交通警察の指令センターは24時間365日体制で稼働しており、人工知能（AI）カメラを活用した監視カメラシステムとAIを統合することで、違反を自動検知し、2時間以内に通報を送信します。指令情報センターは、交通違反や妨害行為を自動的に特定し、事故を起こした疑いのある車両の走行ルートを遡及することができます。
午前1時、交通警察司令部情報センター
7月17日午前1時、 公安省交通警察司令部情報センターに到着した私たちは、その勤務環境に大変驚きました。街灯と外の静けさがなければ、誰もが深い眠りについた真夜中だなんて誰も気づかないでしょう。交通警察局長のド・タン・ビン少将が言うように、ここはまさに病院の救急科のようです。司令官から当直の警官まで、あらゆる部署が忙しく動き回っているからです。勤務はシフト制で、24時間365日体制で行われています。
7月17日午前1時、公安部交通警察指揮情報センター。
ド・タン・ビン少将は、これは交通警察局のレベル1管理センターであり、最新技術とAIアプリケーションを組み合わせたものだと強調した。AIカメラがあれば、交通警察は路上に出て違反車両を停止・検挙する必要がなくなり、違反の検知は自動的に行われる。
ド・タン・ビン少将は、円滑な運営のため、センターは「正確で、十分で、クリーンで、最新の」データが得られるよう段階的に改善を進めていると述べた。そこから、様々な種類のデータを連携させ、分析・活用していく。目標は、意識啓発と交通文化の形成、そして人々のコンプライアンス維持である。
「これまでは人間が維持管理を行っていたが、つまり警官が出向く必要があったが、これからはテクノロジーによって維持管理を行い、24時間365日、公平かつ客観的に運営する」と交通警察局長は語り、交通警察局のレベル1センターから、各省や都市にミニチュアモデルを備えたセンターが34カ所設置されると付け加えた。
カメラが警察に代わる - AIが24時間365日、違反を自動検知
交通警察司令部情報センターに統合される機能について簡単に紹介したファム・クアン・フイ交通警察副局長は、同センターは交通分野における国家管理の要件を完全に満たすものとなると述べた。これには、車両登録データ、検査、税務、税関、保健、そして公安省のその他の専門部門の人や車両に関するデータを接続することが含まれる。規模的には、これは総合センターとなり、地方の小規模センターを接続し、交通警察全体のあらゆる専門機器のデータも含む。
交通警察局副局長ファム・クアン・フイ大佐は、交通警察司令部情報センターで開発された機能を紹介した。
デバイスからセンターに送信されたデータは、AIシステムによって分析され、行動が特定された後、自動的に管理ファイルに転送されます。交通警察はこれに基づき、VNeTrafficアプリケーションを通じて、違反情報を迅速に車両所有者に通知します。
AIカメラの場合、車両違反を録画すると、システムは関連する写真や動画を即座に抽出します。コンテンツには、違反経路、違反時間、行動などが含まれます。車両登録データベースに基づき、車両の所有者を即座に特定します。現在、AIは約20種類の違反を認識でき、自動車やバイクを含む様々な違反を継続的に開発しています。
「今後、警察は電子環境におけるパトロールとみなされるようになる。何よりもまず、人々の安全、安心、健康、生命、財産を確保することが最優先だ」とファム・クアン・フイ大佐は述べた。
違反者は警察署に行く必要はありません。
センターは違反監視に加え、パトロール中の交通警察部隊全体の管理も行っています。デジタルマップシステムを通じて、警察官の活動場所を確認することができます。特定の場所で活動している場合は、その場所で活動している警察官の氏名、身分証明書番号、電話番号を追跡できます。同時に、センターはすべての交通警察パトロール車両も管理しており、運行中の車両数、違反処理のために駐車中の車両数、部隊の情報、この部隊がどの部隊に所属し、何人の人員を抱え、どのような道具を装備し、どのルートでどのような課題に取り組んでいるかなどに関する情報が含まれています。
「交通渋滞や衝突が発生したり、助けが必要な人がいる場合、我々は部隊を連携させ、できるだけ早く問題を解決することができます」とファム・クアン・フイ大佐は述べた。
AIによって違反画像が検出されました。
さらに、センターのもう一つの任務は、交通事故の捜査と解決を支援することです。ファム・クアン・フイ大佐は、ひき逃げ事故の例を挙げました。目撃者の証言によると、運転手は赤い車で、白いシャツを着ており、5人乗りでした。センターはこれを基に、事故発生時刻に近い時間帯に当該ルートを何台の赤い車が通過したかを特定します。そして、事故発生時刻に最も近い車両を分析・評価し、その車両が走行したルート全体を特定することで、捜索・捜査に役立てます。
