ロンタイン空港の「第3離着陸滑走路」は多くのメリットをもたらす

8月12日午後、第11回会合のプログラムを継続、大臣 交通手段 グエン・ヴァン・タンが最初に発表 会議 ロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策調整に関する提案。

Chínhphủ 1年6月2日付決議第94/2015/QH13第25条第6項および決議第2015/1第1条第95項に基づき、フェーズ2019の規模と実施時期を検討し調整するよう国会に提案する。 14 年 26 月 11 日付けの /QH2019 は次のように述べています。「フェーズ 1: 北部の 2 本の滑走路と 1 本の滑走路の建設への投資」年間旅客数25万人、年間貨物量1,2万トンの能力を持つ旅客ターミナルと同期補助設備。遅くとも2026年末までに完成し、稼働する予定だ」と述べた。

政府の提案によると、プロジェクトの投資方針を提出した時点で、投資資金源の決定がまだ困難であったため、国会はフェーズ1は「離着陸道路1号線」のみに投資することを決定した。北部地域。 「離着陸道路1号線」での事故によりロンタイン国際空港が一時的に業務を停止しなければならなくなった場合、タンソンニャット国際空港はロンタイン空港のサポート役を担うことになります。

しかし、フェーズ 1 の実施中に、政府は、現在フェーズ 3 ですぐに投資中の「離陸道路 1 号」の 400 メートル北に「離陸道路 1 号」を直ちに建設することが多くの利益をもたらすことに気づきました。

さらに、「離着陸道路 3 号線」に直ちに投資することには、承認された計画との整合性が確保されるなど、多くの利点もあります。土地は更地になった。路盤は設計レベルまで平らになられました。コストと建設時間を節約します。資金源 2 は投資家によって手配されました。

現在、「第 3 滑走路」は設計レベルまで平準化されており、完成までの投資コストはわずか約 3.304 兆 3 億 VND と低く、プロジェクトコンポーネント 99.019 の総投資額 XNUMX 兆 XNUMX 億 VND を超えませんが、依然として貢献しています。港湾運営の能力と効率を向上させます。

直ちに実施すれば、投資効率が向上するだけでなく、交通インフラの改善、物流コストの削減、経済競争力の向上、そして国家安全保障の確保にも貢献します。

検証報告書を提出する委員長 経済 ブー・ホン・タイン氏は、経済委員会がプロジェクトの投資政策を調整する必要性と3つの内容に同意したと述べた。

具体的には、本プロジェクトの「第 3 滑走路」建設に対する投資段階を第 3 期から第 1 期に調整し、現実の状況を確実に満たし、ニーズを十分に満たしながら第 1 期と同期して運用を開始する。滑走路に問題が発生した場合でも空港の継続運用が可能になり、プロジェクトの投資効率が向上します...;同時に、プロジェクトのフェーズ1の実施時期を31年12月2026日までに調整します。

プロジェクトの実施期間を延長できることにより、特に「第 3 滑走路」建設への投資完了期限に合わせて、道路、駅、その他の支援工事を接続する支援インフラの同期がより合理的に促進されます。 、長期的な運用効率の最適化に役立ちます。

ただし、プロジェクトの進捗が遅い主観的な理由を明確にすることを示唆するコメントもあります。特にプロジェクトおよびその他の重要な国家プロジェクト全般を組織し実施するための責任と学んだ教訓を明確にし、国家予算の効果的な使用を確保する...

さらに、政府と地方自治体が、土地が回復した人々やプロジェクトの影響を受けた地域の人々の生活、住居、生計、雇用を安定させるための解決策を見つけることに引き続き注意を払っていることを示唆するコメントもある。同時に、ロンタイン国際空港プロジェクトに関する国会決議に従って他の内容を効果的に実施し続ける。政府、省庁、地方自治体に対し、ロンタイン国際空港プロジェクト第 1 段階の実施における欠点や制限を指導し、対処するための解決策を求め、プロジェクトが確実に運営開始され、効果的かつ経済的に活用され、防止されるようにする。無駄。/。