巨大空港と海の宝を解き明かす「鍵」を結ぶ「生命線」から。
ホーチミン市党書記のトラン・ルー・クアン氏は、5月11日午後にディエンホン区で有権者との会合を開き、ホーチミン市がホーチミン主席にちなんで命名されてから50周年（7月2日）を記念して、6月下旬から7月上旬にかけて、総額100億米ドル（250兆ベトナムドン相当）を超える一連の大規模インフラプロジェクトを開始すると発表した。
地下鉄は、ホーチミン市の中心部とロンタイン空港を結ぶ交通問題を解決する手段である。
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党書記のトラン・ルー・クアン氏が言及したプロジェクトの中で最も期待されているのは、総投資額が約84兆7000億ベトナムドンと見込まれるトゥーティエム・ロンタイン鉄道線だ。10年以上前に計画されたこの近代的な鉄道線は、新しいトゥーティエム金融センターと空港の玄関口を直結し、旅客輸送の「基幹」となる。道路の混雑緩和だけでなく、スマートな都市回廊の創出にも貢献する。地下鉄が開通すれば、ホーチミン市の中心部からロンタイン・スーパー空港ターミナルまでの約50kmの道のりはわずか15～20分で移動でき、交通渋滞やフライトの遅延といった心配は完全に解消される。
地下鉄に隣接して、ホーチャム・ロンタイン空港都市高速道路（都市接続区間）が建設されており、推定投資額は50兆ベトナムドン以上です。これは、空港からリゾート地の「拠点」までの移動時間を短縮し、インフラを観光の原動力へと変革することを目的とした画期的なプロジェクトです。
したがって、前述の地下鉄と高速道路が完成すれば、わずか2～3年後には、ロンタイン市は正式に完全な基本交通網を備え、世界的な貿易拠点となるでしょう。
鉄道や高速道路が東へ延伸する一方で、南部ではホーチミン市が巨額の資本投資を伴う象徴的なメガプロジェクトを通じて、海洋経済の制覇を目指す強い野心を示している。
その好例が、総工費92兆ベトナムドンを超えるカンジオ・ブンタウ海上道路の「メガプロジェクト」です。当初は2つの沿岸地域を結ぶという構想でしたが、現在では全長14km、橋梁や海底トンネルを含む6～8車線の、ベトナムで最も複雑な土木工事の一つにまで発展しました。カンジオとブンタウを直接結ぶこの海上道路の建設により、移動時間はわずか10分に短縮されます。完成すれば、カンジオ沿岸観光エリアとロンソン工業地帯の開発を促進し、カイメップ・ティバイ港湾群の操業能力を高め、国道51号線と国道965号線の交通渋滞を緩和します。これにより、ホーチミン市南部の社会経済発展に弾みがつくでしょう。その戦略的重要性から、この「メガプロジェクト」はカンジオの発展を解き放ち、近代的な沿岸都市へと変貌させるための「鍵」と考えられている。
交通インフラの改善は、カンジオの「宝物」を解き放つ鍵となるだろう。
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この開発軸を支援するため、カットライ～フーフー港間ルートも、約8兆7000億ベトナムドンの投資を伴う緊急必要プロジェクトのリストに含まれています。カットライ地区は長年にわたり、市内の交通渋滞のホットスポットのトップに君臨してきました。専用道路の建設は、コンテナトラックと住宅街の道路を分離し、地域全体の物流システムにとってエネルギーの解放につながります。
主要拠点を結ぶ大規模プロジェクトに加え、今回流入する100億ドルを超える資金は、交通渋滞のボトルネックを根本的に解消し、都市景観を変革することを目的として、都市中心部にも深く投入される。
具体的には、総工費6兆ベトナムドンを超えるトゥーティエム4橋は、トゥーティエム新都市エリアと旧7区を直接結びます。ベトナムでは前例のない技術ソリューションである主径間の昇降を可能にする設計により、トゥーティエム4橋は大型クルーズ船の運航スペースを確保しながら交通の流れを円滑にします。また、総投資額6.2兆ベトナムドンを超えるビンティエン橋梁・道路プロジェクトは、過去に投資方法に関して多くの障害に直面していましたが、解決策が見つかり、正式に建設が開始されました。完成後、ビンティエン橋は旧6区と8区を南サイゴンと結ぶ新たな放射状軸を形成し、既存の過負荷状態にある橋梁への負担を軽減します。
