記者：マイ・スアン・リエム省人民委員会常任副委員長、多くの意見では、2025年はタインホア省の発展思想において極めて重要な年であるとされています。そこで、先生のご意見では、2025年の最も重要な転換点は何であり、なぜそれが次の発展段階の基盤となり得るのでしょうか？
マイ・スアン・リエム同志：全国の他の地方自治体と同様に、タインホア省も2025年には、これまで前例のない多くの節目を迎えることになります。その一つが、二層制地方自治体制度の導入です。新しいものが伝統的なものに取って代わるとき、これは新しい組織モデルであり、非常に根本的な変化であるため、最初は多少の戸惑いが生じるのは当然です。しかし、最も重要なのは、制度や組織を変革し、発展を生み出し、新しい考え方で新たな段階へと進むことです。もちろん、そのためには新しい経営思考、努力、そして手法が必要となります。
記者：マイ・スアン・リエムさん、2025年の省の統治意識において、過去数年間と比べて最も大きな変化を一つ挙げるとすれば、それは何でしょうか？また、その変化は政府機関の運営にどのような影響を与えていますか？
マイ・スアン・リエム同志：ここで重要なのは、人々の意識を変えて新たな流れを生み出すことですが、それは古い基盤の上に成り立ち、最終的な目標は人々の生活の成長、安定、向上でなければなりません。
記者：考え方の変化は省レベルにとどまらず、草の根レベルにまで広がっていることは明らかです。省都から200キロ以上離れた国境のコミューン、プーニーで直接活動している若い知識人として、准教授のドアン・ヴァン・チュオン博士にお伺いしたいのですが、省レベルからのこの考え方の変化は、現実世界にどのような影響を与えているのでしょうか？草の根レベルでは、以前はあえてできなかったことで、今では大胆に実行に移していることにはどのようなものがありますか？
准教授のドアン・ヴァン・トゥルオン博士は次のように述べています。「以前は、末端の役人や地方自治体の職員は、間違いを犯すことを恐れたり、権限を逸脱することを恐れたりして、実行したり提案したりする勇気がありませんでした。しかし今では、省レベルの革新的な考え方のおかげで、私たちは地域の実情に寄り添い、信頼されていると感じています。これは末端レベルの職員にとって大きなモチベーションとなり、各地域に適した政策を策定するための自信と意欲を高めています。」
記者：草の根レベルの視点から見ると、思考改革政策が期待し望む成果を達成するのを阻む障害が確かにいくつか存在します。それらの障害とは何でしょうか？
准教授- ドアン・ヴァン・トゥルオン博士：新任の職員は膨大な業務量に直面すると、新しい考え方、新しい手法、新しいアプローチに徐々に適応していかなければなりません。また、この地域は地形が険しく分断されている上、時代遅れの慣習や手続きが依然として多く残っており、限界があることも大きな課題です。そのため、ガイドライン、政策、戦略を実践に移すには、長期的かつ粘り強いプロセスが必要です。したがって、今後は、現場レベルでの研修と実践的な指導が不可欠となります。
記者：トラン・ティエン・ズンさん、ビジネスの観点からお伺いしますと、あなたはタインホア省の物流セクターにおいて10年以上にわたり研究と関与を重ねてこられました。コンテナ船会社を奨励しただけでなく、タインホアとハイフォンを結ぶ国内コンテナ航路を開設されました。このセクターは制度やインフラの変化に直接影響を受けます。そこで、近年のタインホア省政府の考え方の変化の中で、最も重要な点は何だとお考えですか？
実業家のトラン・ティエン・ズン氏：タインホア省、経済界、そして人々の日々の変化を大変嬉しく思います。2014年に石油精製所の建設が始まった当時から、ギーソン経済特区は今や成功を収めた模範的な経済特区となっています。この発展の勢いと、党と国家の一般政策に基づく再編が相まって、経済界と人々に提供されるサービスは目覚ましい進歩を遂げたと思います。企業は政策にアクセスしやすくなり、問題や困難をより迅速に解決できるようになりました。これらは経済界が事業拡大や新規投資を行う際に自信を持つための前向きな兆候だと考えています。
記者：一部の企業は、意識改革は始まっているものの、その実施にはまだ遅れが生じていると考えています。ビジネスの観点から見て、現在私たちが直面している最大のボトルネックは何だとお考えですか？
実業家のトラン・ティエン・ズン氏：旧来のモデルで長年発展してきた結果、私たちはある一定の段階に達したと言えるでしょう。より力強く、より飛躍的な成長を遂げるためには、より抜本的な変革が必要です。どの変革にも多くの利点がありますが、同時に、特に初期段階では困難や障害も存在します。ビジネス界としては、二層構造の政府システムの運用に徐々に慣れてきているところです。
