ハロン湾で転覆した船はどれくらい安全ですか?

嵐が来る前にクルーズ船沈没の犠牲者の捜索を最大限に活用してください -0 — 建設局のブイ・ホン・ミン副局長が記者の質問に答えた。

ブイ・ホン・ミン氏によると、同船はヴィン・サン58号（登録番号QN-7105、船体材質は鋼鉄製、設計全長20.8m、最大全長24.04m）、設計幅5.91m、最大幅6m、船体高1.7m、喫水1.2m。観光船として利用されており、定員は48名です。

Green Bay 58号は、クアンニン省運輸局（旧クアンニン省）より内陸水路船舶の技術安全および環境保護に関する証明書を取得しました。船主はDoan Van Trinh氏（クアンニン省旧クアンイエン鎮ハアン区3A地区）です。本船はVR-SI運航区域の認証を取得しています。

本船は、2025年1月10日に旧クアンニン省運輸局内陸水路車両検査所で最後に検査を受けました。本船の検査期限は2026年2月4日です。したがって、事故発生時、本船はまだ検査期間中でした。

本船は、船主により、2025年4月8日に河川船舶保険、内航船舶保険、民事賠償責任保険及び船員傷害保険に加入しました（保険期間は2025年4月14日午前7時から2026年4月14日午前6時59分まで）。

ハロン湾を航行する船舶の技術的安全基準について、ブイ・ホン・ミン氏は、省人民委員会決議第4088号にその内容に関する規定があり、検査基準よりも高い安全性が確保されていると述べた。省人民委員会の観光船管理に関する決定第43号では、観光船の安全性と品質に関する15の基準が推奨されており、これらは国家基準よりも高い。

現在、ハロン湾に入港するクルーズ船の100%は、規定の基準を上回る安全品質を誇っています。特に、Vinh Xanh 58号は、安全性と安定性の係数基準である2.3（検査基準は1以上）を満たしています。

観光客にライフジャケットの着用義務があるかどうかについて、ミン氏は、現行の規則では、河川交通機関の乗客のみが全行程を通じてライフジャケットを着用する必要があると述べた。その他の一般車両については、船長の指示に従い、安全上のリスクがある場合にのみライフジャケットを着用する必要がある。

「グリーンベイ58号の転覆事故では、犠牲者の約90%がライフジャケットを着用していました。つまり、船長は事前に乗客に対し、ライフジャケットを着用し、事故発生時に対応できるよう準備しておくよう警告していたということです」とミン氏は付け加えた。

「海上を航行する車両の免許は規則に従って発行されます。この場合、確保すべき条件には、車両の技術的安全性と環境保護、乗組員に求められる証明書と条件、そして気象条件が含まれます」とブイ・ホン・ミン氏は述べ、機能ユニットは国立水文気象予報センターの気象予報情報に基づいていると付け加えた。クアンニン省建設局は長年にわたり、港湾当局に対し、国立水文気象予報センターと別途契約を締結し、1日3回の速報に基づいて船舶の管理と出港許可に関する指示を出すよう指示してきた。

具体的には、7月19日午前6時30分と午前10時に更新された天気予報では、ハロン湾はレベル2とレベル3の突風が予想されていましたが、それ以上の警報は発令されていませんでした。午後1時30分には、雷雨の警報が追加され、ヴィンサン58号は午後12時45分に出港しました。

港湾当局は補足速報で嵐に関する情報を受け取り、すべての観光船の航行許可の停止を発表し、同時に船主グループに悪い状況に積極的に対処できるよう通知した。