コンダオ島は、将来的に数百万人の観光客を迎えるという目標を達成するため、交通インフラの近代化を急務としている。同島の社会経済発展を促進するための解決策に関する財務省への報告書によると、ホーチミン市人民委員会は、コーオン空港と島の中心部を結ぶ公共交通機関であるケーブルカー路線の建設に投資することを提案している。
道路拡張よりも環境に優しい交通手段を優先すべきだ。
現在、コーオン空港とコンダオ島の中心部を結ぶインフラは全長約15kmで、片側2車線の道路1本のみで構成されている。この道路は複雑な地形をしており、保護林内の崖と海岸線の間を縫うように走っている。空港の旅客処理能力を2030年までに200万人、2050年までに300万人に増やす計画があるため、既存の道路の交通容量では不十分になると予測されている。
技術分析の結果、道路を4車線に拡張するには山を掘削する必要があり、約15.75ヘクタールの保護林に直接影響を与えるため、実現は困難であることが判明した。これは、コンダオ国立公園の繊細な生態系に悪影響を及ぼす潜在的なリスクとなる。
その代わりに、約28本の支柱を備えたケーブルカーシステムに投資すれば、主に草原や低木地帯にある約3ヘクタールの土地しか必要としません。この解決策は、森林への影響を最小限に抑えるだけでなく、グリーン開発の方向性や海洋・島嶼生態系の保全にも合致しています。ケーブルカーは交通手段としての役割に加え、観光客が上空からパノラマビューを楽しめるユニークな観光商品としても期待されています。
コーオン空港を大型航空機に対応できるよう改修する。
インフラ整備と並行して、コーオン空港の近代化計画も加速されている。現在、同空港は主にATR 72やフォッカー70といった小型機に対応しており、エアバスA320やA321といったより一般的なナローボディ機に対応できる体制にはまだ整っていない。
2021年から2025年の期間に、滑走路と誘導路の改修プロジェクトが約1兆6800億ベトナムドンの投資承認を受けました。このプロジェクトは、運用能力の向上、安全性の確保、航空輸送の需要増加への対応を目的としています。フランス植民地時代にまで遡る歴史を持つコーオン空港は、2003年にホーチミン市とカントーを結ぶ便に対応するために最近改修されました。
コンダオ島のインフラ整備を完了させるため、51兆ベトナムドンを動員する。
2026年から2030年までの開発ロードマップによると、コンダオ島の技術・社会インフラシステムの整備には約51兆ベトナムドンの投資が必要になると見込まれています。主な目的は、森林と海洋生態系を持続的に保全しながら、コンダオ島を質の高い国際水準の海洋・島嶼エコツーリズムの目的地へと発展させることです。
資源を誘致するため、ホーチミン市人民委員会は、専門家や科学者に対する5年間の個人所得税免除などの特別な措置や、島で働く才能ある人材を奨励する政策の実施も提案した。面積が約76平方キロメートルで、その78%以上が国立公園であるコンダオ島の開発には、経済成長と文化遺産保護の厳格なバランスが求められる。
注：プロジェクト情報は、計画の調整や関係当局からの最終承認によって変更される場合があります。
出典: https://baolamdong.vn/de-xuat-xay-cap-treo-noi-san-bay-co-ong-giai-phap-bao-ve-rung-dac-dung-con-dao-423368.html
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