記者：マイ・スアン・リエムさん、実業家のトラン・ティエン・ズンさんがおっしゃったように、まだ初期段階では困難が残っています。この問題について、どのように評価されていますか？また、今後、タインホア省は政策と実施のギャップを縮めるために、どのような方向性を取る予定ですか？
マイ・スアン・リエム同志：経営の観点から言えば、トラン・ティエン・ズン氏のご意見に大変賛同します。二層構造の政府モデルを導入する際には、まず従来の三層構造の慣習や考え方を捨て去らなければならないからです。ズン氏が指摘されたように、この導入は国家経営だけでなく、経済界や国民の責任でもあります。これは経済界の視点から見ても、現実を正確に反映していると言えるでしょう。
量的な変化は避けられないかもしれないが、質の向上を確実に図る必要がある。そのためには、市民、企業、そして政府間の連携を強化しなければならない。なぜなら、現在、市町村や区レベルの行政機関が担っている業務量と業務数は膨大だからだ。
政策面では、規制や制度を徐々に改善してきました。デジタル変革があらゆる家庭、企業、政府機関の生活に不可欠な要素となることは極めて重要です。しかし、オンラインでの交流を増やし、直接的なやり取りを減らし、業務処理時間を短縮するためには、より高度なレベルでデジタル変革を適用する必要があります。最も重要なのは、誰もが平等かつオープンで透明なアクセスを可能にする手続きシステムを構築することです。これにより、大規模な事業戦略、家計の生産計画、政府の管理計画の策定が可能になります。デジタル変革が効果的に適用されれば、間接的ではあるものの非常に効果的なモニタリングも実施でき、システムの運用と社会の管理を促進することができます。そして、地方自治体の賢明な指導と断固たる方向性があれば、私たちの改革努力は今後さらに充実したものになるでしょう。そう思いませんか？
記者：革新的な思考が持続可能な経済発展のための必要条件であるならば、インフラと物流は十分条件と言えるでしょう。そして、タインホア省にとって、この話はギーソン経済特区と港湾システムの役割に深く関わっています。そこで、省人民委員会常任副委員長、タインホア省は今後の発展戦略において、インフラ、特に物流インフラの役割をどのように位置づけているのでしょうか？
マイ・スアン・リエム同志：物流インフラを完成させるには、海路、陸路、鉄道、内陸水路の接続性、そしてギーソン港と地域内の他の港湾との接続性が極めて重要です。長年にわたり、タインホアからハイフォンへのコンテナ輸送ルートが存在しています。そこで、タインホアの現状を踏まえ、輸送事業者がその潜在力を認識し、投資に参加し、物流の発展を促進できるよう、どのようにこのルートを発展させていくべきでしょうか？
記者：ギーソン経済特区が省の経済発展の原動力となっていることは明らかです。10年以上にわたりギーソン港とその物流システムの研究と業務に携わってきたトラン・ティエン・ズンさん、ギーソン港が中国の物流地図上で持つ最大の強みは何だとお考えですか？
実業家のトラン・ティエン・ズン氏：タインホア省は全国平均と比べて多くの競争優位性を持っています。特にギーソン港は深水港です。実際、現在までに6万～7万トンの船舶を受け入れています。10年前を振り返ると、これはかつて夢でした。私たちがここに生産とビジネスを組織しに来た初期の頃は、輸送は主に道路で行われており、当時利用できた唯一の方法は容量が非常に限られていました。過去10年間で、ギーソン港のシステムは非常に体系的に構築・開発されてきました。大型船を受け入れる能力、良好な航路、最新の設備を備え、高い荷役生産性を確保し、船舶がバースで過ごす時間を短縮しています。これは、海運会社がギーソン港に船舶をますます多く持ち込むようになった条件の1つです。さらに、近年、省の縦横軸と道路の接続に体系的に投資が行われ、輸送時間の短縮に役立っています。しかし、現在の貨物量の力強い成長率を考えると、近い将来、ギーソン港のインフラにタイムリーな投資と開発が行われなければ、増大する需要を満たすことができなくなるだろう。
記者：トラン・ティエン・ズン氏の発言に基づくと、ギソン港が期待されるような飛躍的な発展を遂げるには、依然としてボトルネックが存在するようです。そこで、コンテナ港のインフラ整備や輸送網の接続性、手続き面など、今後、省はこれらの問題にどのように対処していくおつもりでしょうか、マイ・スアン・リエムさん？
マイ・スアン・リエム同志：最初の2つの港湾ターミナルは国家予算で投資されました。完成後、企業に引き渡され、投資費用は回収されました。現在まで、ギーソン港への投資はすべて企業によって行われています。非常に重要な要素は航路です。現在、この問題は政府の注目を集めています。特に、首相は建設省に対し、ギーソン航路の浚渫に関する実現可能性調査報告書の最終化を指示しました。総投資額は約5兆2000億ベトナムドンと見積もられており、船舶の入港と貨物の積み下ろしのための条件を確保することを目的としています。ズン氏が述べたように、航路に加えて、企業は積み下ろし能力の再編成も必要としています。国家管理機関側としては、すべての行政手続きを合理化し、公開し、透明性を確保する必要があります。
