莱洲を徐々に北西部地域の接続拠点に変える「鍵」

多くの困難を抱える山岳省として、発展における交通インフラの役割と重要性を十分に認識し、2020年から2025年までの第14回ライチャウ省党大会の決議では、「経済社会インフラシステム、特に農村インフラと地域の連結性の同時発展を継続する」こと、および「特に交通インフラと農業農村インフラの同時インフラを構築し、省と地域内の省を結ぶ主要な交通事業に重点を置く」ことを突破口として挙げた。

写真1.png — ライチャウとノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶXLQ1パッケージの開通式

中央の政策と省党大会の決議を徹底的に把握し、実行するために、省党委員会、ライチャウ省の各レベルの党委員会と当局は、指導と指導に重点を置き、最大限の資源を動員して、交通インフラを中心とした社会経済インフラの発展に投資した。

そのおかげで、省内の地域間交通網は目覚ましい発展を遂げました。ライチャウ市につながる全長147kmのノイバイ・ラオカイ高速道路は既に開通しており、2025年末の完成が予定されています。これにより、移動時間の短縮、輸送コストの削減、競争力の向上において大きな飛躍がもたらされるでしょう。総延長約500kmの国道は改修・改良され、路面の100%がアスファルトコンクリート舗装とアスファルト舗装となり、安全で快適な交通を確保しています。

ライチャウとサパ（ラオカイ省）を結ぶホアンリエン道路トンネルプロジェクトへの投資が承認され、2025年末に着工する予定です。ホアンリエン峠トンネルプロジェクトが完成すると、国道4D号線のホアンリエン峠（オークイホー峠）の約22kmが短縮されます。現在、車が22kmの峠を越えるのに約52分かかり、トラックとコンテナトラックはこの区間を移動するのに約120分かかります。道路トンネルがあれば、上記の車両の移動時間はわずか11分になります。完成したプロジェクトは、省間および地域間の交通インフラの完成と品質向上に貢献し、国道4D号線の限界を根本的に解決し、投資を誘致し、観光を発展させ、北西部の社会経済発展を促進するための条件を整えます。

省都から国境、そして辺鄙な山岳地帯に至るまで、新たな道路は地理的空間を繋ぐだけでなく、開発の機会も創出します。ライ・チャウ氏は、マ・ルー・タン - キム・トゥイ・ハ国境ゲート（中国）に多目的橋を建設する研究を進めています。この橋は、国境ゲートが国際国境ゲートに格上げされた際に、貿易を促進し、国境経済の発展に貢献することを目的としています。

ライチャウ省は、国道網に加え、省内交通への投資にも力を入れています。省全体では、600キロメートルを超える省道がアスファルトコンクリート舗装され、舗装率は100%に達しています。また、2,655キロメートルを超える市道の舗装率は81.59%に達し、1,590キロメートルの村道の舗装率は85.37%に達しています。特に、すべてのコミューン（村落）で中心部への自動車道路が整備されており、すべての村落や集落で自動車やバイクが通行できる便利な道路が整備されています。

ライチャウ省建設庁の統計によると、現在までに省全体の道路は7,267.5キロに達し、2020年と比較して150キロ以上増加しました。そのうち、国道6本は総延長500キロ近く、省道12本は総延長614.73キロ、農村交通体系は5,800キロを超えています。コミューンの100％には中心部への自動車道路があり、村の99.68％には便利なバイクと自動車道路があり、期初と比較して5.98％近く増加しています。

莱洲は交通の孤立をほぼ解消し、第14回省党大会決議の目標を上回り、社会経済発展に好ましい条件を創出し、人々の物質的・精神的な生活を向上させました。同期化された近代的な交通網は、距離の短縮だけでなく、新たな発展空間の開拓にも貢献し、莱洲は徐々に西北地域の結節点へと発展しています。

海南省

出典: https://vietnamnet.vn/chia-khoa-dua-lai-chau-tung-buoc-tro-thanh-trung-tam-lien-ket-vung-tay-bac-2462670.html