港の入り口は土砂で埋まっており、漁船は岸に取り残されている。

燃料価格の変動に加え、州内の多くの漁師は河口の深刻な土砂堆積にますます不安を募らせている。この状況により、数千隻の漁船が立ち往生し、海に出ることができず、沿岸住民の生活と生計に直接的な影響を与えている。

Báo Cà Mau•02/05/2026

養殖産業は徐々に形を成しつつある。
持続可能な海洋経済の発展。
海上国境地帯における安全と秩序の確保。

ニャマット河口（ヒエップタイン区）では、大小さまざまな数百隻の漁船が頻繁に岸に留まらざるを得ない状況に陥っている。漁の回数は激減し、月1～2回程度と以前よりはるかに少なくなっている。この時期は通常、漁獲量が最も多い時期だが、多くの船が停泊を余儀なくされており、漁師たちの間では残念な状況が続いている。

ニャマット河口における堆積状況。

ニャマット集落の漁師、グエン・ヴァン・ドゥ氏は、現在の堆積状況では、船は満潮時しか出入りできないと語った。干潮時には、小型船でさえ航行が困難になる。多くの場合、漁師たちはタグボートを雇ったり、沖合に停泊して小型船で漁獲物を陸揚げしたりしなければならず、コストとリスクが増大している。

数百隻の漁船が陸上に留まることを余儀なくされ、多くの漁師がモーターボートを使った小規模な漁に切り替えている。

ヒエップタイン区ニャマット集落の多くの海岸地域には、沖積層が堆積している。

ニャマット河口は2年前に浚渫されたものの、土砂の堆積が急速に再発している。漁師たちは資金を出し合って水路清掃用の機材をレンタルしたが、効果はほとんどなかった。現在、この河口の航行は経験と潮汐に大きく依存しており、わずかなミスでも船が座礁する恐れがある。

ニャマット集落の漁師たちは、漁船が「岸に乗り上げてしまっている」ことについて、ニャマット国境警備隊の職員に困っている状況を訴えた。

ダバック村の河口における土砂堆積は近年深刻化しており、多くの地元船舶がカインホイ河口（カインラム村）を経由して出入りせざるを得なくなっている。しかし、この地域は急速に土砂が堆積し続けているため、これは一時的な解決策に過ぎない。

ダバック村ムイトラムB集落の船主、ファン・ティ・ビック氏によると、多くの漁船は避難場所としてカインホイ河口に頼らざるを得ない状況にあるという。他の場所よりは便利ではあるものの、水深が浅いため海産物を陸揚げする必要があり、コストがかさむ上、漁獲量が減って損失が出る場合もある。

カインホイ河口では多くの漁船が座礁しており、小型船を使って商品を陸に運ぶ必要があるため、追加の費用と時間がかかっている。

カインホイ河口は、地元漁船と遠方からの漁船の両方の拠点となっているため、堆積物の問題にも直面している。大型漁船は岸に到着すると干潮に遭遇し、貨物を時間通りに販売するために小型船をチャーターして輸送する必要がある。これは漁業効率と漁業の物流サービスに深刻な影響を与えている。

統計によると、最近700隻以上の地元漁船が定期的に「遊休状態」にあり、出航に適した潮汐とコスト条件を待っている。

カインラム村党委員会の副書記であるファム・ヴァン・ヒエン氏（写真右端）は、キンホイ国境警備隊管制所の職員らとともに、カインホイ河口で現地調査を実施した。

カインラム村党委員会の副書記であるファム・ヴァン・ヒエン氏は、漁師たちが海に出ることの困難さが彼らの生活に大きな影響を与えていることについて懸念を表明した。

彼は、河口の浚渫は非常に緊急の課題であるが、多額の資金が必要であり、徹底した方法で実施する必要があると指摘した。そのため、地方当局は中央政府、省、関係機関に対し、浚渫と強固な堤防の建設を組み合わせた解決策を速やかに策定し、漁師が海上での作業を継続できるような良好な環境を整えるよう要請した。同時に、円滑な交通の流れを確保し、物資の取引を促進するために、河口を横断する橋の建設についても検討する必要がある。

カインラム村の党委員会と人民委員会は、カインホイ河口の堤防を調査し、海岸保護のための解決策を提案した。