記者：マイ・スアン・リエム同志が共有してくださった観察、評価、そして洞察から、ギーソン港の物流は今後もさらに発展していくことは確実です。ドアン・ヴァン・チュオン准教授にお伺いします。山岳地帯の視点から、インフラと物流の発展が国境地帯の人々の生活と発展の機会にどのような影響を与えるとお考えですか？
ドアン・ヴァン・トゥルオン准教授：今後、物流が発展していくことは、私たちのような山間部の地域にとって非常に良い兆候だと思います。
記者：では、インフラが真に発展の原動力となるためには、何を最も優先すべきだとお考えですか？
ドアン・ヴァン・トゥルオン准教授：インフラは事前に整備できます。制度や政策に関しては、文書を発行することも可能です。しかし、革新的な思考、大胆な発想と行動こそが重要な要素です。これは、特に山間部の地域における発展を促進する画期的な取り組みであり、起爆剤となるものだと信じています。
記者：マイ・スアン・リエム同志、山地、低地、沿岸地域の調和のとれた発展を確保するために、省は今後どのような方向性を取るのでしょうか？
マイ・スアン・リエム同志：二層制の地方行政制度が運用開始された後、計画の見直し、調整、発展は、地方の資源と条件を最適化するための第一歩です。各地域はそれぞれ異なる発展条件を持っていますが、デルタ地帯の便利な港湾と道路インフラは、これまで大規模生産を行う企業や投資家が少なかった山間部で生産された商品を誘致する要因にもなっています。したがって、物流の発展は、すべての地域が共に発展し、距離を縮め、そして何よりも共に進歩・発展していくための原動力となります。
記者： 2026年は新たな発展期の始まりです。ビジョンは明確で、抱負も大きいですが、最も重要なのは、それらの目標をいかに実現するかです。マイ・スアン・リエム同志、2026年から2030年の期間において、タインホア省の優先的な発展の柱は何でしょうか？また、新世代投資を誘致するための省の戦略は、これまでとどのように異なるのでしょうか？
マイ・スアン・リエム同志：省党大会決議では、インフラ整備は依然として非常に重要かつ継続的な推進力であると位置づけられています。しかし、インフラ整備は新たな段階に位置づけられるべきです。基本的なインフラ基盤は既に形成されていますが、その基盤の上に、質の向上を図らなければなりません。
タインホア省を通る東部高速道路には7つのインターチェンジがあり、インフラが産業開発を誘致する上で重要な役割を果たしていることが明確に示されています。例えば、ティエウホア・インターチェンジはジャンクアンティン工業団地とフークイのWHA工業団地を結んでいます。現在インフラ投資が行われている2つの工業団地を、たった1つのインターチェンジで結んでいるのです。さらに南にはドンタン・インターチェンジがあります。完成すれば、住友タンロングループをはじめとする投資家が住友タンロン工業団地に投資することがすでに決まっています。こうした大規模な道路網に沿って、私たちは産業クラスターの接続と開発を続けています。これらの産業クラスターは20ヘクタールから70ヘクタールの規模で、地元のコミューンからのアクセスに適しています。現在、省はこれらのクラスターを2026年から2030年の省計画に組み込むための見直しを進めています。
もう一つのポイントはエネルギーインフラです。500kV変電所や送電線への投資により、この地域における電力供給は非常に容易になっています。今後、同省はガス火力発電プロジェクトを誘致し、開発を進めていく予定です。これらの要素はすべて、インフラ整備が産業発展の促進と結びつき、都市開発に貢献していることを示しています。都市化が進むにつれ、サービス需要、420万人の市場を対象とした大規模農業生産、そして投資活動が発展の連鎖を形成し、タインホア省を新たなレベルへと引き上げるでしょう。
2020年から2025年までの任期において、州は投資戦略を、広範な開発から集中的な開発へと転換することを掲げています。現在、州は、労働力への負担を軽減し、地域の実情に適切に対応した、ハイテクで高付加価値かつ環境に優しい製造業への投資誘致を最優先事項としています。
記者：二層制の地方自治体制度が導入されることで、政府機関は州の投資誘致戦略に沿ってどのように運営されていくのでしょうか？
マイ・スアン・リエム同志：二層制の地方自治制度の運用により、省は透明かつオープンな行政手続きを実施し、テクノロジーを活用してあらゆる情報を一般に公開します。企業が政府の透明性を認識し、国民がそれに賛同すれば、それは投資誘致や生産・事業活動の促進に繋がる要因となるでしょう。
