嵐13号後の船の修理競争：作業場は過負荷、船主は出航の日を心待ちにしている

bão số 13 - Ảnh 1. — 嵐13号で被害を受けた船舶が修理のために列をなす - 写真：MINH CHIEN

最近、トラン・ヴァン・トゥンさん（37歳、ダクラク省スアントー村）の船の修理工場では、嵐13号（カルメギ嵐）後の大波で被害を受けた漁船が次々と緊急修理のために運び込まれ、掘削機の音と作業員たちの絶え間ない掛け声で常に賑やかな雰囲気になっている。

船には修理が必要すぎたため、いくつかは廃棄しなければなりませんでした。

董氏によると、修理のために入港する船の数が通常の3～4倍に増え、漁師たちが一刻も早く海に戻れるよう、作業員は残業を強いられたという。修理を待つ船の数があまりにも多く、董氏は作業場の外に何隻もの船を並べなければならなかったという。

「新造船の建造と、嵐で損傷した旧船の修理を終えたばかりで、業務が過負荷状態です。修理は1回あたり10隻以下で、損傷の程度にもよりますが、最短で3日、遅い場合は2週間近くかかります。しかし、修理が必要な船の数は膨大であるため、一部のお客様をお断りしたり、修理の日程を変更したりせざるを得ません」と董氏は語った。

11月14日午後のTuoi Tre Onlineによると、船体には多くの穴があいており、船首が折れたものや船室が壊れたものもあった。修理しやすいように、船体はすべて鉄の樽やココナッツの木の幹で高く支えられていた。

董氏によると、修理前に船の損傷度合いを検査・評価する必要があり、損傷がひどすぎるために修理を拒否される船が多かったという。現在、彼は作業員を20人近くまで増員し、一人当たり日給制で働いている。

bão số 13 - Ảnh 2. — 大きな穴が開いた複合材船の横で取り乱す船主 - 写真：ミン・チエン

bão số 13 - Ảnh 3. — 船はひどく損傷したため、造船所は修理を拒否した - 写真：ミン・チエン

bão số 13 - Ảnh 4. — 多くの船主にとって、船の最も貴重な部分である青銅製のプロペラがまだ無傷のまま残っているのは幸運だ - 写真：MINH CHIEN

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 5. — 船の修理工場は過負荷状態のため、多くの船を道路近くの屋外に放置せざるを得ない - 写真：ミン・チエン

bão số 13 - Ảnh 6. — 船は修理しやすいように樽やココナッツの木の上に置かれる - 写真：MINH CHIEN

薄い複合パネルを接着剤で船体に固定するグエン・ゴック・ズイさん（17歳、スアン・トー村在住）は、船の修理工として4年間働いているという。

デュイ氏によると、複合材ボートの修理には、損傷箇所を特定し、表面を清掃して研磨する必要がある。次に、複合材のグラスファイバー層を切断し、専用の接着剤で接着して、しっかりと強度を高める。乾燥後、修理箇所は滑らかになるまで研磨し、着色塗料で塗装する。

「この数日間は、晴れた日を利用して朝から晩まで船を修理し、お客様にお届けするために一生懸命働いています。船が壊れて心配している方々を見て、私も不安になり、皆で頑張ってくれました」とデュイさんは語った。

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 7. — ブンチャオ、ソンカウ地区 - 嵐13号により多くの船舶が被害を受けた - 写真：MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 8. — 船やボートは修理のためにクレーンで持ち上げられた - 写真：MINH CHIEN

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 9. — 船はトラックで修理工場に運ばれ、輸送費とクレーンの費用は船の長さと重量に応じて500万から1000万ドンの範囲です - 写真：MINH CHIEN

「隣の電車に乗せてもらいたいけど、不便すぎる」

多数の大きな穴が開いた船の横で苦労していたトラン・タン・カさん（35歳、ソンカウ区在住）は、嵐13号の際に船のうち1隻が沈没し、もう1隻が損傷したため、修理工場まで曳航して修理しなければならなかったと語った。

「私の船はブンチャオに停泊していましたが、予想外に波に遭って難破してしまいました。修理のためにここまで運ぶのに、水を汲んで船を浮かべ、ボートで曳航し、クレーンでここまで運ぶなど、700万ドン近くかかりました」とCa氏は語った。

Caさんによると、この船は3年前に建造され、エビの餌を運んだり、生簀を訪問したりするために使われていたとのこと。船の長さは11メートル。

「私の船の修理費は5000万～6000万と見積もられました。毎日ここに来て船の修理工たちがすぐに修理してくれるよう促しています。今は船を持っていないので、近所の船を借りなければならず、とても不便です。しかも、定期的に生簀に行ってロブスターに餌をあげたり、生簀の手入れをしたりしなければなりません」とCaさんは語った。

ファン・ティ・シーさん（ソンカウ区）は、船が沈没したため、長さ8メートルの新しい船を1億5000万ルピーで建造することに決め、12月に引き渡す予定だと語った。

「船は海上輸送の主な手段であり、非常に必要不可欠です。今は近所の船に便乗してもらわなければなりません。いかだは壊れ、魚やエビは船もなく生け簀の外に置かれており、非常に不便です」と習氏は語った。