となります。

加えて、フック代表は、有効な申請を受理した日から最大7営業日以内という期限を明確に規定する必要があると述べた。なぜなら、実際には乗客は払い戻しを受けるまでに長い時間を待たなければならないからだ。

彼女はまた、ベトナム民間航空局に対し、定時払い戻し率や苦情解決率など各航空会社の業績指標を定期的に発表するよう要請した。

「宣伝の目的はプレッシャーを与えることではなく、積極的な競争メカニズムを形成し、乗客がサービスを選ぶ際に透明性のある情報を得られるようにすることだ」とホーチミン市の女性代表は語った。

同じ懸念を共有する代表グエン・タム・フン氏（ホーチミン市）は、航空会社が3時間以内に代替便を手配できない場合、未使用部分の全額払い戻し、航空会社の最も早い便への変更、または追加料金を支払うことなく同等の座席を持つ別の航空会社への変更のいずれかを乗客が選択できる権利を付与する新しい条項を追加することを提案した。

国会議員グエン・タム・フン氏（写真：ホン・フォン）。

代表はまた、各低速限界値にリンクされた、食料、飲料水、通信手段、必要であれば宿泊施設を含む「最低限のケア」を受ける権利を認める法律も提案した。

さらに、ホーチミン市の代表団は、「開発および運用の技術的な理由」を不可抗力とみなさないことを提案した。

チャン・ホン・ミン建設大臣は、これらの内容を説明する中で、2025年の最初の9か月間における定刻離着陸率はわずか65%だったと述べた。その原因は、天候、航空機不足、スペアパーツのサプライチェーンの崩壊、航空インフラの不足、運航密度の高さなどにある。

トラン・ホン・ミン建設大臣（写真：ホン・フォン）。

建設大臣は、タンソンニャット空港に着陸用滑走路がなく、15分待たされたり、空中で1時間も飛行しなければならないという例を挙げ、環境汚染を引き起こし燃料費を無駄にしているだけでなく、航空会社は「非常にせっかち」でもあると述べた。

同氏は、この改正法案は乗客の権利を保障するため、フライトの遅延や欠航時の航空会社の責任についてより厳しい規制を追加したと述べた。

「航空業界のリーダーや航空会社はフライトの遅延や欠航を望んでいないが、空港が十分に整備されればこのような状況が二度と起こらないよう、法律を具体的に規定する必要がある」と建設産業司令官は強調した。

出典: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm