ニョン・ハノイ駅地下鉄プロジェクトの4つの地下駅の掘削作業が完了

TBM1号機は7月30日にS9駅（キムマー）から出発し、S9（キムマー）、S10（カットリン）、S11（ヴァンミュウ）、S12（ハノイ駅）の4つの地下駅を通過して、トンネル掘削の全行程を完了した。

S12トンネルゲート - TBM1号機前のハノイ駅 - 「電光石火の速さ」で掘削完了

ハノイにおいて、TBMトンネル技術を用いて、人口密度が高く、特殊な技術インフラと文化遺産を有する地域を通過する中心市街地の地下工事が行われるのは、今回が初めてです。「電光石火のスピード」の道のりは、全長約4kmに及ぶ本プロジェクトの地下区間の建設進捗における重要な一歩であり、同時にベトナムにおける地下都市建設の能力において新たなマイルストーンを切り開きました。

TBM 1号機 - S'12ステーションへの「電光石火の速さ」掘削 - ハノイステーション

MRB副所長のグエン・バ・ソン氏によると、過去数ヶ月間、TBM1号機は安全に稼働し、1,720本のトンネルライニングリングを設置し、技術基準、安全基準、環境基準を厳格に遵守し、特に人口密集地域や多くの遺跡を通過する際の地上作業の安全性を確保してきたという。S12ハノイ駅での掘削終了後、TBM1号機の掘削ヘッドは同駅で解体され、残りの補助設備システムは回収され、S9キムマ駅で解体作業が継続される。

多くの技術者や作業員が、TBM1号機「ライトニングスピード」がステーションS12まで掘削される瞬間を目撃した。

MRBの代表者はまた、建設プロセスの成功は、国際的な専門家との連携における国内エンジニアと請負業者の能力強化に貢献し、ベトナム国民が複雑なインフラ建設技術を習得するための強固な基盤を築くことに貢献したと述べた。同時に、TBM2号機「Bold」は残りのトンネル区間の建設にも尽力しており、S11ステーションへの旅を続けている。

12月1日現在、ニョン・ハノイ駅間地下鉄プロジェクトにおけるCP03パッケージ（トンネルおよび地下駅）の全体工事進捗率は72%を超えています。TBM1のマイルストーン達成後も、MRBの担当者は関係部署と連携し、残りの地下区間の工事進捗を加速させ、品質、安全性、効率性を確保することで、早期の全線開通を目指します。

建国記念日

出典: https://www.sggp.org.vn/hoan-thanh-hanh-trinh-khoan-4-nha-ga-ngam-du-an-metro-nhon-ga-ha-noi-post826423.html