ダナンはインフラ開発にとって新たな魅力を生み出している。

ダナン市の自由貿易区はすべて、交通インフラの接続性が高い場所に計画されている（写真：ゴック・タン）

インフラ整備に多額の投資を行う。

2025年6月16日付首相決定第1142/QD-TTg号によると、ダナン自由貿易区は、ハイヴァン区、バーナ村、ホアヴァン郡の7つの区域にまたがる約1,881ヘクタールの面積をカバーする。機能区域は、製造・物流、貿易・サービス、デジタル技術、情報技術、イノベーションなどの開発を指向している。

プロジェクト設立の決定が発表されると、ダナンハイテクパーク・工業団地管理委員会（DSEZA）は直ちに準備に着手した。わずか2か月後、サングループは5番地（バナ村）でプロジェクトを開始し（2025年8月27日）、同時に計画策定、インフラ設計、二次投資家の誘致を進めた。この「同時進行」方式により、従来の逐次方式に比べて期間が大幅に短縮された。

他の地域についても、明確なロードマップに基づいて開発が進められています。地域2は投資方針を提出し承認を得ており、地域3と4は書類作成を最終段階に進めています。地域1、6、7は、国内外の多くの投資家を惹きつけ、DSEZAとの調査や協業を進めています。

特筆すべきは、すべての土地区画の地形データがBIMスキャン技術を用いてデジタル化され、投資家に無償で提供されている点である。これにより、測量時間の短縮、計画の質の向上、プロジェクトの実現可能性の向上に役立っている。

さらに、ダナン市は、地域と港湾、空港、国家ネットワークとのシームレスな接続を実現するため、交通インフラへの投資に注力しています。2026年1月、ダナン市人民委員会は、クデ川沿いの道路（全長約5.04km、4車線）の投資計画を承認しました。総事業費は1兆3800億ベトナムドン以上で、2025年から2028年にかけて実施される予定です。

その他にも、以下のような多くの戦略的な輸送ルートへの投資が行われているか、投資の準備が進められています。例えば、南ハイヴァンバイパスを6車線に拡張するルート、グエンフックチュー - タクアンブールート、西部環状道路とラソン - トゥイロアン高速道路を結ぶルート、西部環状道路2号線、グエンシンサックルートの延長、リエンチエウ港に接続する内陸ルートと沿岸ルートなどです。これにより、多方向の接続ネットワークが構築されます。

同時に、市は大規模プロジェクトの条件を確保するため、土地整理を目的とした移転地域プロジェクトも承認した。総予算は約1兆5440億ベトナムドンで、2025年から2029年の期間にバナ村で実施される予定である。

画期的な成果への期待

インフラ整備の進展に伴い、ダナン自由貿易区の魅力は国際的な投資地図上でますます顕著になっている。ダナン商工局によると、多くの大手投資家が視察や事業機会の模索のために訪れているという。

住友グループ（日本）は投資協力の可能性を探っており、現代建設（韓国）はインフラ、国際金融センター、データセンターの開発への参加を提案している。KOGIグループは、水素技術を応用した石油精製所、貯蔵施設、生産複合施設などの大規模プロジェクトに関心を示している。

Bitdeal、Soilbuild、ST Telemediaなどのシンガポールの投資家は、データセンター、インフラ、物流分野への進出を検討している。中国企業は、産業インフラと医薬品製造に注力している。さらに、CT-Strategies（米国）とVinaLog Holding AG（スイス）も物流開発への参加を提案している。ダナン人民委員会のLe Quang Nam副委員長によると、生産・物流ゾーンは、ダナンを国際的な生産・積み替え拠点へと変貌させる上で重要な役割を果たし、Lien Chieu、Tien Sa、Ky Haの各港、ダナン国際空港、チューライ国際空港、そして東西経済回廊と結びついている。

戦略的な観点から、ダナン市党書記のレ・ゴック・クアン氏は、自由貿易区と国際金融センターは画期的なアプローチを必要とする新しいモデルであり、市が独自の発展の道を切り開くためのプレッシャーと機会の両方をもたらすと考えている。

したがって、自由貿易区は単なる投資促進の場にとどまらず、地域競争力を備えた現代的な経済エコシステムを形成するものでなければならない。市は、国際競争力のある管理モデル、投資家選定基準、仕組みや政策を迅速に策定すると同時に、ビジネス界における社会的合意と信頼関係を構築する必要がある。

出典: https://baodautu.vn/da-nang-tao-luc-hut-moi-vao-ha-tang-d547173.html