
ハ・ヴィ氏によると、発掘作業は非常に緊急ではあるものの、急ぐ必要はないとのことだ。まず、市人民委員会に発掘調査報告書の作成許可を得る必要がある。次に、実施手順においては、 科学的かつ綿密な要件を満たす必要がある。これは発掘調査の問題だけでなく、遺物の回収と保存のプロセスにも関連しているからだ。
上記の見解は、11月11日午後、ホイアン世界文化遺産保護センターとホイアン・タイ沿岸地域の考古学的発掘調査と難破船の保存計画に関する作業会議でもハ・ヴィ氏によって確認された。
この会合で、ホイアン世界文化遺産保護センターのファム・フー・ゴック副所長は、難破船が発見された海岸線は深刻な浸食を受けており、遺跡の現状に悪影響を与えるリスクが高まっているため、古代船の緊急発掘が必要だと提言した。
懸念されるのは、露出した難破船が日々潮に埋もれ、遺物の構造が損傷を受けやすいことです。特に日光や急激な環境温度の変化により、木材は容易に膨張し、軟化、腐敗し、さらにはカビが発生し、遺物が破壊される危険性があります。
「現在、2024年文化遺産法の新規定(第39条第2項a号)によると、通常の考古学的発掘調査を行うには、遺跡が考古学的計画に準拠している必要があります。当該地域にはまだ考古学的計画はありませんが、現在の緊急事態においては、通常の考古学的発掘調査を行うことはできず、考古学的計画にかかわらず緊急発掘調査を実施しなければなりません」とゴック氏は説明した。
具体的には、発掘作業は二段階に分けて実施されます。まず、緊急発掘の組織化と緊急保存(遺物の移設)です。特に、緊急発掘では、潜水や特殊な水中機材といった水中考古学の発掘手法は使用せず、船体周囲にラーセン杭を打ち込む湿式発掘を行います。
水ポンプを使用し、浚渫、清掃、現場での文書処理、文書編集、考古学的発掘記録の作成などの手作業による考古学的手法を組み合わせています。
発掘作業中、木部の表面が露出した場合は、着色処理した厚手の帆布を使用し、水に浸した薬品で木部の表面を覆い、定期的にきれいな水を散水することで保存処理を行います。船内外から他の遺物が発見された場合は、考古学的な手法に従って処理されます。
発掘後、船はホイアン博物館構内に移送され、塩水浸漬、生物学的消毒などの処置が施され、保存と価値向上を図ることが提案されています。海岸線の深刻な浸食により、船を現地で保存することは現実的ではありません。

第2段階では、古代船の遺物の保存を継続し、その価値を高めるため、遺物の環境を確保するための収容施設の整備、塩水排出後の船の乾燥・保存・補強、来訪者の歓迎のための公開などが行われる。
「法的手続きが完了した後、緊急発掘期間は1~1.5か月、緊急保存期間は1~1.5年となり、予想される発掘面積は700平方メートルになる予定です」とファム・フー・ゴック氏は述べた。
ハ・ヴィ氏によると、ホイアン世界文化遺産保護センターの提出に基づき、文化スポーツ観光局は市人民委員会の意見を求め、古代船遺物の緊急考古学的発掘を許可する文書を発行する予定だという。
しかし、船体の計画、発掘、引き揚げには、関係するコンサルタント機関の参加が不可欠です。特に、船体が地上に出ると環境や湿度が変化するため、保存計画を迅速に策定する必要があります。これは、船体遺物が環境によって損傷を受けないよう、細心の注意を払うべき課題です。
出典: https://baodanang.vn/da-nang-than-trong-khai-quat-tau-co-tai-bo-bien-phuong-hoi-an-tay-3309871.html






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