2024年の旧正月の休暇は、2024年2月8日から2月14日まで（猫の年12月29日から辰の年1月5日まで）の7日間続きます。
VTCニュースの航空便調査によると、現時点ではまだ空席は多いものの、ほとんどの往復航空券は依然として高価で、エコノミークラスで約500万～1000万ドン、ビジネスクラスで1600万～1900万ドンとなっている。
航空運賃は依然として高騰している
オンラインチケット販売サイトでは、一部の路線の2024年旧正月期間の往復航空運賃が、航空会社、飛行時間、飛行日に応じて1枚あたり450万～1,000万VND（税金・手数料込み）で販売されている。
具体的には、ホーチミン市・ハノイ発2024年2月9日（旧正月30日午後）出発便と、ホーチミン市・ハノイ発2024年2月16日（旧正月7日）帰着便の往復航空券の価格（諸税・手数料込み）は、ベトジェットエアが5,538,000 VND、 ベトナム航空が5,987,000 VND、バンブー航空が7,203,000、ヴィエトラベル航空が6,130,640 VNDとなっている。
民間航空局は、旧正月期間中に旅行する乗客数が片道のみ多いため航空運賃が値上がりしたと述べた。
ホーチミン市 - ビン（ゲアン）路線の往復航空券の価格は、 ベトジェットエアが5,632,800 VND、バンブーエアウェイズが7,154,000 VND、ベトナム航空が9,928,000 VND。
ベトジェット航空のホーチミン市 - ハイフォン線は6,043,200 VNDです。 ヴィートラベル航空: 3,832,000 VND;バンブー航空：6,267,000ドン、ベトナム航空：4,010,000ドン。
ベトジェットエアの2月11日（旧正月2日目）のハノイ発ニャチャン行きフライトと2月17日（旧正月8日目）の帰路のフライトは5,877,000 VND、バンブー航空は6,688,000 VND、ベトナム航空は7,130,000 VNDです。
同じく2月11日（旧正月2日目）に出発し、2月17日（旧正月8日目）に帰国するベトジェットエアのハノイ - ダラット便は4,613,400 VND、バンブー航空は7,154,000 VNDです。特にベトナム航空の航空券は最高9,956,000 VNDと高額です。
2024年2月11日（旧正月2日目）に出発し、2024年2月17日（旧正月8日目）に帰国するベトジェットエアのハノイ - フーコック便の料金は5,693,400ドン、ベトナム航空は8,318,000ドン、ベトジェットエアの航空券の料金は11,070,440ドンまでです。
一方、ベトジェットエアのハノイ・ダナン線は3,310,800 VND、ベトジェットエアは3,223,280 VND、バンブー航空は5,102,000 VND、ベトナム航空は4,975,000 VNDとなっている。
航空運賃が高騰しているため、多くの労働者は旧正月に帰省するための航空券の予約をためらっている。
グエン・ティ・フオンさん（タンホア省出身）と夫のグエン・ドゥック・フさん（ナムディン省出身）は、ソンタン2工業団地（ビンズオン省ディアン市）の波形鉄板工場で技術職として働いています。2人は今年初めから、2年以上会えていない孫を故郷の祖父母に会わせるため、積極的に節約に努めてきたと言います。
しかし、ホーチミン市からハノイまでの航空運賃が1人あたり往復500万～1000万ドン以上であることを考えると、帰国したいという気持ちは消え失せてしまったようだ。
「3人で行くと、少なくとも1700万ドンかかります。さらに、ビンズオン省からタンソンニャット空港、そしてノイバイ空港からナムディン省までの交通費も合わせて100万ドンかかります。それに、家族を訪ねる時は手ぶらで帰るわけにはいかないので、今年は家族と過ごすために帰国の約束を破らなければならないかもしれません」とフーさんは嘆いた。
プーさんの家族だけでなく、中部・北部地域から南部へ出稼ぎに来る何万人もの労働者や労働者も、ピーク時には中部・北部各県への航空運賃が急騰し、同じような状況に陥っている。
