ハノイは、1兆8000億ドン超のインフラ整備プロジェクトのために、築120年のドゥオン橋を解体しようとしている。

1902年に開通したこの歴史的な橋は、2026年に新しい橋の複合施設が完成すると正式に解体され、首都最大の水路交通のボトルネックの解消に役立つことになる。

Báo Lâm Đồng•16/02/2026

1902年に開通した象徴的な建造物であるドゥオン橋は、1世紀以上の歴史を経て、その歴史的使命を終えようとしています。計画によると、新しいドゥオン橋複合施設の運用開始と同時に、旧橋は正式に解体され、120年にわたりハノイと結ばれてきた重要な交通動脈としての役割に終止符が打たれることになります。

水路輸送回廊のボトルネック。

長きにわたり建設されてきたドゥオン橋は、ドゥオン川を横断する鉄道と道路を結ぶ上で重要な役割を果たしてきました。しかし、現在の開発状況において、この橋は多くの技術的限界を露呈しています。航路幅はわずか26m、満水期の桁高はわずか約2.8mと、大きな「ボトルネック」となっており、大規模な水路交通を著しく阻害しています。

ハノイにある既存のドゥオン橋は、120年以上の使用を経て解体される予定だ。 — 現存するドゥオン橋。写真: ベトナム金融

この状況は、船舶の頻繁な渋滞を引き起こすだけでなく、衝突のリスクも高まり、航路全体の貨物輸送能力を著しく制限します。新たな代替橋の建設への投資は、インフラを同期させ、首都東部の増大する輸送需要に対応するために必要なステップであると考えられています。

プロジェクト規模：1兆8000億VND、実施ロードマップ。

新ドゥオン橋建設プロジェクトは、総投資額1兆8,000億ドン超で2022年に承認されました。鉄道プロジェクト管理委員会（Railway Project Management Board）がこのプロジェクトの出資者であり、ドゥオン川水路改修プロジェクト全体の一環です。実施計画には、旧橋の上流に新しい鉄道橋、下流に道路橋を建設することが含まれています。

プロジェクトは2023年7月に正式に開始されました。当初、完成目標は2025年12月に設定されていましたが、土地の整地で障害が発生したため、実際の進捗は2026年に調整されました。2つの新しい橋が完成し、使用開始された後、航行許可基準を遵守するために、古いドゥオン橋の解体が直ちに開始されます。

新しいドゥオン橋プロジェクトの建設進捗は、土地の引き渡しが完了した地域で加速されている。 — プロジェクトは現在、前向きな兆候を見せている。写真：ベトナム

現在、ベトフン区とフードン村では、土地の整地作業が緊急に進められています。多くの世帯が建物の解体や家財道具の移転を開始し、整地された土地を建設会社に引き渡しています。この動きは、当初の計画に比べて遅延していたものの、次のフェーズでプロジェクトの進捗を加速させるための好ましい状況を生み出すことが期待されます。

新しい道路と鉄道橋の複合施設の技術仕様。

新しいドゥオン橋プロジェクトの設計には、約 100 メートル離れた 2 つの平行セクションが含まれており、2 つの交通モードが完全に分離されます。

道路橋：全長382m、幅18.5m、6車線。最高速度80km/hで設計され、プレストレスト鉄筋コンクリート構造と斜張橋を組み合わせた構造を採用しています。橋の両端には約700mのアプローチ道路があり、ゴ・ジャー・トゥ交差点からハ・フイ・タップ・ファン・ダン・ルー交差点まで直結します。
鉄道橋：全長約1km、6径間鋼桁構造。1,000mm軌間と1,435mm軌間を同時に利用できるのが特徴で、最高速度80km/hで走行可能です。地上高は当初7mですが、ハノイ市都市鉄道1号線計画に合わせて将来9.5mまで引き上げることが可能です。