物流を経済の「背骨」にすること

しかし、設定された目標を実現するには、新たなアプローチと、地域との緊密な統合を伴う開発モデルが必要です。

倉備苑.jpg — ラクフェン国際港（ハイフォン市）での商品の輸送。*写真: グエン・ビン*

包括的かつ長期的な枠組み

商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、これは物流業界にとっての新たな「政策的刺激」であり、重要なインフラとしての役割を促進し、コスト削減、国家競争力の向上、成長モデルの変革の先導に貢献するとコメントした。

輸出入局の上級専門家であるブイ・バ・ギエム博士によると、この戦略は、物流がGDPの5～7％を占め、年間12～15％成長し、物流コストがGDPの12～15％に削減され、2035年までに世界のトップ40カ国にランクインするという一連の野心的な目標を設定している。特に、5つの国際物流センターが間もなく設立され、2050年までに10の国際物流センターを目指している。これらは重要な接続拠点となり、ベトナムが地域の貨物中継地点となることに貢献する。

インフラに関しては、本戦略は、主要経済圏における大規模物流センターの建設を優先し、同期的かつ近代的な構造の構築を目指しています。港湾、空港、ドライポート、国際鉄道のシステムは、「マルチモーダルネットワーク」の水準にまで向上し、現在輸送の70%以上を担っている道路への負担を軽減します。

特に、この戦略では、電子商取引物流、スマート倉庫、グリーン都市物流にかなりのスペースが割かれており、企業がデジタル経済の勢いを活用できるようにしています。

紅河デルタ、南東部、中部地域、そしてハノイ、ハイフォン、ホーチミン市、ダナンの成長拠点にダイナミックな物流ゾーンを形成することで、輸出と国内市場をつなぐ新たな軸が生まれます。

商工省によると、このビジョンはコストを削減し、物流ランキングを向上させることを目指すだけでなく、グリーン変革、デジタル変革、グローバルサプライチェーンへの深い統合において主導的な役割を果たし、物流を主要な経済セクターとして正しい位置に置きます。

計画は常に一歩先を行く必要がある

専門家は、計画の考え方、実施モデル、そして資源動員方法を同時に変革する必要があると考えています。商工省国内市場管理局のブイ・グエン・アン・トゥアン副局長によると、多層的で相互接続され、同期的に計画された物流センターネットワークの構築に重点を置く必要があるとのことです。2025年半ばにベトナムが34の省と市からなる行政構造に移行すると、地域（成長の拠点）と経済回廊の規模がより明確になり、現在の断片化されたアプローチに代わる、十分に大規模な地域間・地域間物流モデルが必要になります。

具体的には、ベトナムは北部、中部、南部の3つの物流拠点を形成し、港湾やゲートウェイ空港、経済回廊、自由貿易地域と連携します。地域レベルでは、各経済圏に2～3の物流センターが設けられ、生産、輸入、輸出、国内市場を結びます。都市レベルでは、工業団地、原材料エリア、専門物流センター（農産物、冷蔵品、電子商取引など）が、それぞれの特性に応じて開発されます。

北部の成長拠点として、ハノイは物流開発において大きな進歩を遂げています。ハノイ市商工局のグエン・テ・ヒエップ副局長は、ハノイ市は経済力、人材の質、交通インフラの優位性により、省別物流競争力指数で全国第4位にランクされていると述べました。しかしながら、ハノイ市は依然として多くの制約に直面しており、大規模物流センターの不足、土地の分散、効果的な複合輸送手段の不足、農業物流の分散、中小企業の資本や技術へのアクセスの難しさなどが挙げられます。

国家戦略を効果的に実施するため、ハノイ市は2021～2030年の首都計画に基づき、物流計画の見直しと更新を強化するとともに、承認済みの物流センター2か所と提案中のプロジェクト8か所への投資を加速します。また、グリーン物流、デジタル冷蔵倉庫、eロジスティクスの導入、企業・ICD・港湾・税関間のデータ接続の最適化といった新たなサービスの開発にも注力しています。

「メカニズムの完成、インフラ投資の加速、都市物流モデルの革新、グリーン物流、スマート物流の導入は、ハノイが2050年までのビジョンを持ち、2025～2035年のベトナム物流サービス開発戦略の目標を達成するための決定的な要因です」とグエン・テ・ヒエップ氏は強調した。

ベトナム物流サービス協会のダオ・チョン・コア会長は、部門間の調整メカニズムを改善する必要があると示唆した。同時に、インフラ、手続き、市場におけるボトルネックを解消し、物流業界のビジネスに新たな勢いを生み出す解決策がある。

専門家は、「物流サービス開発戦略2025-2035」は、ベトナムにとってインフラシステムの再構築、コストの大幅削減、国際物流効率指数における順位向上、そして地域サプライチェーンへのより深い参画を実現する絶好の機会であると考えています。そのためには、思考から行動への大きな転換、すなわち計画重視、十分なインフラ整備、近代的なガバナンスモデル、グリーン・デジタル・スマート物流、そして国家・企業・地方の緊密な連携が不可欠です。

出典: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html