航空会社は、航空券はまだたくさんあるのに価格が長期間にわたって高騰している理由として、価格構造において燃料費が運用コストの25～28％を占めることが多いためだと述べた。
航空会社の統計によると、2023年の平均燃料価格は、2015年（現在の航空運賃枠が適用された時期）と比較して、2015年の1バレルあたり平均価格67.37米ドルから2023年には1バレルあたり106.86米ドルへと58.6％上昇しました。
「2023年のジェット燃料価格は、ブレント原油価格の予測に基づき1バレルあたり約112ドルで構築されていますが、世界のマクロ経済、エネルギー市場、地政学における多くの不確定要因により、燃料価格リスクは非常に予測困難です。
ベトナム航空の代表者は「ジェット燃料価格が1バレル当たりわずか1ドル増減するだけで、今年の燃料費は約2,240億ドン増減する可能性がある」と述べた。
燃料価格に加え、金利、為替レート、その他多くの入力要因がすべて高いレベルにあり、COVID-19以前と比較してベトナムの航空会社にとって大幅に不利になっています。
これらの不利な要因により、2023年には航空会社の財政的負担が確実に増大し、国内線航空券の価格調整の余地も狭まることになるでしょう。
旧正月のチケットは不足なし
ベトナム航空の代表者は、今年は9月中旬からかなり早めにテト期間の航空券の販売を開始し、2024年の旧正月向けの航空券を約300万枚販売したと語った。
「国内・国際路線網全体で約1万5000便に提供されるテト期間の航空券合計300万枚のうち、国内線が200万枚（約1万300便）、国際線が100万枚（約4650便）です」とベトナム航空の代表者は述べた。
航空会社は旧正月期間中の人々の旅行需要を満たすために十分な航空券を確保している。（イラスト写真）
同様にベトジェットは、ホーチミン市からハノイ、ビン、タインホア、ハイフォン、ダラット、フーイエン、ニャチャン、フーコックなどを結ぶルートでテト行きの航空券を250万枚以上提供しています。
バンブー航空とヴィエトラベル航空も、全飛行ネットワークにわたって約70万〜100万枚の航空券を提供しています。
VTCニュースに対し、ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・タン局長は、今年は航空会社が旧正月の航空券の販売をかなり早めに開始したと語った。
「ベトナム民間航空局は、2024年の旧正月のピーク期間中の市場需要、運航計画、空港のスロット利用（離着陸時間）の需要について報告するよう航空会社に要請した」とタン氏は述べた。
さらに、民間航空局は航空会社に対し、旧正月のピーク期間における特定路線の輸送能力増強計画の報告を要請しました。当局は2023年の旧正月の同時期と比較・評価し、この期間における路線の輸送能力増強に関する提言を行いました。
「テト期間中は人々の旅行需要が増加する傾向があり、特にフライトの便が良い曜日と時間帯に集中するため、航空券が不足し、価格が高騰します。テト期間中の航空交通は常に特徴的で、片方向のみが混雑し、反対方向の乗客はほとんどいないか、全くいないこともあります」とタン氏は述べた。
タン氏は、航空会社が提供する航空券価格は依然として規制された上限価格の範囲内であると述べた。人々の旅行需要が増加すれば、航空会社は乗客数を最大化するために必ず便数を増やすだろう。
しかし、このような高価格がテト期間中、全便、あるいは一時だけ続くのかどうかはまだ確定していません。航空券の価格が高騰し、販売できない場合、航空会社は自ら価格を調整せざるを得ません。
民間航空局は航空会社に対し、顧客の予約データを厳重に監視し、提供を義務付けています。乗客数が70%に達すると、民間航空局は航空会社に対し、人々の旅行ニーズを捉え、それに応えるため、増便を検討し、提案するよう義務付けています。
フライト数が増加し供給量が増えれば、航空券の価格も市場に合わせて調整する必要がある。「航空省は航空会社に大量の供給を義務付けることはできないし、もしそれができないのであれば、無駄な努力にしかならない」とタン氏は断言した。
ファム・デュイ
[広告2]
ソース
コメント (0)