ベトナムは電子ビザでの入国を認める国境ゲートを41カ所追加し、合計83カ所とした。これにより主要空港の負担が軽減され、海路と陸路で高額消費の観光客を迎える道が開かれると期待される。
政府は決議389号を発布し、外国人が電子ビザ（eビザ）で出入国できる国際国境ゲートを41か所追加しました。このリストには、空中国境ゲート4か所、陸上国境ゲート11か所、海上国境ゲート26か所が含まれており、eビザを利用できるネットワークは全国で83か所となりました。
この決議の目玉は、戦略的な空港と南北に伸びる港湾ネットワークを建設し、海外からの来訪者を歓迎する閉鎖的なベルトを形成することである。
4つの新空港のうち、ロンタン（ドンナイ省）空港とジャビン（ バクニン省）空港は、その「先見性」の高さで注目されています。ロンタン国際空港は、タンソンニャット省の負荷を軽減する「スーパー空港」として計画されており、2026年の初便就航に向けて最終段階にあります。
一方、公安省が2024年12月に着工したジアビン空港は、2025年末の完成が見込まれている。同空港は、ファンティエット空港のモデルと同様に、治安確保と社会経済発展を両立させ、警察航空連隊の任務を遂行するモデルとなっている。
残る2つの空港は、ヴィン空港（ゲアン省）とチューライ空港（旧クアンナム省）で、ノイバイ空港やタンソンニャット空港を経由せずに、観光客が中部の遺跡に直接行くのに役立ちます。
VnExpressの取材に対し、トラベロジー観光会社のヴー・ヴァン・トゥエン総裁は、この政策はベトナムがインフラを近代化し、客人を歓迎するために「レッドカーペットを敷く」ことを示しているとコメントした。
トゥエン氏によると、チューライ空港またはヴィン空港を電子ビザの対象空港に追加することで、旅行会社は北東アジアまたは東南アジアからの観光客をダナンやゲアンのリゾート地へ直接運ぶための直行便（チャーター便）を容易に計画できるようになるという。これにより、観光客は乗り継ぎ便の待ち時間を3～5時間短縮し、疲労を軽減し、サービス体験時間を延長することができる。
航空業界以外では、今回の電子ビザの拡大は26の港湾システムにおいて最も顕著です。国家観光局によると、これはパンデミック後、力強く回復しつつあるクルーズ観光の波に乗るための戦略的な動きです。クルーズ観光客は米国、ヨーロッパ、オーストラリアから多く訪れ、消費額は高く、滞在期間は短いものの、迅速な手続きが求められます。
電子ビザが、これまでのように少数の主要港だけではなく、地方の港でも広く受け入れられるようになれば、船会社は自信を持ってベトナム経由の航路に新たな寄港地を追加できるようになるだろう。
専門家たちは、新たに追加された11の陸路国境ゲートが、キャラバン（自家用車）や越境バックパッキング観光の需要を大きく刺激するだろうと見ている。アジア観光開発研究所のファム・ハイ・クイン所長は、これらの国境ゲートは主に北部と中部の国境地帯に位置しており、これらの地域は雄大な自然景観を有するものの、国境ゲートでのビザ手続き（到着ビザ）の複雑さや電子ビザの未整備により、これまで海外からの観光客は少なかったと述べた。この新たな政策は、ラオス、タイ、中国から陸路でベトナムへ渡航する観光客の流れを円滑化し、国境地帯の経済活性化につながるだろう。
電子ビザ ネットワークを拡大することによる最も明らかな利点は、顧客の手続きを「ゲートウェイ」で効率化できることです。
実際、長年にわたり、タンソンニャット空港やノイバイ空港はピークシーズンに混雑し、入国手続きの待ち時間が何時間もかかるなど、外国人観光客にとって悪夢のような状況でした。新たな入国地点の開設により、観光客は目的地に近い場所に着陸したり、到着したりできるようになります。
例えば、ホイアンを訪れたい観光客はチュライへ直行できます。一方、クアンチ洞窟とゲアン洞窟を探検したい観光客は、クアロ港またはナムカン国境ゲートから入国できます。こうした分散化は、大都市への負担を軽減するだけでなく、観光収入を地方に分散させ、社会経済発展のバランスをとることにも貢献します。
ビジネスの観点から見ると、このポリシーは新製品の開発の余地を広げます。