ホーチミン市の新たな都市シンボル、トゥーティエム4橋の遠近図。
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戦略的な交通プロジェクトに加え、ホーチミン市の改名50周年は、市の意義深い名称を象徴するプロジェクト、 ベンニャロン・カインホイ文化公園の建設開始も意味します。このプロジェクトは、グエンタットタイン通りの改修と連動しており、移転後の旧サイゴン港の機能を転換するものです。完成すれば、かつての川沿いの土地は、高級な文化観光サービス空間へと生まれ変わります。このプロジェクトは、観光客誘致による経済的意義だけでなく、歴史的遺産への敬意を示すものであり、サイゴン川を都市の魂として本来あるべき姿へと回復させるものです。
ホーチミン市に新たな開発構造を切り開く。
着工準備中のプロジェクト一覧を精査したホーチミン市フンブオン大学副学長のトラン・ヴィエット・アイン博士は、次のようにコメントした。「この一連のインフラプロジェクトで最も注目すべき点は、市が差し迫った交通問題を解決するだけでなく、新たなメガシティの開発空間を再構築していることです。例えば、トゥーティエム・ロンタイン鉄道は単なる輸送路線ではなく、東部に新たな都市・サービス・金融回廊を形成する『基幹』です。一方、ホーチャム・ロンタイン空港高速道路は、市が海への視野を広げ、従来の都市軸に沿って発展するだけでなく、近代的な海上経済回廊の形成へと向かうのを助けています。特に、カンジオのプロジェクトは非常に重要であり、カンジオを『辺境の地』からホーチミン市の新たな海上経済の玄関口へと変貌させるものです。」
「これらのプロジェクトは都市景観を美しくするだけでなく、新たな開発構造を切り開くものです。未来のホーチミン市は、国際空港、港湾、物流、そして高級観光と結びついた、河川沿いと沿岸の都市となるでしょう」とトラン・ベト・アイン氏は述べた。
トラン・ヴィエット・アイン博士によると、100億ドルを超える巨額の資金流入は建設のためだけではなく、長期的な成長のための種資金としても機能する。短期的には、この資金は建設、資材、機械、技術コンサルティング、労働力、および関連サービスに直接的な影響を与える。長期的には、インフラの改善により物流コストが削減され、移動時間が短縮され、開発機会が拡大し、都市経済全体の競争力が強化される。
特に、ホーチミン市がもはや従来の意味での単一の都市中心地ではなく、地域への波及効果を持つ成長拠点となった今、この資本の流れはさらに重要性を増している。例えば、カットライ・フー港湾間ルートがホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路および環状3号線と直接接続されると、その恩恵はホーチミン市だけでなく、南部主要経済圏およびメコンデルタ地域の輸出入チェーンにも及ぶ。同様に、ロンタイン・トゥーティエム・カンジオ・ブンタウ軸が形成されると、ホーチミン市は金融、航空、港湾、工業、観光、物流の各ハブを同時に結びつけることになる。
これは、ホーチミン市が多中心型メガシティとなり、地域および国家の成長において主導的な役割を果たすための基盤となるものです。ホーチミン市のインフラは南部地域全体のインフラであり、ホーチミン市の競争力は国家競争力の一部でもあります。
これらのプロジェクトが適切に、かつ予定通りに実施されれば、都市は大きな変革を遂げるでしょう。インフラに制約された都市から、インフラ主導の都市へ。人口密度と土地に依存した成長から、接続性、生産性、そして都市価値に基づいた成長へと。この100億ドル規模のインフラ投資は、自動車の普及を促進するだけでなく、ホーチミン市の新たな発展サイクルを切り開くものと言えるでしょう。
トラン・ベト・アイン博士、ホーチミン市フンヴォン大学担当副学長
出典：https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm
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