ハノイ、ホアンキエムとバーディンで多くの種類の車両の禁止と規制を「閉鎖」

12 月 12 日朝、市人民評議会は参加者の過半数の同意を得て、 ハノイ 市内での低排出ゾーンの実施を規制する決議を可決した。この決議は 1 年 1 月 2025 日から発効します。

バーディン省ホアンキエム区のパイロット

決議によると、低排出ゾーンは厳重に保護されたゾーンに属し、排出制限ゾーンは2030年を見据えた2050年までの資本計画で決定される。この地域はベトナムの基準でDからFまでの交通渋滞が発生することが多い。

さらに、低排出ゾーンを決定する基準には、最近少なくとも 2 年間に評価された年間平均大気質も含まれますが、SO2、NO10、総浮遊粉塵 TSP などの主要パラメータについて大気質に関する国家技術基準を満たしていません。 PM2.5粉塵、PMXNUMX粉塵。

ハノイ人民評議会の代表者らは決議案を承認するボタンを押した（写真：CTV）。

地区レベルの人民委員会は、地域の特性と能力に適した低排出ゾーンプロジェクトを開発するよう割り当てられています。

決議によると、排出ガスを出さない車両、環境に優しい車両、クリーンエネルギー、グリーンエネルギーを使用する車両、環境に優しい車両、優先車両、および低排出ゾーン内を循環する管轄当局からの循環許可を得ている車両が対象となる。

ハノイ市は、低排出地域でのディーゼル燃料で走行する大型トラックの流通を禁止している。

また、レベル４の排出基準を満たさない乗用車やレベル２の基準を満たさない原付バイクの低排出ガスゾーンへの進入を時間帯・時間帯や地域に応じて制限・禁止する。

この決議には、低排出ゾーン内で排出物が循環する道路車両に対して市が手数料を発行することを提案することも明記されている。

同時に、低排出地域に住み、働いている人々、化石燃料を使用する車両をクリーンエネルギーに転換する組織や企業を支援する政策もあります。

低排出ゾーン実施のロードマップに関しては、2025 年から 2030 年にかけて、ハノイはホアンキエム地区とバーディン地区の地域で低排出ゾーンの設立を試験的に実施する予定です。地方自治体に低排出ゾーンを確立するよう奨励します。

2031 年以降、所定の基準を満たすハノイの地域は低排出ゾーンを導入する必要があります。

コンテンツの影響力は大きい

以前、ハノイ人民評議会都市委員会はこの内容を検討し、これは複雑な専門的かつ専門的な要素を含む大規模な内容であり、社会経済の発展と組織、人々に大きな影響を与えると述べた。

同庁は、慎重に検討・評価するとともに、包括的かつ方向性を持たせる必要があると示唆している。

汚染を引き起こす車両は、低排出ゾーンへの進入が禁止または制限されます (写真: Manh Quan)。

ハノイ人民委員会は、天然資源環境省に対し、決議草案を作成するために運輸省、建築計画省、司法省と連携して主宰するよう指示したと発表した。

さらに、ハノイは交通、環境、地区、町、市の人民委員会の分野の専門家や科学者から意見を求めるための専門セミナーを開催しました。

同時に、ハノイ市は決議草案を市の電子情報ポータルに掲載し、地域社会からのコメントや提案を集めた。市人民委員会党委員会もこの方針を決議案の内容として合意した。

8月までに、ハノイには8万台以上の自動車と1,1万台以上のバイクを含む6,9万台以上の道路車両が存在した。

ハノイ天然資源環境局の指導者らは、10年以上使用されているバイクの台数が72,58％を占めており、古い車両が規制に従って維持されていない場合、大気中への有害物質の排出レベルが増加すると述べた。メーカーの推奨。