これは世界最大級のコンテナ船であり、ハイフォン港に寄港した船舶としても過去最大規模です。全長は400メートル、載貨重量トン数は197,087 DWT、積載容量は約20,119 TEU（1 TEUは20フィートコンテナ1個分の容積に相当）です。分かりやすく言うと、この船の長さはフランスのエッフェル塔の高さよりも長く、エアバスA380型機を5機以上横に並べた長さにほぼ匹敵します。この船は、特にアジア・ヨーロッパ航路をはじめとする主要な国際海上輸送ルートでの運航を想定して設計されており、グローバル物流チェーンにおいて重要な役割を担っています。
この出来事は技術的な観点から重要なだけでなく、150年以上にわたるハイフォン港の発展における特筆すべき節目とも言える。20世紀初頭には「六倉庫埠頭」として知られていたこの港は、現在では数百もの倉庫が立ち並ぶ「百倉庫埠頭」となっている。
以前にも、ベトナムの海運業界における記録がカイメップ・ティバイ港（旧バリア・ブンタウ省、現ホーチミン市）で樹立されたことがある。2023年3月30日、ジェマリンク国際港がこの船を迎え入れた。
コンテナ船OOCL Spainは、積載能力24,188TEU、全長399.99m、幅61.3m、入港時の喫水-15m、出港時の喫水-15.5mを誇る。世界最大級のスーパーコンテナ船の一つでもある。
海事分野で記録を打ち立てることは容易なことではなく、単なる楽しみで達成できるものでもありません。超大型船舶を安全かつ効率的に受け入れ、運航するためには、海事インフラは非常に厳しく、困難な要件を満たさなければなりません。ベトナムの港湾が超大型船舶の受け入れに成功したことは、国際基準を満たす能力があることを明確に示しています。世界的に見ても、この規模の船舶を受け入れられる港はわずか数十カ所しかなく、これはベトナムが世界の海事地図上での地位をさらに確固たるものにし、より大規模な海上輸送ルートに対応する機会を広げるものです。
ベトナムの港湾が超大型船舶に対応できる能力は、輸送チェーンの短縮、国際積み替えへの依存度の低減にも役立ち、それによって物流コストの削減、輸出入商品の競争力強化、そしてグローバルサプライチェーンにおけるベトナムの地位向上に貢献する。
経営と運営における最新技術の応用と習得を促進し、世界の先進的で近代的な「グリーンポート」モデルに従って省エネルギーと環境への配慮を推進し、「電子港」モデルを構築してオンラインサービスを実施し、税関や国際港とのデータ交換を自動化することにより、ベトナムの港湾は世界における地位をますます高め、国際貿易を結ぶ架け橋としての役割を証明し、ベトナムの製品、商品、人々を世界に届け、世界をベトナムにもたらす上で重要な貢献を果たしています。
出典：https://baophapluat.vn/dau-moc-moi-cua-nganh-hang-hai.html
コメント (0)