東西交通路からの発展の可能性。

クアンチ省は、東西経済回廊におけるベトナム側の重要な「橋頭保」であり、ベトナムと大メコン圏諸国を繋ぐ役割を果たしています。また、同省は港湾網を通じて太平洋およびインド洋への玄関口として機能しています。これは、クアンチ省にとって、運輸回廊を経済回廊へと転換し、運輸、港湾、物流サービス、国境貿易の発展ポテンシャルを最大限に引き出す上で極めて重要な利点です。

Báo Quảng Trị•18/02/2026

交通機関の接続

クアンチ省は、道路、鉄道、港湾、水路、航空路など、多様な交通網を誇ります。これらには、国道1号線、ホーチミン高速道路、国道9号線、12A号線、15D号線といった主要交通動脈、南北高速道路、そして東西経済回廊を結ぶ沿岸道路などが含まれており、省内および中部地域の社会経済発展とASEAN諸国との連携を目指しています。そのため、クアンチ省は、ラレイとミートゥイ港を結ぶ国道15D号線と、カムロ・ラオバオ高速道路という2つの重要な戦略的プロジェクトを含む、東西交通インフラの整備に注力しています。

さらに、クアンチ省は、ベトナムへの物資、特に石炭の輸送距離を短縮することを目指し、ラオス側と積極的に調整し、ベトナムのODA資金を使ってタオイ郡（サラワン県）からセポン郡（サワンナケート県）までの道路建設を提案した。

チャロ国際国境ゲートはベトナムとラオス間の輸出入貿易において重要な役割を果たしている - 写真: HH

現在、クアンチ省は、ミートゥイ港からカムロ・ラソン高速道路までの国道15D号線の建設に着手しており、総投資額は1兆9,400億ドンです。この計画は、ラオスの国道15B号線、タイ、ミャンマーの道路網を繋ぐ国道15D号線を段階的に完成させることを目指しており、ミートゥイ港の東海とラレイ国際国境ゲートを経由して東南アジア諸国を便利に繋ぐ東西経済回廊を創出します。国道15D号線を主軸とし、ラオスのサラワン県とタイのウボンラーチャターニー県を、またその逆の方向へも繋ぎます。

この路線が完成すれば、東部南北高速道路、国道1号線、南北鉄道、沿岸道路といった主要な交通動脈と接続し、省間・地域間の交通システムを形成し、社会経済発展に貢献することになります。このプロジェクトは、クアンチ省の独自の強みを活かすための触媒となり、将来の発展への突破口となることが期待されます。

クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長によると、2025年から2030年にかけて、省は社会経済発展の要件を満たす、同期的かつ現代的な方法で交通インフラシステムを開発および完成させるための資源を優先する。ミートゥイ港からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D、ホンラ港とチャロ国際国境ゲートを結ぶ国道12A、クアベト港とラオバオ国際国境ゲートを結ぶ国道9号線など、地域間接続道路と主要なインフラプロジェクトの建設とアップグレードが優先される。これら3つの地域間接続交通軸のアップグレードは、クアンチが北中部地域、ラオス、タイ、ミャンマーの各省と効果的な地域連携を構築し、地域の社会経済発展を促進するための重要な前提条件となる。

国境貿易経済を通じて画期的な進歩を創出する。

ラオバオ、ラレイ、チャロの3つの国際国境ゲートと、ますます整備が進む東西交通網を擁するクアンチ省は、ベトナムとラオス、タイを結ぶ中継地点として重要な役割を果たしています。実際、クアンチ省はタイ東北部や東西経済回廊（EWEC）沿線の各省との協力を拡大し、地域協力の拠点としての役割を徐々に強化しています。国境貿易は安定しており、国際国境ゲートを通じた輸出入額は近年好調を維持しており、地方財政にプラスの影響を与えています。これは、国境ゲート地域の商業・貿易部門が、省経済の活性化に大きく貢献することを示しています。

木材チップはクア・ヴィエット港を経由する主要輸出品目の一つである - 写真：NK

国境貿易の可能性は、クアンチ省が近代的な交通インフラ整備への投資家誘致を進める上で大きな原動力となっています。注目すべき例としては、ソンハイグループによるカムロ・ラオバオ高速道路への4兆8,000億ドンの投資提案や、ナムティエン・ホアンソン合弁会社によるラオスからベトナムへの石炭輸送用ベルトコンベアシステム建設プロジェクト（1兆5,000億ドン相当）などが挙げられます。実際、国境ゲートにおける輸出入活動による収益は、長年にわたり着実に増加しています。

石炭輸入収入だけでも、年間約3,000億ドンを国家予算に寄与しています。クアンチ省関税局の統計によると、2025年12月31日現在、同省の国境検問所では226万トンの輸出品と573万7千トンの輸入品が処理され、その総額は51億3,100万米ドルに上ります。

クアンチ省は、国境貿易を成長の原動力とするため、「ラオバオ-デンサワン国境経済貿易区建設」プロジェクトの完了といった画期的な解決策を実行に移しています。このプロジェクトは政策的に「開放」された地域となり、投資誘致と物流の円滑化に向けた転換点となります。特に、省は、ホンラ港からチャロ国際国境ゲートまでの国道12A号線、クアヴィエット港からラオバオ国際国境ゲートまでの国道9号線、そしてミートゥイ港からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線という、3つの戦略的回廊への投資と開発に注力しており、これらの回廊の完成を優先しています。

クアンチ省は、既に整備された東西道路網に加え、ホンラ港とミートゥイ港、そしてドンホイ空港とクアンチ空港という2つの空港を擁しています。これらの戦略的優位性により、クアンチ省は重要な交通ハブとなり、物流サービス、港湾、国境貿易の発展の機会を広げています。また、北中部地域と大メコン圏における文化交流と観光の結節点としても機能しています。

ホー・グエン・カ

出典: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202602/du-dia-phat-trien-tu-cac-truc-giao-thong-ket-noi-dong-tay-223462c/