谷間で乗客を運ぶバイクタクシーチームと、自然への「恩返し」の特別な方法

（ダン・トリ） - バイクタクシーチームのメンバーは、乗客をコームオン渓谷（タインホア省プルオン村）まで運ぶたびに、報酬の10％を差し引いて村の基金に寄付し、地元のインフラ整備に役立てている。

旧バトゥオック県タンソン村（現タンホア省プルオン村）のコームオン村は、 ハノイ市から150km以上離れた場所にあります。プルオン自然保護区の中核地域に位置する、谷奥深くに位置するタイ系住民の多い村です。

長年にわたり、美しい自然の景色、涼しい気候、静かな高床式の家々により、コー・ムオン島は魅力的な観光地となり、多くの観光客、特に外国人観光客を魅了してきました。

タインホア省プルオンコミューン、コームオン渓谷の中心部の一角（写真：Thanh Tung）。

しかし、コー・ムオン村へ続く道は依然として険しく、村へたどり着くには1km以上もの険しく狭く危険な峠を越えなければならないため、多くの人が徒歩で行くことを選んでいます。

観光客が徒歩で苦労しているのを見て、地元の人々は副収入を得るためにバイクタクシーの運転手として働く機会を得ました。しかし、当初は治安の乱れを引き起こしました。

タインソン村警察署（旧）は村の治安秩序運営委員会に「治安と秩序のための自主管理型観光バイクタクシー」モデルの構築と導入を勧告した。

このモデルが運用されて以来、バイクタクシーチームはより専門的かつ友好的に働き、地元の人々の伝統的な美しさを保ちながら、文明的な観光イメージの構築に貢献しています。

観光客がバイクタクシーサービスを体験し、コー・ムオン村を訪問（写真：タン・トゥン）。

このモデルは、コミューン人民委員会の管理とコミューン警察および村管理委員会からの直接的な専門指導の下で展開されます。

2022年6月に、90名のメンバーが自主的に参加登録し、このモデルが正式に開始されました。

ガン・ヴァン・クオンさん（64歳、バイクタクシーチームのメンバー）は、このモデルが実施されて以来、安全と秩序が確保され、以前のように客を奪い合うような状況はなくなったと語った。

クオン氏によると、1回の乗車（往復）につき10万ドンの料金がかかります。運転手は乗車ごとに1万ドンを村の基金に自主的に納付します。このお金は、道路建設や文化施設の修繕など、村のインフラ整備に役立てられます。

クオン氏は、長年にわたり、コー・ムオン族の人々は美しい景観を与えてくれたこと、観光収入を増やしてくれたこと、生活を楽にしてくれたことなど、自然に対して常に感謝の気持ちを抱いてきたと付け加えた。

観光客の心の中に美しい観光イメージを築くために、バイクタクシーチームの各メンバーは、乗客を輸送することに加えて、常にフレンドリーで親切な態度を維持し、同時に観光客に村の歴史と伝統文化を紹介しています。

特に、乗客一人当たりの乗車ごとに1万ドンを差し引くことは、より良い生活を与えてくれた自然に「恩返し」する方法だと考えられているとも述べた。

多くの外国人観光客がコームオン渓谷を訪れます（写真：タン・トゥン）。

「たくさん旅行する日は、一人3回も旅行して30万ドンくらい稼げることもあります。休日は観光客が増えるので、収入も増えます。この場所の自然景観のおかげで、魅力的な観光地になったので、とても嬉しいです。」

観光業がさらに発展するために、渓谷に通じる道路に投資し、改良して、より多くの観光客を迎え入れられるよう願っています」とクオン氏は語った。

タインホア省ハックタン区からの観光客ファム・ヴァン・トゥアンさんは、コー・ムオンには美しい景色、フレンドリーな人々、特にプロのバイクタクシーのチームがいて、訪れるたびに親近感を覚えると語った。

プルオン村文化社会部のリーダーによれば、長年にわたり、コー・ムオン村のバイクタクシー活動は村の警察と村の管理委員会によって管理されており、そのおかげで安全と秩序が確保されてきたという。

リーダーはまた、現在、コー・ムオンへ下る道は依然として多くの困難を抱えていると述べた。地元住民は村の中心部まで下る道路の建設を何度も提案してきたが、土地手続きの問題で解決に至っていない。

「コー・ムオン村はプルオン自然保護区の中心地域に位置しているため、申請手続きには中央政府の承認が必要です。そのため、コー・ムオン村への道路はまだ建設されていません」とリーダーは述べた。

出典: https://dantri.com.vn/du-lich/doi-xe-om-cho-khach-o-thung-lung-va-cach-tra-on-thien-nhien-dac-biet-20251113100620264.htm