さらに、このセンターでは、公共の秩序や安全を乱す行為（ナイフを振りかざす、棒を持つ、槍を持つなど）や群衆の集まり、指名手配対象の顔認識なども自動的に検知します。
「例えば、誰かがナイフを振りかざすと、AIはそれが他人にとって危険であると認識し、自動的に写真を撮影してセンターに送信します。当直中の警官は、この内容を記録し分析します。もしこれが騒動や怪我であれば、当直中のセンターリーダーが状況に対処するための部隊配置を指示します。これにより、最寄りの交通警察チームに現場への出動を指示し、事件に対処することができます」と、ファム・クアン・フイ大佐は説明しました。
センターの調整、分析、記録、処理業務はすべて完全に自動化されており、記録の作成と罰金の支払いをオンラインで行うことで、違反者は警察本部に出向く必要がなく、交通警察と直接接触する必要もありません。現在、交通警察は、この警察システムの専用アプリケーションを開発中です。車両違反、事故、逃走、または法律違反が発生した場合、各部隊はすべての情報をこのアプリケーションに入力します。その後、これらの情報は指揮センターから交通警察全体に転送され、調整と処理が行われます。
ドライバーは外出時に身分証明書のみを持参する必要があります。
さらに、パトロールチームは統合アプリケーションを備えた専用機器を配備します。このデバイスは、IDカードから運転者に関する情報を読み取ったり、写真を撮影したり、運転者の指紋を使用したりできます。交通警察は、運転免許証や車両登録証を物理的なコピーで管理する必要がなくなり、テクノロジーによって管理できるようになります。違反者がこの専用デバイスを通じて正しい行動を確認すれば、電子記録を作成するための情報が得られます。この情報はシステムを通じて自動的に転送され、違反処理ソフトウェア、財務省、銀行、公共サービスポータルに接続されます。違反者は公共サービスポータルまたは銀行を通じて罰金を支払うことができ、自宅で完全に処理することができます。
さらに、交通警察はVNeTrafficアプリケーションを通じて、これを交通警察と市民の間のコミュニケーションツールとして位置づけています。現在、このアプリケーションには4つの主な機能があります。1つ目は交通安全に関する情報の閲覧で、ドライバーはルートや今後の方向を確認し、事故や渋滞の有無を確認できます。2つ目はナンバープレートから違反情報を検索できることです。3つ目はナンバープレートオークションに関する情報を検索できることです。4つ目は、各人が遭遇したルートにおける交通違反の情報と画像を提供できることです。警察はこれらのデータを確認し、処理します。
交通警察局長のド・タン・ビン少将は、今後の交通警察の活動方法について語った。
映像は交通警察指揮情報センターに送信されます。
交通警察局長のド・タン・ビン少将によると、第1段階では、交通警察局の指揮情報センターの運用と調整を行い、システムの安定化と経験の蓄積を図る。第2段階では、交通警察局は高速道路にカメラを増設し、安定性、鮮明性、そしてインテリジェント性を高める。現在、交通警察局は、ノイバイ-ラオカイ、ダナン-クアンガイ、 ホーチミン市-ロンタン-ザウザイ、ホーチミン市-チュンルオンの4つの高速道路で、交通違反車両に対し、VNeTrafficアプリを通じて交通違反警告を送信する試験運用を行っている。
「今後、交通警察が管理する交通路線におけるすべての違反は、違反車両、画像、動画に関する完全なデータがあるため、2時間以内、あるいはそれよりも早く違反者に通知されます。AIがそれらを捕捉して送信した後、警察官はすぐに車両の所有者に通知することができます。交通警察から送信された情報を確認した後、車両の所有者は同意する場合は同意ボックスにチェックを入れるだけで、自動的に報告書が作成されます。車両の所有者が同意しない場合は、裁判所に訴訟を起こして問題を解決できます」と、ド・タン・ビン少将は語った。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/csgt-co-the-tuan-tra-tren-moi-truong-dien-tu-nguoi-vi-pham-nhan-thong-bao-loi-sau-vai-tieng--i775023/
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