国際基準に従ったジアビン国際空港建設への投資

（Chinhphu.vn） – 第10回会議の議題を継続し、今朝（11月14日）、国会は、ジアビン国際空港建設プロジェクトの投資政策に関する報告を聞いた。

トラン・ホン・ミン建設大臣は、ジアビン国際空港建設プロジェクトへの投資政策案を提出した。

北部主要経済地域の増大する航空輸送ニーズに対応

チャン・ホン・ミン建設大臣は、ザービン国際空港建設プロジェクトへの投資政策案を提出し、党の方針と政策を制度化し、民間部門の資本、技術、管理の力を動員・促進し、社会経済発展の推進力を生み出し、国家的意義のあるプロジェクトを構築し、ベトナムの新たな地位と名声を示すために、政府党委員会はザービン国際空港建設への投資政策について政治局に報告し、承認を受け、投資法の規定に従って国内投資家を誘致して事業投資を行うことを許可したと述べた。

これは、ハノイ東部の新たな成長拠点の促進、北部主要経済地域における航空輸送需要の増加への対応、過負荷状態にありながら拡張・容量増加への投資が滞っているノイバイ国際空港の負担軽減と支援といった重要なプロジェクトです。また、本プロジェクトは、2027年のAPEC首脳会議開催に向け、運用開始が決定されたインフラ整備事業の一つでもあります。上記の要件を満たすため、本プロジェクトでは、準備期間の短縮と関連する行政手続きの迅速化を図るための具体的なメカニズムと政策が必要です。

本プロジェクトへの投資は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家マスタープラン、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家空港システム開発マスタープラン、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のジャビン国際空港マスタープラン、および2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のバクニン省マスタープランに沿ったものです。

目標は、国際基準に従ってジャビン国際空港の建設に投資し、スマートで環境に優しく、持続可能な新世代の国際クラスの空港となり、社会経済発展のニーズに応え、安全保障と防衛活動、2027年のAPEC首脳会議を含む重要な海外イベントを確保するためのデュアルユース開発を提供し、5つ星の国際空港サービス基準を達成し、スカイトラックスの基準に従って世界の5つ星空港のトップ10に属し、国際空港評議会（ACI）の評価に従って優れた乗客体験（AQS）を備えた空港のグループに入ることです。北部の航空ゲートウェイ、アジア太平洋地域の乗客、貨物、航空機の整備、修理、オーバーホール（MRO）施設のためのトランジット空港を目指します。

国際民間航空機関（ICAO）の基準に従って4F規模で投資され、2030年までに年間約3,000万人の乗客と年間160万トンの貨物の利用ニーズを満たし、2050年までに年間約5,000万人の乗客と年間250万トンの貨物の利用ニーズを満たします。

プロジェクトへの投資の必要性に同意する

この内容を検討した国会経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、政府提出書類に記載された理由により、経済財政委員会は本プロジェクトへの投資の必要性に同意したと述べた。本プロジェクトは、投資法の規定に基づき国会が投資政策を決定する権限の範囲内の基準を満たしている。プロジェクト書類は基本的に完全な構成となっている。

国会は、ジアビン国際空港建設プロジェクトへの投資政策に関する報告を聞いた。

国会経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によると、今後の段階におけるジャービン空港の輸送需要予測と近隣空港との交通配分を補完する提案がある。首都圏における「デュアル空港」と「マルチ空港ハブ」活用モデルの実現可能性と技術的適合性、特に旅客・貨物交通の配分と空域管理を明確にし、活用における安全性、効率性、同期性を確保することが推奨される。

評価機関は、プロジェクトの目標を明確に定量化し、ロードマップと実現可能性を決定し、地質、水文学、排水、ング川への影響の評価を補足し、プロジェクトの完了スケジュールに合わせて複合輸送システムへの投資計画を明確にすることを提案した。

同時に、補償、支援、移住、複雑な地質条件といった多くの問題、被災者のための研修計画、キャリア転換、雇用創出、そして二毛作稲作地の広大な土地を干拓する際に食料安全保障を確保するための解決策など、多くの課題を抱える状況下で、APEC 2027のスケジュールに合わせてプロジェクトを完了できる可能性を評価する。リスト、技術基準、検査手順、運用、人材育成を明確にし、安全、安心、安定した運営を確保するための部門間評価メカニズムを構築する。

鑑定機関はまた、プロジェクトの運営期間を70年と定める根拠を分析することを提案した。実際の資本回収期間と、5年ごとの定期モニタリング規定に基づき、収益、費用、利益を更新し、柔軟な調整を行うことで、国、投資家、利用者の利益の調和を確保することが必要である。さらに、プロジェクトの投資率の算定根拠を明確にし、地域内の類似の空港プロジェクトと投資率を比較し、現地価格に応じて調整することで、適切かつ最適なコストレベルを選択する必要がある。

ハイ・リエン

出典: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm