官民連携がスマート物流の「鍵」

カンザー国際トランジットスーパー港の展望。写真：Porcoast。

11月26日、ホーチミン市で開催された2025年秋季経済フォーラムの枠組み内で行われた、二重変革目標に関連するスマート港湾と物流に関する討論セッションで、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、同市はカイメップ港、カットライ港、特にカンザー国際トランジット港などの主要港に関連した近代的でスマートかつグリーンな物流エコシステムの開発に注力しており、これはホーチミン市の海洋経済発展の道のりにおいて画期的な意義を持つ戦略的プロジェクトであると語った。

さらに、市は物流インフラ計画を同期的に実施し、デジタル技術と人工知能を応用し、グリーン港湾基準に従って炭素排出量を削減し、地域の連結性と官民協力を促進し、地域物流センターの形成を目指し、市と地域全体の海上システムと工業団地を効果的に接続しています。

「本日の議論は、視点や取り組みを共有する場であるだけでなく、今後の新たな協力、新たなモデル、そして新たな考え方の出発点でもあります。本日のアイデアを基に、具体的なプロジェクト、実践的な取り組み、そして長期的な協力プログラムを共に構築し、ベトナムとホーチミン市を地域全体の物流、グリーン物流、スマート物流、そしてデジタル接続の中心地とすることに貢献していきます」と、人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は強調しました。

ベトナムはASEANにおける主要な物流センターとなるチャンスに直面している。

専門家によると、ベトナムは物流の近代化とグリーン成長が融合する極めて重要な時期にある。

一方、国の経済と海上の玄関口であるホーチミン市は、回復力があり、包括的で、未来を見据えた経済に向けた二重の変革戦略の実施において先駆的な役割を果たしています。

物流・港湾業界は、世界貿易を変革するデジタル革命の中心にあります。自動化、人工知能（AI）、モノのインターネット（IoT）、そしてデータプラットフォームを通じたデジタルトランスフォーメーションは、サプライチェーン全体の効率性、透明性、そしてレジリエンス（回復力）の向上を推進しています。

しかし、テクノロジーだけでは不十分です。国際貨物運送協会（FIATA）会長のトーマス・シム教授は、これまでの教訓と実務経験に基づき、スマートロジスティクスは政府レベルでの連携が不可欠であると述べています。鍵となるのは官民連携（PPP）モデルであり、標準化とデジタルインタラクションの強化が重要な役割を果たします。そして、物流従事者のスキル向上が決定的な要因となります。