記者：物流事業を営む実業家であるトラン・ティエン・ズン氏は、今後のタインホア省の投資環境と発展ビジョンについて、どのような期待を抱いていますか？
実業家のトラン・ティエン・ズン氏：まず第一に、政府と省当局がギーソン運河の浚渫に注力していることは、港湾事業者や海運会社にとって非常に喜ばしいニュースです。第二に、東西の接続性が拡大し、高速道路に迅速に接続できることは、輸送にとってより有利な条件を生み出します。大規模な工業団地に加えて、コミューンレベルに適した産業クラスターをさらに開発する必要があります。これらは、物流サービスを展開するための基本的な基盤となります。タインホア省には多くの輸送手段があり、これは単一の手段に依存しないバランスの取れた発展の機会となります。
ギーソン地域への投資に加え、重要な年である2026年には、省が各省庁、機関、政府と連携し、馬河水路の水深維持への投資を優先し、積載量約5,000トンの沿岸・内陸水路輸送船が遠く離れた西部地域から物資を輸送できる環境を整えることを期待しています。その頃には、これまで輸出機会に恵まれなかった多くの製品群に可能性が生まれるでしょう。効果的な集荷、輸送、物流組織化、資源活用の方法を確立できれば、世界市場への輸出だけでなく、他の省や都市への輸送のための大きな供給源となるでしょう。集荷拠点と連携した加工産業クラスターを形成し、省西部地域の人々の物流を担うことができます。これは私たちが強く望んでいることです。私たちは省、経済界、そして住民の皆様と協力してこれらのプロジェクトを実施することに尽力しており、できるだけ早くいくつかのパイロットプロジェクトを実施し、評価と規模拡大を図りたいと考えています。
記者：マイ・スアン・リエム同志、実業家のトラン・ティエン・ズン氏、そして准教授のドアン・ヴァン・チュオン博士にお伺いします。2026年から2030年の期間にタインホア省が力強い飛躍を遂げるための決定的な要因は何でしょうか？それは、統治意識、幹部の質、インフラ、それとも企業や国民の支援でしょうか？
ドアン・ヴァン・トゥルオン准教授：これは非常に良い質問です。おそらく、単一の要因だけで成功が決まるわけではないでしょう。成功は多くの要因の組み合わせによってもたらされるものです。
実業家のトラン・ティエン・ズン氏：チュオン同志の意見に賛成です。成功を保証する単一の要因はありません。国家管理機関から経済界に至るまでの団結、そして国民の積極的な参加と支援が必要です。国民は、国の力強い未来の発展、企業と国民の繁栄に対する強い信念と高い士気を持って取り組むべきです。私たち一人ひとりが連帯の精神を育み、国の共通目標のために努力する必要があります。
マイ・スアン・リエム同志：私はそれらの分析に全面的に同意します。しかしながら、私としては、指導、組織化、管理、そしてすべての企業と市民が開発プロセスに参加できる平等な環境の創出の役割をさらに強調したいと思います。
人的要素は極めて重要です。ここには様々な立場や役割を担う人々がいますが、中でもリーダーシップ、特に組織のトップの役割は極めて重要だと考えています。これは何よりもまず、州のリーダーシップチームの責任であり役割です。この過程において、トラン・ティエン・ズン氏をはじめとする州内外のビジネス界の皆様が、州の発展、そしてご自身の事業の発展のために、引き続き注目、投資、そして貢献を受けられることを願っています。
記者： 2025年の成果は、新たな発展の道の始まりを告げるものです。しかし、より大きな疑問が残ります。2030年、タインホア省はどのような姿になっているのでしょうか？ダイナミックな成長拠点？近代的な産業、物流、サービスの中心地？それとも、生活の質が高く、文明的な社会で、人々が幸せに暮らす地域？
新たなビジョンには、政府、企業、そしてすべての市民に至るまで、新たな決意が伴わなければなりません。この革新的な思考、この献身的な精神、そして今日の断固たる行動こそが、タインホア省の未来を決定づけるのです。
2026年は、多くの機会と同時に数々の課題も伴う、新たな発展期の幕開けとなります。しかし、既に築かれた基盤と、団結、創造性、規律、そして行動力という精神があれば、タインホア省は今後も飛躍的な発展を遂げ、より一層力強く前進していくと確信しています。
演奏者：ミン・トゥエット
写真：ヴァン・フン
グラフィック：ヴァン・フン
出典：https://baothanhhoa.vn/e-magazine-tro-chuyen-dau-xuan-thanh-hoa-tam-nhin-moi-khat-vong-moi-278711.htm
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