全国に広がる国境ゲート網により、旅行会社は様々な地域やタイプ（海、山、平野、国境、河川、クルーズ、ドライブ、鉄道旅行）を組み合わせた、より多様なツアーを企画することができます。これは滞在期間の延長につながるだけでなく、多くの地域で消費とサービス消費を刺激し、経済的・社会的利益の拡大にもつながります。
飛行機でビンまで行き、陸路でラオスまで行き、その後、電子ビザを使って別の国境ゲートからベトナムに再入国する（ベトナムの電子ビザでは現在、90日以内に複数回の出入国が可能）といった複合的な観光ツアーがより実現可能で魅力的なものとなるだろう。
トゥエン氏は、プライバシーとユニークな体験を好むハイエンドの旅行者が最大の恩恵を受けるだろうと考えている。彼らは、ビザなどの法的障壁に直面することなく、プライベートヨットやチャーター便で小規模空港まで行き、手つかずの自然と人口の少ない地域にアクセスできるようになる。
専門家によれば、合法的に「扉」を開くことは単なる必要条件であり、十分な条件はインフラと人材の同期だという。
ファム・ハイ・クイン氏は、国境ゲートの数が急増した場合のセキュリティ管理への負担を懸念している。小規模な国境ゲートや新設の国境ゲートでは、パスポートスキャンシステム、データ伝送回線、電子ビザ処理ソフトウェアを国家システムと同期させ、「ネットワークの混雑」や手作業による処理遅延を回避する必要がある。
さらに、入国審査官のイメージは、観光客にとってベトナムの第一印象となります。そのため、新たに設置された41カ所の入国審査官に対し、外国語の習得とプロフェッショナルなサービス態度の訓練を早急に実施し、「政策は開かれているが、職員は十分な情報を持っていない」という状況を回避する必要があります。
新たな目的地における観光インフラ整備もまた困難な問題です。多くの陸路国境ゲートや港は遠隔地に位置しており、高級ホテル、標準的なレストラン、夜間のエンターテイメント施設が不足しています。
国境ゲートと内陸部、そして休憩所を結ぶ道路の改修に早急な投資が行われなければ、観光客はここを「目的地」ではなく「通過点」としか考えなくなり、政策の経済効率は低下するでしょう。トゥエン氏は、新しい国境ゲートを設置する地域は、交通計画の見直しや多言語標識の設置を積極的に行い、付帯サービスへの投資を誘致するための政策を早急に策定すべきだと提言しています。
決議389は、パンデミック以降ベトナムが追求してきたオープンビザ政策に最適なものと考えられている。
ベトナムは2023年8月より、すべての国と地域の国民を対象に、最長90日間の滞在と複数回の出入国が認められる電子ビザ政策を導入しています。国家観光局によると、国境ゲートを83ヶ所に拡大することで、ベトナムは地域で最もオープンなビザ政策を有し、タイやマレーシアと直接競合することになります。
トラベロジーのトゥエン氏によると、便利な電子ビザ入国ゲートが多数あることは「開かれた扉」だ。ベトナムを高額消費の外国人観光客にとって真に魅力的な旅行先にするには、更なる政策と投資が必要だ。
したがって、ベトナムの観光業は、高級リゾート、高級リゾートやスパ、ヘルスケア観光、ゴルフ、ヨット、プライベートでユニークな体験など、高級サービスの分野を継続的に推進する必要がある。
観光産業は、サービスの質の向上、人材育成、そして国際基準を満たすプロフェッショナルなサービスの提供が不可欠です。観光客に他では味わえない感動的な体験を提供し、ベトナムを世界に広め、何度も再訪してもらうためには、「ベトナム流」の観光商品の開発も不可欠です。
観光業界は2025年までに2500万人の海外からの観光客を迎えることを目標としており、実際に10か月間で1700万人以上を迎え入れている状況で、さらに41の電子ビザ国境ゲートを開設することは、ベトナムが成長目標を達成するだけでなく、それを上回り、「安全で便利で多様な旅行先としての国家ブランドを再確立する」ための手段となることが期待されるとトゥエン氏は述べた。
出典: https://baohatinh.vn/co-hoi-cho-du-lich-viet-nam-khi-them-41-cua-khau-nhap-canh-bang-e-visa-post300746.html
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