サンタフェ ハイブリッドの登場は、ヒュンダイ タン コンの電動化戦略の大きな転換を示すものであり、パワフルでスマート、かつ環境に優しいモビリティ ソリューションを提供しながら、顧客の日常的な自動車使用習慣を変える必要がないようにします。
TMED高性能ハイブリッドシステム
サンタフェ ハイブリッドを他のモデルから際立たせる技術的ハイライトは、TMED（トランスミッション搭載型電動デバイス）技術です。ヒュンダイ自動車は、ハイブリッド車に一般的に搭載されているCVTではなく、このモデルにハイブリッド車専用に最適化された6速オートマチックトランスミッションを搭載しています。その違いは、ヒュンダイ独自のアクティブシフトコントロール（ASC）技術の採用にあります。
ASCシステムは、従来のトルクコンバーターの代わりに、トランスミッションの回転速度を毎秒500回監視することで、電気モーターによるギアシフト制御を可能にします。その結果、電気モーターはエンジンとトランスミッションの回転速度を能動的に同期させ、ギアシフト時間を30%（500ミリ秒からわずか350ミリ秒）短縮します。
ギアトランスミッションとASCテクノロジーの組み合わせは、高級車のようなエキサイティングな運転体験とスムーズなギアシフトを実現するだけでなく、動作中の摩擦を最小限に抑えることでギアボックスの耐久性の向上にも役立ちます。
このソリューションは、HTRAC 全輪駆動システムと組み合わせることで、柔軟なハンドリングと真にエキサイティングな運転体験を提供します。
ターボ - ハイブリッドパワートレイン
サンタフェ ハイブリッドは、市販されている従来のハイブリッドモデルとは異なり、ヒュンダイ自動車が独自に研究開発したターボハイブリッドパワーシステムを搭載しています。このシステムは、内燃エンジンのパワーと電気モーターの瞬発力を巧みに融合させ、刺激的なドライビングエクスペリエンスを提供します。
サンタフェ ハイブリッドの心臓部は、スマートストリーム1.6Lターボガソリンエンジンです。このエンジンは連続可変バルブタイミング（CVVD）技術を採用し、5,500rpmで180馬力、1,500～4,500rpmの幅広い回転域で最大トルク265Nmを発揮します。
ガソリンエンジンに加え、1.49kWhのリチウムイオンポリマーバッテリー（270V、5.5Ah）を搭載した電動モーターシステムも搭載されています。この電動モーターは44.2kW（約60馬力相当）の出力を発揮し、ガソリンエンジンを直接サポートします。この完璧な組み合わせにより、サンタフェ ハイブリッドの最高出力は5,500rpmで235馬力、最大トルクは1,000～4,100rpmで367Nmに達します。これらの数値は驚異的で、サンタフェはセグメントをリードするパフォーマンスを誇るハイブリッドモデルとなっています。
- 低速域では、電気モーターが車両のスムーズな走行に重要な役割を果たします。特に、最大トルクに瞬時に到達する特性により、従来のエンジンによく見られるターボラグ感を解消し、スムーズな走行体験を提供します。
- 高速域では、インテリジェント コンピュータ システムが実際の動作状況に応じて HTRAC を介してガソリン エンジンと電気モーターの間で電力を分配し、車両が常に最適な電力範囲で動作することを保証します。
この技術の結果、郊外での燃料消費量はわずか5.94L/100km、混合条件では6.37L/100km（ベトナム登録のパラメータによる）となり、大型DサイズSUVとしては驚異的な数値となっています。
優れたパフォーマンスとスムーズさを実現するために、ヒュンダイのエンジニアはサンタフェ ハイブリッドに一連の先進的なサポート技術を搭載しました。
統合発電機スターターモーター（HSG）
スターターとジェネレーターを別々に使用する従来のエンジンとは異なり、サンタフェ ハイブリッドでは両方を新世代の 13 kW HSG ユニットに統合しています。
HSGは、運転中にバッテリーを充電するモバイルパワーステーションとして機能するだけでなく、ガソリンエンジンの始動時にも重要な役割を果たします。大容量のHSGは、エンジンを最適な回転数まで引き上げ、点火前に適切な潤滑油圧力を確保します。
このメカニズムにより、始動時の遅延や振動が完全に排除され、純粋なガソリン車のようにエンジンが暖まるか安定するまで待つことなく、車両をすぐに走行可能な状態にすることができ、また、エンジンのオン/オフが連続する状況でも最大限のエンジン保護を提供します。
内部永久磁石（IPM）電動モーター
この車の電気モーターは、ローター内に磁石を配置したIPM（Interior Permanent Magnet）技術を採用しています。この設計は、性能と耐久性を向上させるだけでなく、回生ブレーキシステムの中核を担い、減速時や下り坂を走行するたびに運動エネルギーを電気に変換してバッテリーを充電します。
リチウムイオンポリマー電池：安全性とスペースの最適化
高電圧バッテリーシステムは、セラミックコーティングと衝撃吸収アーマーシステムによって保護され、最も厳しい衝突試験をクリアしています。特に、このバッテリーブロックと12Vバッテリーは2列目シートの下に巧みに配置されており、ガソリン車と同等の広々としたトランクスペースを確保するとともに、車両の重心を中央に移動させることでバランスを向上させています。
サンタフェ ハイブリッドは、力強さと高級感を表現した、クラシックSUVの「ボックス型」デザインランゲージで力強い印象を与えます。最新のNプラットフォームシャシーを採用し、全長×全幅×全高は4,830×1,900×1,770mm、ホイールベースは2,815mmと、広々とした快適な室内空間を実現しています。ホイールサイズは20インチ、タイヤサイズは255/45R20です。
フロントは、ヒュンダイの特徴的なH字型のアダプティブヘッドライト（HBA-LED）とデイタイムランニングライトが際立ちます。グリルには、エアインテークを自動開閉するAAF（アクティブエアフラップ）テクノロジーが採用されており、空力特性を最適化し、空気抵抗係数を0.33 Cdからわずか0.298 Cdへと低減。パフォーマンスと燃費の両面で飛躍的な進歩を遂げています。
サンタフェ ハイブリッドのインテリアは、ユーザーを重視した HMI (ヒューマン マシン インターフェイス) の原則に従っています。
コックピットの中心となるのは、デジタルダッシュボードと12.3インチのタッチスクリーンエンターテイメントスクリーンを備えたパノラマ曲面スクリーンクラスターです。この車両は、Android Auto/Apple CarPlayへのワイヤレス接続、専用衛星ナビゲーションマップ、そして360°SVMカメラをサポートしています。
ステアリングホイールの裏に内蔵された回転式電子ギアレバーにより快適性が向上し、シートスペースの確保に貢献しています。電動シートシステム、ポジションメモリー、一体型ヒーター＆ベンチレーション（前席）、そしてヒーター付きステアリングホイールが、あらゆる天候条件で最高の快適性を実現します。さらに、15Wデュアルワイヤレスチャージャーと27W急速USB-C充電ポートも搭載されています。
サンタフェ ハイブリッドは、ステアリングホイールの裏にパドルシフトを統合しました。このシフトは、加速の調整と運動エネルギー回生（回生ブレーキ）のレベル調整をカスタマイズするボタンとして機能します。エコ/スマートモードでは、ドライバーはブレーキ力を積極的に調整し、バッテリー充電のためのエネルギーを最適化できます。
可変周波数ダンパー（SDC3）、新しい油圧ブッシング、二重層防音ガラスを備えた改良されたN3シャーシシステムにより、騒音、振動、ハーシュネス（NVH）の問題が完全に解消され、上品で静かな空間が提供されます。
サンタフェ ハイブリッドは、ABS、EBD、BA、ESC、HAC、DBC、6 つのエアバッグなど、幅広い標準安全技術と包括的な第 2 世代 Hyundai SmartSense アクティブ セーフティ テクノロジー パッケージを備え、優れた安全基準を維持し続けています。
注目すべき SmartSense 機能には、第 2 世代前方衝突回避支援 (FCA-2)、ブラインド スポット衝突回避監視および回避 (BVM および BCA)、車線維持支援 (LFA および LKA)、後方衝突回避支援 (RCCA)、インテリジェント オートマチック ハイ ビーム (AHB)、アダプティブ クルーズ コントロール (SCC)、および安全退出警告 (SEW) などがあります。
N3 シャーシ システムは、周波数可変ダンパー (SDC3)、新しい油圧ブッシング、二重層音響ガラスによって改良されており、騒音、振動、ハーシュネス (NVH) の問題が大幅に改善され、スムーズで静かな運転体験を提供します。
サンタフェ ハイブリッドの品質と安全性は、Euro NCAP 5 つ星、NHTSA 5 つ星、IIHS による TSP+ など、最高の認証によって認められており、ユーザーを最大限に保護するという取り組みの明確な証拠となっています。
サンタフェ ハイブリッドには 7 種類の多彩なカラー オプションが用意されており、その中でも新色のエメラルド グリーンが際立ち、イメージに新たなアプローチをもたらし、各顧客の個人的な好みに応えます。
希望小売価格： 1,369,000,000ドン（VAT込み）
保証期間： 5年または10万km（いずれか早い方）
ベトナム.vn
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