国際航空運賃がベトナム観光の「ボトルネック」

国際航空運賃が障壁となり、ベトナムの観光業が地域諸国に遅れをとっているのだろうか？最近の報告書は驚くべき数字を明らかにし、ベトナムの観光産業の競争力に大きな疑問を投げかけている。

2025年5月にホーチミン市を訪れた外国人観光客 - 写真：QUANG DINH

サイゴン・ハノイ証券株式会社（SHS）の2025年5月のマクロ経済に関する分析レポートによると、ベトナムの観光の現状も紹介されている。

この報告書は、「ベトナムは景観、文化、そして比較的手頃な生活水準といった点で優位性を持っている。しかし、大きな障害が徐々に現れつつある。それは、旅行費用、特に国際航空運賃が懸念されるほど高額であり、ベトナムの優位性が地域の競合国に影を落とされてしまうことだ」と評価している。

ベトナムは高級観光分野で遅れをとっている。

SHSの分析によると、旅行期間は2つのグループに分かれています。1つ目は、米国やヨーロッパなどの西欧諸国からの旅行者で、約14日間の長期休暇です。2つ目は、日本、韓国、中国などの近隣諸国からの旅行者で、約7日間の短期旅行です。

航空運賃に関しては、旅行先を選択する決定に影響を与える重要な要素であると報告書は述べている。

SHS は、Kayak ( 世界有数の旅行情報検索エンジン) などの往復運賃集計ウェブサイトから、年初から現在までの往復エコノミークラス運賃を総合して算出したものです。

最初のグループは、米国、ドイツ、フランスからベトナム、タイ、マレーシア、インドネシアを訪れた旅行者です。この結果から、これら4つの目的地への平均航空券価格（米ドル）がわかります。ベトナムは1,063米ドル、タイはわずか1,050米ドル、マレーシアは1,037米ドル、インドネシアは1,200米ドルです。

2025年のASEAN地域における観光客グループとセグメント別の総観光支出は、サイゴン・ハノイ証券株式会社（SHS）が観光情報検索エンジンからの情報源を引用して算出した - スクリーンショット：TT

第2のグループである日本、韓国、中国からベトナム、タイ、マレーシア、インドネシアへの訪問者の場合、4つの目的地の平均航空券価格は、ベトナムが358米ドル、タイが433米ドル、マレーシアが426米ドル、インドネシアが466米ドルです。

毎日の旅行先での食事、遊び、移動、娯楽にかかる費用について、SHS は BudgetYourTrip (実際の旅行者の予算を集計した情報源) のデータを引用し、経済、中級、高級の 3 つの支出区分に分けています。

グループ 1 と 2 の観光客の国での 1 人当たり 1 日あたりの平均支出額について、3 つの支出セグメントすべてにおいて、ベトナムは高級セグメントで遅れをとっており (グループ 1 で最低の 3,639 米ドルにしか達せず)、最高はマレーシアで約 5,500 米ドルとなっています。

ベトナムの宿泊費や娯楽費はタイより約 30% 安いものの、ベトナムへの国際航空運賃は、特に遠方の市場からの場合は比較的高めです。

「これにより、現地での価格はより安いにもかかわらず、欧米の観光客にとってベトナム旅行の総費用はタイやマレーシアへの旅行と同等かそれ以上になります。

観光客の予算に占める航空運賃の割合が非常に大きいため、高価値の長距離欧米観光客層におけるベトナム観光の競争力が低下している」と報告書は概ね述べている。

「強壮剤」を長期間使用すると病気を引き起こすため、航空業界は本来の状態に戻る必要がある

SHSの報告書では、航空運賃が値上がりした理由として、燃料価格の上昇、国内通貨の対米ドルレートの下落（2022年初頭から現在までに約12％）による運用コストの増加、航空機の不足、航空輸送の供給不足なども分析されている。

しかし、この報告書によれば、これが根本原因ではなく、根本原因は人にあり、市場の運営方法や創出方法にあるという。

「主な原因は真の競争の欠如であり、それが景気減速と価格上昇につながっている」と報告書は指摘している。

SHSは、現在、ベトナム発着の国際便の大半は少数の国内航空会社と少数の外国航空会社によって運航されており、市場が閉鎖的で多くの企業に開かれていないという証拠を挙げた。一方、タイにはタイ航空、エアアジア、タイ・ライオン航空、そして数十の外国航空会社が存在する。

航空業界はいくつかの特別な優遇措置を講じていますが、本報告書ではこれらの解決策を「強壮剤」に例えていますが、長期使用は病気を引き起こす可能性があります。したがって、航空業界は本来の姿に戻り、競争と市場の自主規制を行い、特に新規航空会社の市場参入を促進する必要があります。

さらに、季節ごとの価格上限を調整し、欧米からの大規模チャーター便を補助し、中東やヨーロッパの大手航空会社との航空協力を拡大して、より多くの直行便を開設する必要がある...

航空運賃は観光団体の予算の 75% を占めます。

サイゴン・ハノイ証券株式会社（SHS）の分析レポートによると、ベトナムでは、格安航空券の費用が格安旅行者の予算の最大75％を占めており、中高級セグメントでも依然として高いままである。

つまり、ほとんどの顧客の財布は旅行に「閉じ込められて」おり、宿泊、飲食、買い物、娯楽といったサービス産業チェーンに高い利益をもたらす他の出費が逼迫しているのだ。

「この地域の他の国々と比べると、同じ乗客層の場合、ベトナムへの航空料金は6～10パーセント高くなります。

「その差は、数字的には小さいが、観光客の心の選択のバランスをゆがめているため大きく、観光客が最後ではなく最初に考慮する旅行パッケージの総合的な価値を比較する際にベトナムが不利な立場に立たされる原因となっている」とSHSの分析レポートは強調した。

交渉

出典: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-c​​o-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm