ベンタイン-タムルオン地下鉄線の建設は2026年初頭に開始される予定です。

ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）のファン・コン・バン委員長が地下鉄2号線の建設現場を視察している。写真：QUOC HUNG

S7ベイヒエン駅（ベイヒエン区）の建設現場で、ファン・コン・バン氏は、地下鉄2号線全体の技術インフラの移転がピークを迎えていると述べた。その中で、S7ベイヒエン駅周辺は最も困難な地点の一つと考えられている。このエリアでは、工事はホアン・ヴァン・トゥー通りを横断する必要があるが、この通りは特にラッシュアワー時に交通量が非常に多い。交通量が多いため、請負業者はバリケードの設置、資材の輸送、機械の配備を計画通りに行うことが困難になっている。

建設許可は主に夜間に交付されますが、実際には、掘削、切土、インフラシステムの移動を開始するには、交通量が完全に減少するのを待たなければなりません。さらに、このエリアは給排水、電気、通信、照明など、多くの技術工事が絡み合っており、多くの管理部門間の調整が必要となり、処理時間が長引いています。多くの障害にもかかわらず、建設チームはスケジュールを厳守し、市が定めた計画に沿って地下鉄2号線建設用地の引き渡しを確実に行うよう尽力しています。

S7ベイヒエン駅の建設は、交通渋滞のため最も困難な箇所の一つと考えられている。写真：QUOC HUNG

バン氏によると、S7ベイヒエン駅の移設工事は70％以上完了しており、一部の駅は完全に完成している。しかし、S7（ベイヒエン）、S9（バクエオ）、S10（ファムヴァンバック）など、一部の場所では、他の部署が管理する多くのインフラ項目が依然として滞留しており、調整が困難になっている。工事は22時から4時までしか許可されておらず、同時に、カックマンタンタム路線とチュオンチン路線の交通量が多いため、資材の輸送がさらに遅くなっている。最近の大雨も進捗に大きな影響を与えている。しかし、MAURは、できるだけ早く地下鉄1号線に接続するという目標を確実に達成するために、2025年に敷地全体を引き渡して本線の建設を実施することを明言した。

MAURは、ホーチミン市人民委員会にプロジェクトの技術と基準に関する報告書を提出しており、今週中に建設省に提出される予定です。ホーチミン市は、地下鉄2号線の建設を2026年1月に開始する計画を発表しました。実現可能性調査報告書、環境影響評価、技術文書の作成などの手続きは、現在から2025年12月までに完了する予定です。

MAURは、今後2025年末まで、プロジェクトの着工に必要な主要タスクの完了に重点を置いた60日間のエミュレーションキャンペーンを実施します。プロジェクトの調整、EPC請負業者の選定、監理コンサルタント、主要手順の完了を目指し、すべての部門と関連部署は緊密に連携し、進捗状況を追跡する必要があります。

地下鉄2号線第1期は、全長11.6km、11駅を有し、1,500V直流架空電力供給技術を採用し、GoA4レベルの自動化設計（GoA3レベルでの運用開始）を採用しています。このプロジェクトは、決議188/2023/QH15に基づく特別な措置の恩恵を受けており、多くの手続きの短縮に役立っています。