都市インフラへの負担を軽減する。

ダナン市の都市交通インフラは、行政再編後、大きな圧力に直面しており、都心部における高層ビルの建設計画やピーク時の交通渋滞について多くの疑問が提起されている。

Báo Đà Nẵng•24/05/2026

過負荷に関する懸念。

市建設局によると、行政組織再編後、市の交通インフラへの負担が増大している兆候がますます顕著になっている。例えば、市内中心部の複数の交差点や観光客の多い地域では、特に観光シーズンのピーク時に交通渋滞が発生している。

この状況は、ダナン市民意見ポータルサイトを通じて多くの市民からも表明されている。そこでは、ハン川両岸および沿岸地域における一連の高層ビルや不動産開発プロジェクトが、都市交通インフラに過負荷をかけるのではないかという懸念が多数表明されている。

ダナン市の新聞やラジオ、テレビの取材に対し、ハイチャウ区在住のトラン・ミン・タイン氏は、トラン・フー通り、ファン・チャウ・チン通り、オン・イック・キエム通り、ハイ・フォン通りなど中心部の多くの通りは、車両数の多さだけでなく、路上への違法駐車もあって、ラッシュアワーには頻繁に渋滞すると述べた。

したがって、局地的な交通渋滞の問題は短期的な現象であり、長期的には、都市の人口増加に対応できる既存のインフラの能力に関して多くの疑問が生じる。

調和のとれた計画策定アプローチが必要である。

漢江沿いの高層ビル建設に関して、建設局の副局長であるヴォ・タン・ハ氏は、建設プロジェクトの方向性決定と許可は、管轄当局によって承認された都市計画プロジェクトと計画（総合計画、区画計画）に基づいてのみ行われると述べた。

建設局長によると、漢江沿いの高層ビルの配置を検討する際の原則は、建物の高さだけに基づくものではなく、多くの基準に基づいて総合的に評価されるという。

具体的には、漢江沿いの建物の開発方向をエリアごと、区間ごと、街区ごとに検討し、交通接続計画を策定することで、局所的な交通渋滞を回避する。同時に、建物の高さ、密度、土地利用率、建物の後退距離を合理的に管理することで、規制を遵守し、河川沿いの公共空間を妨げたり、都市景観に悪影響を与えたりしないようにする。

具体的には、この計画には、ルート全体に沿った建築空間と景観空間の整備、交通接続による地域的な渋滞の防止、適切な場所への都市のランドマークや焦点の創出、そしてあらゆるレベルの計画および現行の規制や基準に従って、公共空間、緑地、水景施設を商業、サービス、住宅といった機能エリアと調和させることなどが含まれています。

さらに、違法駐車への対策、歩道への不法占拠への対処、歩行者通路の復旧、バスや都市鉄道などの公共交通機関サービスの強化といった、インフラのサービス能力を向上させるための解決策を推進する必要がある。

同時に、長期的には、都市空間の再配分計画を見直し、一部の施設を市の南部へ移転する必要がある。

公共交通機関の利用を促進する。

建設局によると、都市インフラへの負担を軽減するための解決策の一つは、都市鉄道網の整備を加速させ、道路の改良を進め、主要道路の拡張を検討することである。これらの解決策は、ダナン市人民委員会事務局が2026年3月10日付で発出した通知第157/TB-VP号で既に言及されている。

ダナン市建設局のヴォー・タン・ハ副局長によると、2023年までのダナン市の都市交通計画の方向性（2045年までの展望を含む）（ダナン市人民委員会による2025年6月11日付決定第1766/QD-UBND号で承認）には、都市鉄道網の整備が含まれている。これは、交通網の接続性を向上させ、都市インフラへの負担軽減に貢献することを目的としている。

建設局によると、ダナン市内のバス路線網の整備、ルート、停留所、乗り換え地点の調整が現在実施されており、市民の特性や移動ニーズに合わせて路線網を補完・調整している。これには、クリーンエネルギー車両、特に電気バスへの移行を加速させることも含まれる。

同時に、自家用車の利用を制限する。時間帯に応じて中心部への車両進入を規制する、自家用車の利用を制限するために駐車料金や車両保管料金の方針を調整する、パークアンドライドモデルを開発するなど、交通需要管理ソリューションを調査し、段階的に実施する。

同時に、利用資格基準を満たした人々が公共交通機関を利用するよう促す仕組みを開発する。