民間航空局は、エアバスの技術的問題により、乗客が航空券を払い戻すことやフライトを変更することに対し、最大限の支援を要請している。

airbus - Ảnh 1. — 民間航空局は、技術的な問題によりフライトスケジュールを調整する際、乗客に最大限の便宜を図ることを要求している - 写真: エアバス

ベトナム民間航空局の統計によると、エアバス社の緊急指令により、A320/A321型機169機中81機がソフトウェアアップデートの必要に迫られており、運航スケジュールに混乱が生じる可能性があります。当局は航空会社に対し、フライトの変更や航空券の払い戻しを行う際には、早期に通知し、乗客にとって最大限の条件を整えるよう求めています。

11月30日と12月1日はフライトの遅延や欠航が発生する可能性があります。

エアバスは、高強度の太陽放射が飛行制御データに干渉する可能性があることが判明したため、世界中で約6,000機のA320/A321航空機のソフトウェアとハードウェアの更新を要求し、航空業界に衝撃を与えた。

民間航空局は、エアバスA320/A321型機に対する安全命令の緊急実施により、国内航空会社のフライトスケジュールが今後数日間に変動する可能性があると発表した。

これは、航空機メーカーであるエアバスと欧州航空安全機関（EASA）による、ELAC飛行制御システムの更新に関する必須要件です。ELACは、飛行の高度と方向を制御する部分です。

11月28日午後11時（UTC 16:00）、エアバスは緊急警報を発令し、EASAは緊急耐空性指令EAD 2025-0268-Eを発行し、世界中のすべてのA319、A320、A321運航会社に機器の交換またはELACコンピュータソフトウェアの更新を要求しました。

11月29日23:59 UTC（ベトナム時間11月30日6:59）からの最初のフライトまで有効です。

その夜、民間航空局は航空会社との緊急会議を開いた。11月29日午前5時30分の報告によると、ベトナムのA320/A321型機169機のうち81機が技術改修の対象となり、そのほとんどはベトナム航空とベトジェットエアの2社が所有していた。

したがって、安全要件を遵守するために、11 月 30 日と 12 月 1 日の一部のフライトを調整またはキャンセルする必要がある可能性があります。

エアバスA320ファミリーは、150～180席を備え、短距離・中距離路線に特化した、世界で最も人気のあるナローボディ機です。燃費効率、運航の柔軟性、そして低い運航コストにより、A320はベトナムの航空会社で多数運航されており、ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブーエアウェイズの保有機体の大部分を占めています。

11月29日早朝、ある航空会社の幹部はTuoi Tre Onlineに対し、エアバスとEASAの要請に応じてELACソフトウェアを更新する計画を実行するために「一晩中会議を開いた」と語った。

同航空会社は現在、処理時間を最小限に抑えるため、専用機器や備品の補充、技術スタッフの増員に取り組んでいます。各航空機のソフトウェアアップデートには約1～3時間かかります。その間、航空機の運航が完全に停止し、航空会社の運航全体に連鎖反応を引き起こすという問題があります。

たった1機の運航停止でも、日中の多くの便のローテーションスケジュールに支障をきたす可能性があります。特に週末のピーク時は、航空機の利用率が常に非常に高くなります。「乗客への影響を最小限に抑えるよう運航計画を調整しますが、フライトの変更や欠航を余儀なくされる状況も必ず生じます」と同氏は述べた。

エアバスによると、今回のリコールは10月30日にジェットブルー航空のフライトで発生した重大事故に起因しており、ELAC制御システムのデータエラーによりA320が突然墜落したという。

初期調査により、強烈な太陽放射によってこのコンピューターのデータが損傷し、パイロットが飛行機の降下を制御できなくなり、タンパ（米国）に緊急着陸し、多くの乗客が負傷したことが判明しました。

この事故を受け、A320ファミリー全体の点検を緊急に指示しました。運航中の11,300機を超えるA320のうち、約6,000機が改修対象となり、エアバス史上最大規模のリコールの一つとなりました。